fie că este vorba de un motor de camion hohotitor sau de viteză Ski-doo care taie pulbere proaspătă, puteți paria că vibrațiile joacă un rol important atunci când vine vorba de proiectarea și fabricarea pieselor pentru camioane medii/grele sau aplicații pentru vehicule off-highway. Ceea ce s-ar putea să nu știți este că furtunurile de cauciuc joacă un rol esențial în absorbția vibrațiilor. Mai mult, probabil că nu sunteți familiarizați cu anatomia unui furtun, cu modul în care sunt fabricate sau cu piața și cererea de aplicații.
lumea furtunurilor de cauciuc este una fascinantă și impresionantă. Este remarcabil nu numai datorită varietăților de furtunuri — de la furtunuri extrudate și formate la furtunuri omogene și furtunuri armate — ci și datorită industriilor largi în care se termină furtunurile de cauciuc: în sistemele de frânare cu aer pentru aplicații auto, aplicații aerospațiale, motociclete și multe altele.
deci, să aruncăm o privire mai atentă. De la furtunuri formate pentru turbocompresoare la ansambluri de furtunuri, s-ar putea să fiți șocați să aflați ceva nou despre fabricarea furtunului de cauciuc.
Prezentare generală a furtunurilor: Trei straturi de furtunuri
în timp ce există multe varietăți și aplicații pentru furtunurile de cauciuc, toate furtunurile îndeplinesc o funcție esențială: transmiterea fluidului sau a gazului. Când vine vorba de anatomia furtunului de cauciuc, majoritatea sunt formate din trei straturi. Primul, un „tub” cel mai interior— care se formează atunci când cauciucul este forțat printr — un profil pentru a reda o anumită dimensiune-servește două scopuri: să conțină fluidul transportat și să reziste să fie descompus de acel fluid.
al doilea strat este o armătură cunoscută sub numele de carcasă. Dacă lichidul conținut prezintă creșteri bruște ale presiunii, tubul poate necesita o armătură a carcasei din țesătură sau sârmă. Acest lucru asigură că tubul este protejat de presiunea internă și de forțele exterioare. Sârmă de armare a carcasei este aplicată prin împletire, tricotat, spiralare, înfășurare sau țesut.
al treilea și cel mai exterior strat este „capacul”.”Capacul oferă o protecție suplimentară a tubului împotriva deteriorării externe și deteriorării mediului, cum ar fi ozonul. Capacul poate fi codat în culori pentru a ajuta la identificarea sau îmbunătățirea esteticii. Deși atât armarea, cât și un capac sunt utilizate în mod obișnuit, sunt disponibile furtunuri „omogene” fără straturi adăugate.
în timp ce căptușeala interioară protejează stratul de armare de deteriorarea datorată forțelor interne, scopul principal al capacului exterior este de a proteja stratul de armare de orice deteriorare datorată forțelor externe. Căptușeala și capacul sunt fabricate din diferite tipuri de cauciuc, inclusiv butadienă naturală, stiren (SBR), nitril, butil și EPDM. Materialele tipice de armare includ Bumbac, poliester, nailon, fibre de aramid și sârmă de oțel.
fabricarea furtunului de cauciuc
când vine vorba de fabricație, furtunurile de cauciuc pot fi produse în mai multe metode, inclusiv extrudare, înfășurare în spirală, calendare, așezare manuală și turnare. În general, furtunurile cu diametru mic sunt produse în principal prin extrudare, în timp ce furtunurile de cauciuc cu diametru mai mare sunt de obicei create prin înfășurarea în spirală.
industria furtunurilor de cauciuc
acum, că înțelegem anatomia furtunurilor de cauciuc, să explorăm segmentul furtunului de cauciuc al industriei industriale a produselor din cauciuc, care cuprinde vehicule, putere fluidă, apă, aer și alte tipuri industriale.
furtunurile pentru vehicule sunt și vor continua să fie cel mai mare segment, reprezentând peste o treime din cererea totală de furtunuri. Creșterea producției de vehicule, precum și creșterea numărului total de vehicule utilizate determină cererea pe piețele OEM și, respectiv, pe cele de înlocuire. Furtunurile personalizate cu valoare mai mare, concepute pentru a funcționa în aplicații dure din punct de vedere ecologic, sub capotă, susțin, de asemenea, cererea.
piețele furtunurilor de cauciuc
furtunurile de cauciuc sunt utilizate într-o mare varietate de sectoare de bunuri durabile, inclusiv mașini industriale, autovehicule, Echipamente aerospațiale și alte echipamente de transport. Aproape două treimi din cererea totală de furtunuri de cauciuc se datorează echipamentelor industriale, inclusiv echipamentelor off-road, cum ar fi echipamentele pentru construcții și agricole. Practic, fiecare categorie de furtun este utilizată în echipamente industriale, cu putere fluidă, furtunuri industriale și vehicule fiind deosebit de răspândită. Industria autovehiculelor este, de asemenea, un mare consumator de furtunuri de cauciuc pentru motoare, transmisii, direcție, aer condiționat și sisteme de frânare.
