când uleiul s-a răcit încet, temperatura la care apare tulbure sau tulbure este cunoscută sub numele de cloud point. Temperatura la care uleiul nu mai curge chiar și după înclinarea sticlei care conține uleiul testat într-o poziție orizontală timp de 5 secunde este cunoscută sub numele de punct de turnare.
determinarea norului și a punctului de turnare a punctelor de turnare determinate de aparatul punctului de turnare. eșantionul de ulei lubrifiant este umplut (la o înălțime de 2″ până la 2) într-un tub de sticlă cu fund plat cu diametrul de 30 mm și înălțimea de 120 mm. Tubul este acoperit strâns de dop de plută. Tubul de sticlă este închis de jacheta de aer întregul ansamblu este scufundat într-un amestec de congelare. Amestecul de congelare depinde de intervalul de temperatură de lucru al aparatului.
pe măsură ce răcirea are loc prin mantaua de aer, temperatura uleiului scade. La fiecare grad de scădere a temperaturii, tubul de sticlă este îndepărtat momentan din mantaua de aer și verificat pentru orice pericol și înlocuit imediat. Temperatura la care se observă haziness sau nebulozitate este raportată ca punct de nor.
dacă eșantionul este răcit în continuare, la o anumită temperatură, uleiul nu mai curge chiar și după înclinarea vasului pe orizontală timp de 5 secunde. Această temperatură este raportată ca punct de turnare.
semnificația punctelor de nor și de turnare
- punctul de nor este mai important pentru păcură decât uleiurile lubrifiante.
- punctul de turnare este important pentru lubrifianții utilizați la temperaturi scăzute.
- dacă punctul de turnare ridicat al lubrifiantului este utilizat la temperatură scăzută, atunci acesta ar îngheța blocarea pieselor mașinii.
- mecanismul filmului fluid de lubrifiere va eșua, de asemenea.
- punctul de turnare este în general mai mic folosind depresivi precum polimetacrilații.