Che si tratti di un motore di camion ruggente o di un eccesso di velocità che taglia la polvere fresca, puoi scommettere che le vibrazioni svolgono un ruolo importante quando si tratta di progettare e produrre parti per autocarri medi/pesanti o fuoristrada. Quello che potresti non sapere è che i tubi in gomma svolgono un ruolo essenziale nell’assorbimento delle vibrazioni. Inoltre, probabilmente non hai familiarità con l’anatomia di un tubo flessibile, il modo in cui vengono fabbricati o il mercato e la domanda di applicazioni.
Il mondo dei tubi in gomma è affascinante e suggestivo. È notevole non solo per le varietà di tubi flessibili-da tubi estrusi e formati a tubi omogenei e tubi rinforzati – ma per le industrie ad ampio raggio in cui finiscono i tubi in gomma: nei sistemi di frenatura ad aria per applicazioni automobilistiche, applicazioni aerospaziali, motocicli e altro ancora.
Quindi diamo un’occhiata più da vicino. Dai tubi formati per turbocompressori ai tubi flessibili, potresti essere scioccato di imparare qualcosa di nuovo sulla produzione di tubi in gomma.
Panoramica dei tubi: Tre strati di tubi flessibili
Mentre esistono molte varietà e applicazioni per tubi in gomma, tutti i tubi flessibili svolgono una funzione essenziale: trasmettere fluido o gas. Quando si tratta di anatomia tubo di gomma, la maggior parte sono costituiti da tre strati. Il primo, un “tubo” più interno-che si forma quando la gomma viene forzata attraverso un profilo per rendere una particolare dimensione-ha due scopi: contenere il fluido che viene trasportato e resistere alla rottura da quel fluido.
Il secondo strato è un rinforzo noto come carcassa. Se il fluido contenuto presenta improvvisi aumenti di pressione, il tubo potrebbe richiedere un rinforzo della carcassa di tessuto o filo. Ciò assicura che il tubo sia protetto dalla pressione interna e dalle forze esterne. Il filo di rinforzo della carcassa viene applicato intrecciando, lavorando a maglia, a spirale, avvolgendo o tessendo.
Il terzo e più esterno strato è il “coperchio.”La copertura fornisce una protezione aggiuntiva del tubo da danni esterni e deterioramento ambientale, ad esempio dall’ozono. Il coperchio può essere codificato a colori per aiutare l’identificazione o migliorare l’estetica. Sebbene sia il rinforzo che una copertura siano comunemente usati, i tubi flessibili “omogenei” senza gli strati aggiunti sono disponibili.
Mentre il rivestimento interno protegge lo strato di rinforzo dal deterioramento dovuto alle forze interne, lo scopo principale della copertura esterna è proteggere lo strato di rinforzo da qualsiasi danno dovuto alle forze esterne. Il rivestimento e la copertura sono fabbricati da vari tipi di gomma tra cui naturale, stirene-butadiene (SBR), nitrile, butile ed EPDM. I materiali tipici di rinforzo includono cotone rayon, poliestere, nylon, fibre aramidiche e filo di acciaio.
Produzione di tubi in gomma
Quando si tratta di produzione, i tubi in gomma possono essere prodotti in diversi metodi, tra cui estrusione, avvolgimento a spirale, calandratura, posa a mano e stampaggio. In generale, i tubi di piccolo diametro vengono prodotti principalmente attraverso l’estrusione, mentre i tubi di gomma di diametro maggiore vengono in genere creati attraverso l’avvolgimento a spirale.
L’industria dei tubi in gomma
Ora che comprendiamo l’anatomia dei tubi in gomma esploriamo il segmento dei tubi in gomma dell’industria dei prodotti in gomma industriale, che comprende veicoli, fluidi, acqua, aria e altri tipi industriali.
I tubi flessibili per veicoli sono e continueranno ad essere, il segmento più grande, rappresentando oltre un terzo della domanda totale di tubi flessibili. L’aumento della produzione di veicoli e l’aumento del numero totale di veicoli in uso spingono la domanda rispettivamente nei mercati OEM e sostitutivi. Anche i tubi flessibili personalizzati di valore superiore, progettati per funzionare in applicazioni sotto il cofano ecologicamente difficili, supportano la domanda.
Mercati dei tubi in gomma
I tubi in gomma sono utilizzati in un’ampia varietà di settori di beni durevoli, tra cui macchinari industriali, autoveicoli, attrezzature aerospaziali e altre attrezzature di trasporto. Quasi due terzi della domanda totale di tubi in gomma è attribuibile alle attrezzature industriali, comprese le attrezzature fuoristrada come le attrezzature per l’edilizia e l’agricoltura. Virtualmente ogni categoria di tubo flessibile è utilizzata in attrezzatura industriale, con potere fluido, i tubi flessibili industriali e veicolari che sono particolarmente prevalenti. L’industria automobilistica è anche un grande consumatore di tubi in gomma per motori, trasmissioni, sterzo, aria condizionata e sistemi di frenatura.