aplicații pentru furtunuri de cauciuc
cu o înțelegere a furtunurilor de cauciuc, a producției, a industriei, precum și a piețelor și a cererii, să ne îndreptăm acum atenția asupra aplicațiilor pentru furtunuri de cauciuc. Deoarece sunt flexibile și pot absorbi vibrațiile, furtunurile de cauciuc sunt potrivite pentru modele care se mișcă și se agită. Aplicațiile hidraulice de înaltă presiune folosesc adesea furtunuri pentru a conține amestecuri apă-ulei și apă-glicol și uleiuri minerale cu vâscozitate scăzută.
sistemele de frânare cu aer auto includ adesea furtunuri de cauciuc cu un tub rezistent la ulei și grăsimi din nitril (NBR), cloropren sau un amestec de NBR și stiren butadienă (SBR), armarea este de obicei un fir textil sintetic cu rezistență ridicată la tracțiune. Capacul poate fi CR, SBR sau polietilenă clorosulfonată (CSM).=
furtunurile de combustibil auto au, în general, tuburi rezistente la ulei din NBR, uneori compuse cu clorură de polivinil sau PVC. Ca și în cazul furtunurilor de frână cu aer, armarea este adesea fire textile din poliester, poliamidă sau raion. Unele furtunuri de combustibil nu au capac; atunci când se adaugă unul, acesta este fabricat în mod obișnuit din CR sau CSM rezistent la ulei. Deoarece conductele de combustibil pot fi scufundate în interiorul rezervorului de combustibil, poate fi necesar ca capacul să fie la fel de rezistent la combustibil ca tubul.
furtunurile de răcire ale radiatorului pot fi modelate din fabrică în curbe pentru a se potrivi unor spații specifice. Etilena propilena (EPDM) este materialul tipic al tubului datorită rezistenței sale puternice la căldură, apă caldă și etilen glicol, cel mai frecvent antigel. În unele cazuri, SBR sau NBR pot fi utilizate în schimb. Se pot aplica armături din fibre sau textile, iar capacul poate fi EPDM, SBR sau CR.
alte utilizări includ propan lichid (L. P.) furtun de gaz, furtun de încărcare Freon, furtun de aer, Furtun de oxigen, furtun de acetilenă, furtun de apă, furtun de abur, furtun de mașină de spălat și furtun de pompă de gaz.
Exemple de aplicații pentru furtunurile de cauciuc formate
acum, că am oferit o imagine de ansamblu a aplicațiilor pentru furtunurile de cauciuc, haideți să detaliem și să vorbim mai precis despre furtunurile radiatorului și furtunurile de umplere a combustibilului — două tipuri majore de furtunuri de cauciuc formate în care suntem specializați.
o privire mai atentă la furtunurile radiatorului
furtunurile sistemului de răcire pe care le oferim sunt fabricate conform standardului vehiculului de suprafață SAE J20, tipurile 20 R 3 și 20 R 4 — furtunuri de încălzire și radiator pentru service normal. În cadrul fiecărui tip de furtun de sistem de răcire, diferite clase sunt definite în continuare pe baza rezistenței diferite la variabile precum temperatura și uleiul. De exemplu, furtunurile noastre 20 R 4 sunt clasa D-1 și sunt fabricate dintr-un compus de etilenă propilenă (EPDM). După cum probabil știți deja, EPDM este polimerul primar utilizat pentru furtunurile de răcire datorită rezistenței sale excelente la căldură, apă caldă și etilenglicol. EPDM are, de asemenea, o bună rezistență la intemperii și deteriorarea ozonului. Când vine vorba de fabricarea furtunurilor radiatorului, căptușeala interioară (din EPDM) este extrudată mai întâi, apoi acest „tub” este întărit de un strat de țesătură tricotată (cum ar fi poliester, raion sau Kevlar) și acoperit de un strat exterior de EPDM. Apoi, furtunul este răcit în apă și tăiat în lungimi. Aceste lungimi sunt plasate pe dornuri metalice în formă. În timpul vulcanizării în abur de înaltă presiune, furtunurile își asumă formele dornurilor.
Furtunuri De Umplere Combustibil: Ce trebuie să știți
pe lângă furtunurile radiatorului, oferim și furtunuri de umplere a combustibilului fabricate conform standardului vehiculului de suprafață SAE J30, tipurile 30 R 6 și 30 R 7 — furtunuri de joasă presiune pentru utilizare cu benzină, motorină, ulei de lubrifiere sau sistem de combustibil și vapori de carter găsiți în motoarele cu ardere internă.
furtunurile noastre de cauciuc 30 R 6 au un tub interior neted din cauciuc sintetic rezistent la combustibil și ulei (cum ar fi nitril) armat (cu poliester, raion sau kevlar) și acoperit cu un cauciuc sintetic rezistent la ulei, ozon și căldură, cum ar fi cloroprenul. Acestea sunt concepute pentru a conecta gâtul de umplere al vehiculului la rezervorul de combustibil și pentru a rezista la benzină, motorină, gazohol și combustibili oxigenați.
după cum puteți vedea, lumea furtunurilor de cauciuc este una impresionantă. Și acesta este doar vârful aisbergului de cauciuc și plastic. Fie că este vorba de fabricație rapidă pentru piese turnate prin injecție din plastic sau piese de cauciuc timp de răspuns rapid, nume de conducere rândul său, la noi nu numai pentru piesele noastre, dar pentru parteneriatul nostru, precum și.