de John (JB) Bernier
www.namarineservices.com /
primăvara a răsărit și este timpul să vă puneți barca înapoi în apă. Mulțumesc lui Neptun că iarna s-a terminat. Anul acesta îmi voi trezi singur barca și voi economisi niște bani. Dar de unde să încep? Cum fac profesioniștii acest serviciu sezonier? Ar trebui să încerc asta? Va ajunge să mă coste mult mai mulți bani?
toate întrebările foarte bune și datorită numeroaselor stiluri de sisteme de propulsie și nave, ar trebui să citiți folosind proprietarii dvs. specifici sau manualul de service. Acesta va fi primul tău pas.
pregătirea dvs. de primăvară este direct legată de iernarea cuprinzătoare a sistemelor dvs. de motoare și bărci. Practic mai mult faci sau au făcut pentru iarna layup mai bine șansele în reducerea ” Sit-itis.”Aceasta este boala barca insidios care se întâmplă, atunci când sistemele care au lucrat în toamna acum nu.
articole care ar fi trebuit finalizate înainte de depozitarea pe timp de iarnă:
- ulei de motor & filtru schimbat
- filtre de combustibil înlocuit
- rezervor de combustibil stabilizat (umplut sau gol)
- Outdrive sau unitate inferioară schimbat ulei
- Outdrive unitate scos pentru inspecție și/sau service
- baterie service, scos și încărcat pentru sezonul de iarnă
- bateria curățată, încărcată complet și cablurile îndepărtate, sârmă legată și marcată ca cabluri pozitive și negative dacă este lăsată în barcă
- cabluri de schimbare a lubrifiantului și sisteme de direcție
- folie termocontractabilă sau capac de barcă cu orificii mari, pentru a preveni formarea mucegaiului în interior coperta.
acestea fiind spuse, să începem pregătirea de primăvară. Încărcați toate bateriile și instalați-le, curățați bornele și capetele cablului. Înlocuiți piulițele aripii cu piulițe de blocare din oțel inoxidabil pentru a preveni slăbirea cablurilor. Reglementările Gărzii de coastă impun ca bateriile să fie securizate corespunzător și posturile de baterii acoperite.
acum că bateriile sunt instalate, Verificați și verificați funcționarea tuturor elementelor electrice și electronice. Testați toate comutatoarele helm și cabină și notați elementele care nu funcționează corect. Un test care trebuie efectuat întotdeauna ar fi oprirea comutatorului bateriei (dacă este echipat) și asigurarea funcționării comutatorului plutitor automat al pompei de santină.
dacă aveți sisteme de apă la bord, va trebui să îndepărtați mai întâi antigelul. Dacă antigelul a fost introdus în rezervorul de apă dulce, acesta trebuie spălat înainte de conectarea pompei și spălarea conductelor de apă. Există produse comerciale disponibile pentru dezinfectarea sistemului de apă. Urmați instrucțiunile cu atenție. Presurizați sistemul și deschideți fiecare robinet/cap de duș pe rând până când curge apă curată. Nu uitați de robinetele de spălare cu traversă sau ancoră.
apoi, mergeți în camera sau compartimentul mașinilor. Trebuie consultat un manual de utilizare sau de service pentru locații. Va trebui să verificați nivelul uleiului de motor, să inspectați zona de santină pentru scurgeri de lichid. De asemenea, verificați nivelul lichidului de răcire, lichidul servodirecției, unitatea de transmisie / inferioară sau uleiul de ieșire. Trebuie efectuată o inspecție vizuală a tuturor conductelor de combustibil pentru fisurarea externă și flexibilitate. „Pompele de apă de mare” ale motorului trebuie întreținute în fiecare alt sezon pentru a se asigura că sunt în stare bună. De asemenea, asigurați-vă că ungeți hardware-ul atașat, astfel încât acesta să se desprindă peste doi ani. Dacă nu vă puteți aminti când a fost terminată pompa, este timpul să o întrețineți.
este timpul să treceți la procedura de pornire. Acesta ar fi un moment bun pentru a citi manualul operatorului pentru a înțelege procedura corectă de pornire. Avem mulți clienți care au motoare de pornire greu, dar este în procedura de pornire nu este o problemă cu motorul. Dacă rulați pe furtun, instalați manșoanele pentru urechi sau cârligul de apă. Atenție: există unele motoare în care va trebui să furnizați apă în mai multe locații. Aceasta va fi o greșeală foarte costisitoare.
Verificați cablurile de comandă/starea/funcționarea. Așezați schimbătorul în poziția neutră și verificați comutatorul de siguranță/oprire. Notă: La orice motor cu pompă electrică de combustibil, trebuie să amorsați sistemul de combustibil înainte de a roti cheia. Funcționarea uscată a unei pompe electrice de combustibil o va deteriora grav intern și va eșua – aveți încredere în noi. De asemenea, motorul dvs. vă va mulțumi pentru combustibilul proaspăt care a fost tratat pentru a minimiza absorbția apei.
acum sunteți gata să porniți motorul . Când începe, ar trebui să existe un fum care se curăță de evacuare. Acesta este uleiul de ceață de la iernare și va acoperi bujiile. Verificați presiunea uleiului dacă aveți un indicator de bord, apoi mergeți la motor și căutați apă care curge din evacuare sau indicator. Dacă nu vedeți niciunul, opriți motorul și verificați din nou conexiunile furtunului. Odată ce apa curge, rulați chiar peste o viteză de ralanti. Verificați indicatoarele de bord pentru funcționare. În zona motorului, aveți grijă și stați departe de motor. Verificați cu o lanternă dacă există scurgeri de lichid sub motor și ascultați orice zgomot de evacuare, cum ar fi centurile sau furtunurile libere. Verificați dacă sistemul de direcție este etanș sau slăbit. Asigurați-vă că elicea este liberă și treceți în înainte, neutru și invers. Ascultă și simte ceva anormal. Opriți motorul folosind șnurul de oprire de siguranță (dacă este echipat) pentru a vă asigura că funcționează, apoi opriți cheia de contact. Scoateți-l și efectuați o inspecție finală a zonei motorului. Ridicați motorul sau conduceți și ascultați orice sunete ciudate din sistemul de înclinare. Trebuie efectuată o întreținere completă a sistemului de aprindere pentru a vă asigura că motorul funcționează la maximum.
verificați remorca și spălați barca. Câteva straturi de ceară și un nou strat de vopsea de jos vă vor face să arătați bine pentru sezon.