probabil ați observat că multe biciclete montane moderne nu au schimbătoare frontale. Drept urmare, bicicletele montane moderne au mai puține angrenaje, ceea ce reprezintă de fapt un mare avantaj.
Iată motivele pentru care ar trebui să scoateți schimbătorul frontal :
de ce bicicletele montane nu au schimbător frontal?
bicicletele montane nu mai au un schimbător frontal din cauza invenției casetei spate cu gamă largă, ceea ce înseamnă că puteți avea aceeași gamă de angrenaje cu mai puține piese, ceea ce economisește greutate și menține lucrurile mai simple. De asemenea, construirea bicicletei arată mai curată.
există mai multe alte avantaje pentru a nu avea un schimbător frontal:
- mai mult spațiu pentru alți schimbători – mai puține pârghii pentru schimbare înseamnă că există loc pentru alte pârghii, de exemplu, un stâlp de picurare sau o formă de blocare a suspensiei, care au devenit din ce în ce mai populare în ultimii ani.
- lanțul cade mai puțin – dacă este configurat corect, înseamnă că este mai puțin probabil ca călăreții să aibă probleme cu lanțurile aruncate. Acest lucru se datorează faptului că aveți o linie de lanț mai bună. ceea ce face, de asemenea, trenul de rulare să se simtă mai lin la pedală.
- mai bine pentru incepatori-oferindu-le mai puțin să se gândească atunci când acestea sunt pur și simplu încearcă să se concentreze pe echitatie. O pârghie este mai ușor de tratat decât două.
- plimbare mai liniștită – un alt rezultat al faptului că are mai puține piese și o linie de lanț mai bună este că oferă o plimbare mai liniștită, permițând călărețului să se cufunde cu adevărat în experiența de călărie și să se bucure de natură.
- design îmbunătățit al cadrului – pe măsură ce schimbătoarele frontale au devenit mai puțin frecvente, a permis designerilor de suspensie și cadre să-și privească desenele în moduri noi. Au reușit să ia înapoi o parte din spațiul care fusese ocupat anterior de un schimbător frontal. Acest lucru i-a eliberat în procesul de proiectare și le-a permis să-și îmbunătățească proiectele de cadru și performanța suspensiei lor. Declinul schimbătoarelor frontale a ajutat la optimizarea designului bicicletelor.
într-o perioadă similară cu cea în care schimbătorul frontal a dispărut, schimbătorul ambreiajului și lanțul îngust au devenit populare. O casetă cu raport larg, asociată cu un schimbător de ambreiaj și un lanț îngust a devenit cea mai evidentă alegere pentru bicicletele montane, datorită economiilor de greutate, netezimii trenului de rulare și fiabilității îmbunătățite masiv.
Sunt Necesare Schimbătoarele Frontale?
în aceste zile, schimbătoarele frontale nu sunt în esență necesare, cel puțin pe bicicletele montane. Acum, chiar și bicicletele rutiere de ultimă generație încep să-și piardă schimbătoarele din față.
- cu o casetă spate mai mare, este posibil să obțineți același număr de trepte de viteză fără a fi nevoie de un schimbător frontal. Prin urmare, argumentele conform cărora lipsa schimbătorului înseamnă o gamă mai mică nu mai sunt valabile. Trenurile de rulare 1X11 și 1×12 care au fost inițial popularizate de Shimano au eliminat în mare măsură necesitatea schimbătorului frontal în ciclismul montan.
- un lanț frontal mai mare ajută la alpinism, ceva pentru care schimbătorul frontal este adesea folosit.
când au pierdut bicicletele de munte schimbătorul frontal?
SRAM a oprit fiecare aspect al dezvoltării schimbătorului frontal în 2015. Cu toate acestea, este greu de identificat exact când bicicletele montane au pierdut schimbătorul frontal, deoarece a fost un proces treptat. Nu a existat o dată stabilită când au dispărut pur și simplu.
- este încă posibil să găsiți biciclete cu schimbătoare frontale, dar acestea sunt din ce în ce mai puțin frecvente, deoarece sunt eliminate din ce în ce mai mult..
- schimbătoarele frontale au fost o parte esențială a dezvoltării bicicletelor montane, dar acum au căzut în mare parte pe marginea drumului, deoarece noile produse le-au luat locul.
- SRAM a lansat un grup Eagle cu 12 viteze în 2016, moment în care au anunțat că au încetat să mai producă schimbătoare frontale pentru biciclete montane.
- până în 2017, mulți producători de biciclete se îndepărtau activ de fabricarea bicicletelor care au fost construite pentru a găzdui un schimbător frontal.
- pe lângă deschiderea opțiunilor de proiectare, a redus și costurile marginale pentru producători, ceea ce poate explica de ce atât de mulți producători s-au grăbit să se alăture ideii.
