ce este un arbore de antrenare? | Cum funcționează un arbore de antrenare?

ce este un arbore de antrenare?

un arbore de antrenare este cea mai importantă parte a unui vehicul care transferă cuplul de la transmisie la diferențial, iar apoi diferențialul livrează acest cuplu roților din față pentru a rula vehiculul. Arborele de antrenare este, de asemenea, cunoscut sub numele de arbore cardanic, arbore de elice sau arbore de susținere.

în cuvinte simple, scopul principal al elicei sau arborelui de antrenare este de a furniza cuplul motorului de la diferențial la roata vehiculului.

poziția arborelui de antrenare se schimbă în funcție de modelul mașinii și de configurațiile tracțiunii cu roți din față, a tracțiunii pe patru roți și a tracțiunii din spate a motorului din față. Multe alte vehicule, cum ar fi bărcile, locomotivele, motocicletele, camioanele și camionetele, au, de asemenea, arbori de susținere.

acești arbori au un număr diferit de îmbinări prismatice, îmbinări de frunze, îmbinări universale sau cuplaje cu fălci pentru a permite schimbarea distanței și alinierea între piesele de acționare și cele de acționare.

funcționarea arborelui de antrenare

scopul principal al arborelui de antrenare sau de susținere este de a transmite cuplul motorului de la diferențial sau cutie de viteze la roțile vehiculului. În plus, orice modificare a unghiului sau a lungimii cauzată de manipulare sau deviere trebuie compensată pentru a asigura o sincronizare excelentă între îmbinările arborelui.

arborele de antrenare cu tracțiune față are un arbore de legătură, o îmbinare interioară cu viteză constantă și o îmbinare fixă exterioară. De asemenea, are alte părți, cum ar fi amortizoare de torsiune și inele de sistem anti-blocare.

vehiculul are rulmenți sau suporturi flexibile, care utilizează pentru a conecta unitatea de transmisie și motorul. Cu toate acestea, Arcul de suspensie utilizează pentru a conecta roțile, diferențialul și puntea spate.

Uită-te la aranjamentul de mai sus; arborele de intrare al transmisiei și arborele de ieșire al carcasei punții spate sunt în mai multe planuri. Acest aranjament ajută arborele de antrenare să conecteze arborii de intrare și ieșire într-un unghi înclinat.

când roțile din spate lovesc suprafețe denivelate, punțile spate se deplasează în jos și în sus, se extind și se comprimă în arcul de suspensie. Aceasta modifică unghiul dintre arborele elicei și arborele de ieșire al transmisiei.

datorită acestui proces, lungimea arborelui propunerii variază. Această modificare apare deoarece arborele de antrenare și puntea spate se rotesc într-un arc împreună cu un punct al axei lor de rotație.

părți ale arborelui de antrenare

arborele de antrenare are următoarele părți principale:

1. flanșe
2. jugul de alunecare și jugul tubului
3. jugul de capăt
4. arborele de mijloc
5. articulația universală
6. rulmentul Central
7. tub

1) tub

vehiculele cu tracțiune spate și vehiculele cu motor față au, de asemenea, tuburi. Se folosește pentru a menține poziția sau plasarea capătului din spate în timpul procesului de frânare și accelerare.

Citește și: diferite tipuri de motoare

2) flanșe

flanșa folosește pentru a lega arborele elicei cu diferențialul, cutia de transfer și transmisia. Acestea folosesc, de asemenea, pentru a lega arborii elicei cu pompele hidraulice, prizele de putere și multe alte componente ale vehiculului.

3) Rulmentul Central

rulmentul Central utilizează pentru a lega cele două părți ale arborelui elicei. În acest fel, rulmentul central asigură poziția exactă a pieselor arborelui de antrenare și scade vibrațiile armonice în timpul mișcării mașinii.

4) articulație universală (articulație U)

îmbinarea universală este cea mai importantă parte a arborelui cardanic. Articulația universală este, de asemenea, cunoscută sub numele de articulație U. Conectează arborii rotativi ai vehiculului.

în prezent, arbori de transmisie cu articulații universale pot fi văzuți cel mai frecvent la vehiculele cu tracțiune integrală și cu tracțiune spate.

5) jugul de capăt

jugul de capăt utilizează pentru a asigura durabilitatea și precizia arborelui de susținere.

scopul principal al jugului de capăt este de a reduce vibrațiile și zgomotul în timpul accelerării vehiculului. În acest fel, asigură o conducere confortabilă.

6) Arborele median

este o componentă majoră a arborelui de antrenare și a arborelui de cuplare legat de carcasa lagărelor centrale.

