Road vs. Cyclocross Bike Fit: care este diferența?

o mulțime de hype în ceea ce privește diferența dintre montarea unei biciclete rutier și o bicicletă cyclocross ar putea fi clarificat dacă suntem cu toții de acord pe două lucruri simple: puneți motorul în locul potrivit, apoi reglați pentru manipulare și confort. Hai să spargem asta.

poziția șa

pedalele dvs. sunt conduse de mușchii mari care înconjoară trunchiul, șoldurile și genunchii. De fapt, aproximativ 98,8% din forța pe care o livrați pedalelor provine din șolduri și genunchi. Așa este, glezna produce doar un procent foarte mic din puterea ta totală. Deci, este logic să aveți înălțimea șeii și regresul (numit și poziția-pupa) la fel între bicicletele dvs. rutiere și încrucișate pentru a maximiza producția de energie. De ce ați selecta o poziție de șa care compromite puterea de ieșire? Păstrați-l simplu. Dacă vă place plasarea curentă a șeii pe bicicleta dvs. rutieră, nu există niciun motiv să o schimbați pe bicicleta dvs. încrucișată.

manevrabilitate și confort

poziția bună a barei vă permite să vă deplasați în timp ce cântăriți în mod corespunzător capătul frontal pentru colțuri și teren tehnic / fotografie Fotografie Jill Rosell

puțin diferit. În loc să vă rostogoliți anvelopa slick pe asfalt proaspăt, trebuie să vă luptați cu piatră ponce prăfuită, iarbă umedă, roci, rădăcini și traversele nutritive tânjesc: noroi! Pe scurt, este esențial să aveți un front de manipulare bun. Aceasta înseamnă că doriți să aveți o greutate puțin mai mică pe față, astfel încât să vă puteți ridica mai ușor capătul frontal peste obstacole. Atenție, totuși, greutatea prea mică pe partea din față vă va aduce trunchiul prea vertical, ceea ce va îngreuna mușcătura anvelopei din față și vă va trimite să vă mișcați larg spre exteriorul virajului. Să vedem cum toate acestea joacă în formă.

• ‘bicicletele încrucișate au de obicei un suport inferior mai înalt. Dacă erai deștept, ți-ai fi păstrat șaua în același loc cu bicicleta rutieră (montată corespunzător). Aceasta înseamnă că șaua dvs. este mai înaltă în aer decât bicicleta rutieră. Deoarece șaua dvs. este mai înaltă, ghidonul dvs. trebuie, de asemenea, să fie mai înalt.
• plasarea mânerului pentru o manevrare optimă: o mulțime de oameni își folosesc rar picăturile pe bicicleta rutieră. Apoi, atunci când pe ‘ curs cruce, ei găsesc că acestea sunt forțați în picături pe downhills abrupte pentru a frâna și a obține o mai bună aderență pe front-end. Cei mai mulți călăreți consideră că bicicleta este mult mai stabilă atunci când condițiile devin squirrely dacă folosesc picăturile. Deci, dacă veți fi în picături, asigurați-vă că sunteți confortabil.

Deci, care este rețeta secretă pentru a înțelege totul?

este într-adevăr simplu; Scopul este de a obține barele un pic „mai aproape” de tine. Și puteți face acest lucru în trei moduri diferite. Puteți rula o tulpină mai scurtă pentru a muta barele mai aproape, puteți rula barele mai sus (punând câteva distanțiere sub tulpină sau folosind o tulpină cu mai multă creștere) sau o combinație a ambelor. De obicei, recomand călăreților să înceapă prin ridicarea barelor mai întâi (deoarece acest lucru înseamnă, de obicei, doar deplasarea distanțierelor sau răsturnarea unei tulpini). Configurarea barelor cu o combinație de” sus și înapoi ” vă va permite accesul confortabil la picături pentru o bună aderență și manipulare și, în același timp, vă va permite să aveți o plasare optimă a motorului, astfel încât să nu pierdeți niciun Watt prețios.

puternic, schițat și oarecum confortabil. Yeap; sună la fel ca ‘ cross racing!