- chiar înainte ca producătorii să îmbrățișeze pe deplin conceptul de biciclete fără schimbător frontal, călăreții cereau deja ca acest lucru să fie adoptat ca normă.
ce este o gamă largă de casete?
rotițele de pe spatele unei biciclete sunt cunoscute sub numele de casetă. Gama unei casete este variația dintre cea mai mare și cea mai mică roată dințată. O casetă cu gamă largă este considerată în mod normal orice peste 450% (11-46T). Cu toate acestea, majoritatea oamenilor consideră o gamă largă de casete peste 500%+ (10-50t).
care este beneficiul unei casete cu gamă largă?
cel mai mare beneficiu pentru o gamă largă de casete nu este schimbătorul frontal, care economisește greutate și păstrează lucrurile curate și simple. Veți avea o linie de lanț mai consistentă – ceea ce va face trenul de antrenare mai lin și va ajuta la prevenirea căderii lanțului.
Ce Înseamnă Procentajul Angrenajului Pe O Casetă?
cifrele procentuale de pe o casetă se referă la variația dintre cea mai mică și cea mai mare viteză (de exemplu 11-50). Mai simplu spus, împărțiți numărul de dinți de pe cel mai mic inel de casetă la numărul de dinți de pe cel mai mare inel de casetă și apoi îl înmulțiți cu o sută.
dacă utilizați un singur lanț în față, acest număr reprezintă întregul tren de antrenare.
care este avantajul unui lanț îngust?
avantajul lanțurilor înguste este că fac lanțul de pe bicicletă mai sigur și îl pot împiedica să cadă, acest lucru este valabil mai ales pe un teren mai neuniform pe care bicicliștii montani îl întâlnesc adesea.
dar cum funcționează lanțurile înguste?
cum a funcționat un lanț normal? Lanțurile de biciclete au legături interioare și exterioare. Legăturile sunt de dimensiuni diferite, legăturile interioare fiind mai înguste decât legăturile exterioare. Pe lanțurile tradiționale, dinții trebuie să fie suficient de înguste pentru a se potrivi cu legăturile interioare ale lanțului. Aceasta înseamnă că lanțul se poate deplasa pe lanț atunci când se află pe verigile exterioare mai mari, ceea ce poate duce la alunecarea lanțului.
în mod tradițional, aceasta nu a fost o problemă uriașă, deoarece schimbătorul frontal a servit pentru a menține lanțul în poziție de cele mai multe ori. Cu toate acestea, bicicletele cu un singur inel configurat nu au avantajul schimbătorului frontal care ajută la menținerea lanțului în poziție. Prin urmare, căderea lanțului poate fi o problemă mai frecventă atunci când schimbați angrenajele sau loviți denivelările pe traseu, ceea ce poate fi foarte incomod, mai ales dacă trebuie să adăugați o pedală rapidă înainte de o urcare.
lanțuri înguste rezolvă această problemă. Au dinți alternanți înguste și largi, care se potrivesc dinților interiori și exteriori. Acest lucru menține lanțul mult mai sigur pe chainring. Prin urmare,” îngust-larg ” descrie forma dinților individuali de pe lanț – îngust, apoi larg, apoi îngust din nou. Este important să păstrați lanțul îngust-larg clar de noroi pentru a-l menține funcționând corect. Dacă există prea multă acumulare de noroi, atunci lanțul ar putea să nu stea corect pe dinții lanțului.
o alternativă posibilă la lanțurile cu lanț îngust este un ghidaj pentru lanț, care ajută, de asemenea, la menținerea lanțului în poziție și la prevenirea alunecării acestuia. Cu toate acestea, un lanț îngust-larg ajută la simplificarea lucrurilor cu un lucru mai puțin pentru a merge prost și, de asemenea, economisește greutate.
Care Este Avantajul Unui Schimbător Spate Ambreiaj Pe O Bicicletă Montană?
avantajul unui schimbător spate ambreiaj pe o bicicletă montană este de a menține lanțul în poziție atunci când călătoriți pe un teren mai dur, cum ar fi tipul de teren care se găsește de obicei pe traseele de biciclete montane.
- prin tensionarea lanțului, schimbătorul ajută la eliminarea loviturii lanțului – oprirea lanțului de la lovirea lanțului, ceea ce poate provoca deteriorarea cadrului bicicletei.
- de asemenea, ajută la reducerea riscului de alunecare a lanțului atunci când călătoriți pe teren accidentat și neuniform.
- schimbătoarele de ambreiaj sunt bune pentru condițiile off-road, cum ar fi bicicliștii montani întâlniți de obicei, dar nu sunt necesare pentru ciclismul rutier.
- de fapt, ele pot costa eficiența atunci când călătoresc, deci nu sunt potrivite pentru ciclismul rutier, deoarece beneficiile sunt depășite de dezavantaje. Prin urmare, acestea nu sunt deloc comune pe bicicletele rutiere.
alte postări care v-ar putea interesa:
- cum să înlocuiți o casetă pentru biciclete montane (ghid pas cu pas)
- ce echipament este necesar pentru ciclismul montan? (Lista De Verificare)
- Ce Este O Bicicletă Bună Pentru Începători?
- Mountain Bike Calculator Dimensiune Cadru, Diagrame ,Se Potrivesc & Geometrie Cadru