7) jugul tubular și jugul antiderapant

jugul antiderapant se conectează direct cu arborele de antrenare printr-o îmbinare universală. Acest jug alunecă spre interior și spre exterior al carcasei de transfer pentru a furniza puterea. Un jug de tub necesită, de asemenea, rotirea cu succes a arborelui de antrenare și a articulației U.

Citește și: funcționarea cutiei de viteze planetare

8) arbore Tubular

acest arbore utilizează pentru a corecta factorul de distanță dintre puntea spate și cutia de viteze. Arborele de antrenare poate avea mai mult de un arbore tubular în funcție de tipurile de arbore de antrenare și de tipurile de vehicule.

lungimea acestui arbore variază în funcție de distanța arborelui față de cutia de viteze. Un arbore tubular scurt folosește pentru tracțiunea față, iar un arbore tubular lung folosește pentru tracțiunea spate și.

secțiunea transversală tubulară oferă o flexibilitate și o rezistență excelente decât secțiunea transversală umplută. Aceste arbori au ușoare.

tipuri de arbori de antrenare

arborele de antrenare are următoarele tipuri majore:

1. arbore dintr-o singură bucată
2. arbore din două sau trei piese

1) arbore dintr-o singură bucată

aceste tipuri de arbori de antrenare sunt utilizate la vehiculele cu tracțiune integrală și la multe alte vehicule care au o distanță mică între ax și motor. Se aplică sudarea prin frecare pentru a îmbunătăți durabilitatea, calitatea și rezistența arborelui de antrenare dintr-o singură piesă.

acest tip de arbore de elice este fabricat din material ușor, cum ar fi aluminiu, care are nevoie de un diametru mai mare pentru a atinge rezistența excelentă similară ca un arbore de oțel. În urma sunt unele probleme cu această abordare:

1. poate fi deteriorat mai ușor.
2. clearance-ul mare necesită pentru acomodarea arborelui și armonicile sale.
3. arborele dintr-o singură bucată are un cost ridicat de fabricație.

2) arborele elicei din două sau trei piese

acești arbori sunt utilizați pentru a opri deteriorarea arborelui de antrenare din cauza îndoirii la viteză mare. Două sau trei piese ax utilizări pentru patru roți-drive vehicule și vehicule cu o distanță mare între ax și motor. Puteți reduce viteza împărțind arborele de antrenare în două sau trei părți.

când arborele nu se îndoaie, podeaua sau tunelul de transmisie de deasupra arborelui coboară pentru a crea mai mult spațiu pentru pasageri sau bagaje.

3) Tracțiune față (FWD)

în primul rând, trebuie să știți că vehiculul cu roți din față nu utilizează un arbore de transmisie. La vehiculele cu tracțiune față, roata din față oferă puterea de a conduce vehiculul.

spre deosebire de arborii de antrenare lungi ca vehicule cu roți din spate, toate părțile trenului de antrenare ale vehiculului cu tracțiune față sunt situate în zona frontală a vehiculului. Arborele de antrenare a roții folosește îmbinări cu viteză constantă (CV) în loc de îmbinări universale.

la vehiculul cu roți din față, puntea și transmisia sunt comune într-o singură unitate, cunoscută sub numele de cutie de viteze.

simptome frecvente ale arborelui de antrenare defect

funcționarea corectă a arborelui de antrenare este prea importantă pentru funcționarea corectă a mașinii sau a oricărui alt vehicul. În caz de defecțiune a arborelui de antrenare, trebuie să îl înlocuiți imediat.

următoarele sunt cele mai frecvente semne ale unui arbore de antrenare defect. Dacă observați simptomele de mai jos, trebuie să înlocuiți imediat elicea sau arborele de antrenare.

1. vibrații
2. bate zgomot
3. guițat zgomot
4. U-mișcare comună
5. probleme de cotitură

1) vibrații

uzura bucșei arborelui de antrenare poate provoca vibrații. Bucșa împiedică, de obicei, arborele să vibreze într-un stadiu incipient.

pe măsură ce identificați această problemă în vehiculul dvs., trebuie să o remediați rapid; în caz contrar, vibrațiile vor fi cele mai grave.

în caz de vibrații extinse, dvs. și pasagerii dvs. vă veți simți inconfortabil. În cel mai rău caz, alte componente ale sistemului de transmisie pot fi, de asemenea, afectate și deteriorate. Urmați instrucțiunile producătorului din manualul de utilizare pentru a remedia această problemă.

2) zgomot de lovire

dacă auziți o bătaie sau un zgomot neobișnuit în timp ce conduceți mașina, poate exista o problemă cu arborele de antrenare și ar trebui să o verificați cu mult timp în avans. În cazuri maxime, acest zgomot apare din cauza unui jug de alunecare rău.

citiți și urmați manualul producătorului pentru a remedia zgomotul de clunking. Dacă nu puteți identifica sau remedia problema, contactați imediat un tehnician profesionist pentru a o remedia.