Applicazioni per tubi in gomma
Con una comprensione dei tubi in gomma, della produzione, dell’industria, nonché dei mercati e della domanda, rivolgiamo ora la nostra attenzione alle applicazioni per tubi in gomma. Poiché sono flessibili e possono assorbire le vibrazioni, i tubi in gomma sono adatti per i disegni che si muovono e si agitano. Le applicazioni idrauliche ad alta pressione utilizzano spesso tubi flessibili per contenere miscele acqua-olio e acqua-glicole e oli minerali a bassa viscosità.
I sistemi di frenatura pneumatica per autoveicoli includono spesso tubi in gomma con un tubo resistente all’olio e al grasso in nitrile (NBR), cloroprene o una miscela di NBR e stirene butadiene (SBR), il rinforzo è tipicamente un filato tessile sintetico ad alta resistenza alla trazione. La copertura può essere CR, SBR o polietilene clorosolfonato (CSM).=
I tubi del carburante per autoveicoli presentano generalmente tubi resistenti all’olio di NBR, a volte composti da cloruro di polivinile o PVC. Come per i tubi airbrake, il rinforzo è spesso filato tessile in poliestere, poliammide o rayon. Alcuni tubi del carburante non hanno una copertura; quando ne viene aggiunto uno, è comunemente fatto di CR o CSM resistente all’olio. Poiché le tubazioni del carburante possono essere immerse all’interno del serbatoio del carburante, potrebbe essere necessario che il coperchio sia resistente al carburante come il tubo.
I tubi del refrigerante del radiatore possono essere stampati in fabbrica in curve per adattarsi a spazi specifici. L’etilene propilene (EPDM) è il tipico materiale del tubo a causa della sua forte resistenza al calore, all’acqua calda e al glicole etilenico, l’antigelo più comune. In alcuni casi, SBR o NBR può essere utilizzato invece. Il rinforzo del tessuto o della fibra può applicarsi e la copertura può essere EPDM, SBR, o CR.
Altri usi includono propano liquido (L. P.) tubo del gas, Freon tubo di ricarica, tubo dell’aria, tubo dell’ossigeno, acetilene tubo, tubo dell’acqua, tubo del vapore, lavatrice tubo e tubo della pompa del gas.
Esempi di applicazioni per tubi in gomma formati
Ora che abbiamo fornito una panoramica delle applicazioni per tubi in gomma, approfondiamo e parliamo più specificamente dei tubi per radiatori e dei tubi di riempimento del carburante — due tipi principali di tubi in gomma formati in cui siamo specializzati.
Uno sguardo più da vicino ai tubi del radiatore
I tubi del sistema di raffreddamento che offriamo sono fabbricati secondo lo standard SAE J20 surface vehicle, tipi 20 R 3 e 20 R 4 — tubi di riscaldamento e radiatore per il normale servizio. All’interno di ogni tipo di tubo del sistema di raffreddamento, vengono ulteriormente definite varie classi in base alla diversa resistenza a variabili come temperatura e olio. Ad esempio, i nostri tubi flessibili 20 R 4 sono di classe D-1 e sono fatti di un composto di etilene propilene (EPDM). Come forse già sapete, l’EPDM è il polimero primario utilizzato per i tubi del refrigerante a causa della sua eccellente resistenza al calore, all’acqua calda e al glicole etilenico. EPDM ha anche una buona resistenza agli agenti atmosferici e danni all’ozono. Quando si tratta di tubi di produzione radiatore, il rivestimento interno (di EPDM) viene estruso prima, quindi questo “tubo” è rinforzato da uno strato di tessuto a maglia (come poliestere, rayon o Kevlar) e coperto da uno strato esterno di EPDM. Successivamente, il tubo viene raffreddato in acqua e tagliato in lunghezze. Queste lunghezze sono posizionate su mandrini metallici sagomati. Durante la vulcanizzazione in vapore ad alta pressione, i tubi assumono le forme dei mandrini.
Tubi di riempimento carburante: Cosa devi sapere
Oltre ai tubi del radiatore, forniamo anche tubi di riempimento del carburante fabbricati secondo lo standard SAE J30 surface vehicle, tipi 30 R 6 e 30 R 7 — tubi a bassa pressione per l’uso con benzina, gasolio, olio di lubrificazione o sistema di alimentazione e vapori del carter presenti nei motori a combustione interna.
I nostri tubi in gomma 30 R 6 sono dotati di un tubo interno liscio in gomma sintetica resistente al carburante e all’olio (come il nitrile) rinforzato (da poliestere, rayon o kevlar) e ricoperto da una gomma sintetica resistente all’olio, all’ozono e al calore come il cloroprene. Sono progettati per collegare il collo di riempimento del veicolo al serbatoio del carburante e per resistere a benzina, gasolio, gasohol e combustibili ossigenati.
Come puoi vedere, il mondo dei tubi in gomma è impressionante. E questa è solo la punta dell’iceberg di gomma e plastica. Che si tratti di produzione rapida per parti stampate a iniezione di plastica o parti in gomma a tempi rapidi, i nomi principali si rivolgono a noi non solo per le nostre parti, ma anche per la nostra partnership.