există, de asemenea, o ‘greutate uscată’, care nu are standard și este deschisă la o serie de interpretări. Cea mai simplă este mașina cu un rezervor de combustibil gol (așa cum este uneori Citat de Lotus), dar există și o greutate uscată de transport, folosită istoric de unii producători de mașini de curse și de producătorii italieni de mașini sport. Aceasta înseamnă că nu există niciun fel de fluide – fără ulei în motor/ cutie de viteze/diferențial, fără lichid de răcire, fără agent frigorific cu aer, fără acid de baterie – și, de asemenea, fără set de instrumente, roată de rezervă, manual etc.
citarea unei greutăți uscate poate face ca greutatea unei mașini și, prin extensie, cifra sa putere – greutate să pară mult mai favorabilă decât cele ale mașinilor rivale care utilizează cifre DIN sau UE. Acesta este motivul pentru care marcăm greutățile uscate în cunoaștere cu un asterisc.
Aboneaza-te la evo magazine
o problemă separată este greutatea brută a vehiculului (GVW). Acesta este maximul pe care vehiculul îl poate cântări pe drum atunci când este încărcat cu pasageri și marfă.
măsurători comune ale greutății bordurii auto
greutate bordură DIN
Greutatea mașinii cu toate lichidele necesare funcționării, inclusiv un rezervor plin de 90%.
greutatea bordurii UE
greutatea bordurii UE adaugă încă 75 kg la greutatea DIN (de mai sus) pentru a imita șoferul și bagajele.
greutate bordură uscată
nu există un standard fix pentru măsurarea greutății uscate, este pentru interpretare. Adesea greutatea uscată implică un rezervor de combustibil gol, cu toate acestea producătorii pot cita o cifră pentru o mașină care este complet lipsită de lichide, care este denumită greutate de transport uscată.