3) zgomot de scârțâit

dacă continuați să auziți zgomote de scârțâit sub vehicul în timpul conducerii, acesta este un semn al unui arbore de antrenare defect sau deteriorat. Dacă nu remediați această problemă cât mai curând posibil, atunci poate provoca dezechilibre sau uzură altora. De asemenea, poate provoca defectarea completă a celorlalte părți ale motorului.

5) mișcarea articulației universale

dacă articulația universală a arborelui de antrenare se învârte foarte repede sau nu se poate roti, atunci există o problemă cu arborele dvs. Acest lucru se datorează faptului că, odată cu trecerea timpului, capacul de etanșare al rulmentului poate rugini. Într-un astfel de caz, vehiculul nu mai poate fi propulsat, iar arborele de antrenare trebuie înlocuit cât mai curând posibil.

6) Probleme de rotire

dacă roțile din față ale vehiculului nu se rotesc rapid sau nu se rotesc foarte lent atunci când încercați să conduceți vehiculul, acesta este unul dintre cele mai frecvente simptome ale unei elice sau a unui arbore de antrenare defect. În astfel de condiții, va trebui să puneți multă forță pe servodirecție pentru a roti roțile.

trebuie să remediați imediat această problemă; în caz contrar, poate deveni mai rău pentru dvs.

dacă volanul generează probleme la conducerea roților, este posibil să fie necesară verificarea pompei servodirecției.

citiți mai multe: simptome ale unui sistem de servodirecție defect

avantaje și dezavantaje ale arborelui de antrenare

arborele de antrenare sau propulsor are următoarele avantaje și dezavantaje:

avantajele arborelui de antrenare

• nu există pierderi de energie sau foarte mici.
• acești arbori au o durabilitate ridicată.
• arborele de antrenare nu are construcție complexă.
• generează zgomot foarte scăzut la cuplu mare.
• au nevoie de mai puțină întreținere în comparație cu sistemul de lanț.
• sistemul de acționare nu se blochează ușor.

dezavantaje ale arborelui de antrenare

• acest arbore are o greutate mare decât un sistem cu lanț.
• sistemul de lanț are mai multă eficiență decât un arbore de elice.
• arborele propunerii are multe daune atunci când viteza este foarte mare.
• acestea au probleme de scurgere a uleiului la spline.
• arborele de antrenare gol are un cost ridicat.
• acestea nu sunt cele mai bune arbori pentru forțele de îndoire contra.

aplicații ale arborilor elicei

• arborii de antrenare se folosesc la diferite utilaje grele.
• sunt utilizate pentru diverse autovehicule de construcție.
• se folosesc și în mașinile comerciale.
• arborele de antrenare a fost folosit și în avioanele anterioare.
• se folosesc și în Nave.

Cum știu dacă arborele meu de antrenare are nevoie de reparații?

dacă observați oricare dintre simptomele de mai jos în vehiculul dumneavoastră, trebuie să reparați arborele de antrenare:

1. vibrații Extreme în timpul conducerii vehiculului.
2. zgomot de lovire
3. vibrații Extreme provenind de la podeaua vehiculului.
4. rugina în jurul jugului.
5. probleme de direcție

costul reparației arborelui de antrenare

costul reparării arborelui de antrenare variază în funcție de zona în care locuiți și de piesa pe care doriți să o reparați. Costul de înlocuire al unui arbore de antrenare variază de la 490 USD la 1100 USD. Dacă nu îl înlocuiți singur și nu angajați forță de muncă, forța de muncă poate percepe și până la 250 USD. Chiar și pentru o reparație simplă, va trebui să plătiți de la 1400 USD la 1800 USD pentru procesul de reparare.

dacă doriți să reparați doar o jumătate de secțiune a arborelui Dvs., va trebui să plătiți de la 340 la 860 USD pentru acest proces, cu costul forței de muncă de la 140 la 260 USD.

în cazul tracțiunilor cu 4 roți, prețul de reparație va crește. Pentru acest tip de reparații, va trebui să plătiți de la 650 USD la 1850 USD în funcție de zona dvs. rezidențială.

secțiunea Întrebări frecvente

care este funcția arborelui de antrenare?

ce condiții sunt necesare pentru un arbore de elice bun?

care sunt materialele folosite pentru a face un arbore de elice?

ce se întâmplă când trenul de rulare se stinge?

cât durează înlocuirea unui arbore de antrenare?

ce cauzează ruperea arborelui de antrenare?

1. tipuri de motoare
2. funcționarea sistemului de direcție
3. diferite tipuri de pompe
4. care este funcția lichidului de servodirecție?