de obicei, mașinile care stau pe lotul unui dealer atât de mult timp sunt relativ rare. Ceea ce vreau să spun prin asta, este că nu există multe alte mașini cu nivelul exact de finisare, sau echipament sau culoare disponibile. În cariera mea, au existat mașini” noi ” pe care le-am vândut, care aveau peste un an, iar reprezentanța noastră a obținut un profit sănătos pe ele pur și simplu pentru că erau singura mașină din țară care a fost specced într-un mod dorit de cumpărător. Am lucrat la un dealer din Maryland, care a avut loc pe masini pentru prea mult timp, și în mod frecvent le-ar vinde în cele din urmă la oameni din California, sau New York (sau oriunde în între), care au fost în căutarea pentru EXACT acea mașină, și am avut-o.
în majoritatea dealerilor mașinile nu pot merge „nevândute”, pentru că asta ar supăra acționarii (amintiți-vă, marile dealeri publice trebuie să „întoarcă” mașinile pentru a-și menține investitorii fericiți). Cu toate acestea, în reprezentanțele mai mici, mai „mamă și pop”, mașinile „nevândute” sunt mai frecvente.
ce se întâmplă cu mașinile noi nevândute?
vândute consumatorului
vânzarea unei mașini relativ rare unui consumator este prima „cale” pe care o mașină nouă nevândută o poate coborî. Dacă vrei să cumperi o mașină, lasă-mă să te ajut. Există, desigur, multe alte căi nevândute mașini noi pot călători în jos, de asemenea.
service loaner sau staff demo
la unele reprezentanțe se adaugă mașini noi mai vechi în flota de service loaner (vehiculele pe care dealership le împrumută clienților de servicii pentru a conduce în timp ce mașina pe care o dețin este lucrată) sau ca demonstrații de personal (mașinile pe care personalul dealership le poate conduce ca un cadou pentru a lucra acolo). Aceste mașini sunt apoi convertite în inventar pre-owned și marcate în jos pentru vânzare.
dacă sunteți în căutarea pentru a obține o afacere bună pe o masina noua, cel mai bun pariu poate fi să nu cumpere o mașină nouă, la toate — un serviciu de împrumut sau de personal demo sunt masini mare (bine întreținute) și ușor condus (nu PE este de a lua-le pe roadtrips lungi), și de a face Opțiuni de mare pentru buget conștient cumpărătorii de mașini care încă mai doresc ceva „nou.”
ce se întâmplă dacă mașina încă nu se vinde după ce a fost mutată în „pre-owned?”Aici intrăm în lumea licitațiilor. Licitatii de Automobile sunt o lume străină pentru cele mai multe, și cu un motiv bun, acestea sunt limitate la dealeri înregistrate numai, cu toate acestea ele reprezintă o industrie de mai multe miliarde de dolari cu mii de tranzacții care au loc în fiecare zi.
licitații
dealerii vor trimite frecvent mașini la licitație pe care nu le-au putut vinde la reprezentanța lor. Acest lucru este la fel de aproape de „nevândut” pe cât poate obține o mașină. Trimiterea unei mașini la licitație înseamnă de obicei pierderea, dar este mai valoros pentru dealer să ia o mică pierdere la licitație decât să păstreze costul de transport al mașinii pe lotul lor. Este un compromis, și unul care o mulțime de dealeri face.
în general, producătorii (denumiți frecvent producătorul de echipamente originale, OEM) lucrează cu sârguință pentru a-și aproviziona dealerii cu amestecul potrivit de vehicule. Prin stocarea Dealerului cu combinația potrivită de mașini, OEM-urile sunt capabile să-și sprijine partenerii de dealeri în transformarea rapidă a vehiculelor. Dar, atunci când acest amestec merge prost, iar dealerii cu adevărat nu pot obține o mașină de pe lotul lor, o vor trimite la licitație.
există două tipuri de licitații, licitații deschise și licitații închise. O licitație deschisă este deschisă oricărui personal autorizat de dealer, indiferent de marca reprezentată sau dacă este un dealer auto nou sau folosit. O licitație închisă este limitată la reprezentanțele care sunt francizate pentru a reprezenta acea marcă.
de exemplu, Honda poate organiza mai multe licitații în fiecare lună care sunt închise numai dealerilor Honda. Acest lucru se face în scopul expres de a vinde Honda leasing se întoarce și fabrica executiv demo-uri menținând în același timp o valoare mai mare pe masina, deoarece dealerii Honda sunt dispuși să plătească un preț mai mare pentru frumos pre-owned Hondas pentru lotul lor.
mașinile tranzacționate într-o reprezentanță pe care dealerul nu dorește să o păstreze pentru lotul lor sunt adesea eliminate la licitații deschise, unde orice dealer este invitat să cumpere cât mai multe sau cât mai puține mașini. Aceste tipuri de licitații sunt în cazul în care multe dealeri auto folosite cumpara inventar pentru loturile lor, și în cazul în care multe masini „nevândute” în cele din urmă ajunge.
există câteva piețe primare pentru mașini, Cea mai mare fiind Manheim, deținută de Cox Automotive. Dacă o mașină este „nevândută”, șansele sunt mari, se termină la o licitație Regională Manheim, iar șansele sunt chiar mai mari ca un dealer să o cumpere undeva.
dacă sunteți interesat să aflați mai multe despre motivul pentru care nu există o mașină nevândută, anunțați-ne în secțiunea de comentarii de mai jos. Aș fi mai mult decât fericit să explic cum dealerii fac bani cumpărând mașini la licitație.
nicio mașină nu merge nevândută
deci nu o ai, nicio mașină nu merge nevândută. Fie că este vorba de un dealer care deține o mașină până când vine cumpărătorul potrivit (chiar dacă durează mai mult de un an), sau de o mașină nouă care se transformă într-o mașină uzată sau dacă o mașină merge la licitație, fiecare mașină găsește în cele din urmă o casă.
în cei 42 de ani în afacerea cu mașini nu am văzut niciodată o mașină, indiferent cât de urâtă, de slabă performanță sau altfel, nu se termină cu un cumpărător. Ceva îmi spune că tendința va continua și în următorii 42 de ani!