motorină (Diesel sau D2) este un grup de produse de distilare a petrolului având puncte de fierbere între uleiul lubrifiant și kerosen. Termenul se referea inițial la produsul lucrărilor de gaze petroliere care a fost adăugat la produsul lucrărilor de gaze de cărbune pentru a produce gaze iluminante îmbunătățite. Moleculele mici precum cele din propan, Nafta, benzina pentru mașini și combustibilul pentru avioane au puncte de fierbere relativ scăzute și sunt îndepărtate la începutul procesului de distilare fracționată. Principala diferență între motorină și D2 este conținutul de sulf.
motorină Diesel (D2) este o abreviere pentru motorină. Este al doilea distilat din prelucrarea țițeiului. Poate fi utilizat fără reformatori și aditivi. D2 a contribuit la o reducere majoră a energiei irosite, a poluării și a deșeurilor. Poate fi utilizat fără reformatori și aditivi. Deci, primele motoare au folosit D2 ca combustibil-înainte ca mașinile pe benzină așa cum le cunoaștem astăzi să fie inventate. Acest lucru se datorează faptului că motorul inventat de un German numit Diesel, nu necesită bujii. Motorul diesel se va aprinde și se va arde atunci când presiunea crește, astfel încât „dopul” încălzit îl face să explodeze. Aici obținem numele” Diesel ” — deoarece aceleași principii sunt folosite astăzi în motoarele diesel. Cu toate acestea, motorina auto pe care o umpleți are aditivi pe care rafinăria îi va adăuga pentru a face motorul mai eficient și, de asemenea, mai ușor de pornit iarna. Diesel schimbă” punctul de aprindere ” în timpul iernii. De asemenea, are aditivi pentru a absorbi apa care se condensează. Dacă utilizați motorină de vară în timpul iernii, veți obține un kilometraj mai bun, dar conductele dvs. de combustibil pot îngheța și pot exploda, iar ceara face ca motorina să curgă mai groasă.
motorina Diesel (D2) este orice combustibil lichid utilizat la motoarele diesel, a căror aprindere a combustibilului are loc fără nicio scânteie, ca urmare a comprimării amestecului de aer de admisie și apoi a injecției de combustibil. Camionagii folosesc motorina # 2 pentru a transporta încărcături grele pe distanțe lungi la viteze susținute, deoarece este mai puțin volatilă decât motorina #1 și oferă o economie mai mare de combustibil. Combustibilul Diesel este, de asemenea, măsurat prin vâscozitatea sa. Diesel # 1 curge mai ușor decât Diesel #2, deci este mai eficient la temperaturi mai scăzute.
este ulei greu și este creat printr-un proces de distilare fracționată a petrolului. Este utilizat ca combustibil pentru aplicații auto și pentru încălzire. Motoarele Diesel sunt utilizate la nivel mondial datorită eficienței termodinamice mai mari și, prin urmare, a consumului eficient de combustibil. Uleiul de gaz, care este utilizat în vehiculele off–road, este adesea numit diesel roșu. Produsele petroliere mai grele, cum ar fi motorina și uleiul de lubrifiere, sunt mult mai puțin volatile și se distilează mai încet, în timp ce uleiul de buncăr este literalmente fundul butoiului; în distilarea uleiului, singurele lucruri mai dense decât combustibilul de buncăr sunt materia primă neagră de fum și reziduurile bituminoase (asfalt), care este utilizat pentru pavarea drumurilor și etanșarea acoperișurilor.
motorină (cunoscut și sub numele de păcură, ulei greu, combustibil marin, buncăr sau ulei de cuptor) este o fracțiune obținută din distilarea petrolului (țiței). Acesta include distilate (fracțiile mai ușoare) și reziduuri (fracțiile mai grele).
termenul de păcură include, în general, orice combustibil lichid care este ars într-un cuptor sau cazan pentru a genera căldură sau utilizat într-un motor pentru a genera energie. Cu toate acestea, nu include, de obicei, alte uleiuri lichide, cum ar fi cele cu un punct de aprindere de aproximativ 42 ct (108 CTF), sau Uleiuri arse în arzătoare cu fitil de bumbac sau lână. Într-un sens mai strict, păcura se referă numai la cei mai grei combustibili comerciali pe care țițeiul îi poate produce, adică acei combustibili mai grei decât benzina (benzină) și nafta.
păcura este formată din hidrocarburi cu lanț lung, în special alcani, cicloalcani și aromatice. Moleculele mici, cum ar fi cele din propan, NAFTA, benzină pentru mașini și combustibil pentru avioane (kerosen), au puncte de fierbere relativ scăzute și sunt îndepărtate la începutul procesului de distilare fracționată. Produsele petroliere mai grele, cum ar fi motorina și uleiul lubrifiant, sunt mult mai puțin volatile și se distilează mai încet, în timp ce uleiul de buncăr este literalmente partea de jos a butoiului. În distilarea uleiului, singurele componente mai dense decât combustibilul buncărului sunt materia primă neagră de fum și reziduurile bituminoase (asfalt), care sunt utilizate pentru pavarea drumurilor și etanșarea acoperișurilor.
versiunea 305-82 a D2 are un conținut mai mic de sulf. Varianta GOST 305-82 de motorină și D2 îndeplinește standardele industriale ISO cu un conținut suplimentar de maxim 0,2%. Acest conținut scăzut de sulf se referă la combustibil ultra scăzut de sulf. Uleiul D2 GOST 305-82 creează, de asemenea, mai puțină poluare. Din 2006, aproape toți combustibilii diesel pe bază de petrol disponibili în America de Nord și Europa au fost de tip ULSD.