Vuoi comprare una bici della sporcizia? Controlla se è Street-Legal First

Mentre la pandemia ha contribuito a incrementare tutte le vendite di moto in 2021 e 2020, i modelli fuoristrada hanno visto la crescita maggiore. E le moto da cross sono tra le più popolari di queste moto fuoristrada. Soprattutto perché fanno ottimi compagni in viaggi RV a parchi nazionali e statali. Naturalmente, però, alcuni piloti potrebbero voler ottenere più chilometraggio dalle loro macchine e iniziare a colpire alcuni sentieri asfaltati, ehm, strade. E se sei uno di loro, a meno che tu non voglia affrontare alcune spiacevoli conseguenze, assicurati che la tua dirt bike sia prima legale.

C’è più di un tipo di dirt bike

In primo luogo, prima di affrontare lo status legale di strada, è importante sapere che tutte le moto da cross non sono uguali. E non stiamo parlando di cose come la cilindrata del motore, due tempi contro quattro tempi, o benzina contro elettrico. No, è che’ dirt bike ‘ tecnicamente si riferisce a un’intera famiglia di moto fuoristrada, spiega Cycle World.

Mentre ci sono diversi tipi di moto che possono andare off-road, moto da cross sono quelli più off-road-focalizzato. Tuttavia, ciò non significa che tutte le moto da cross siano ugualmente buone in tutte le attività. Pensate a loro come coltelli, CW dice. Una moto è come un coltello da bistecca, mentre un’altra è più simile a una mannaia: sono entrambi coltelli, ma sono costruiti per compiti diversi.

Tutte le moto da cross seguono la stessa formula di base: sospensioni a lunga corsa, pneumatici nodosi, telaio leggero e motore a uno o due cilindri. Queste caratteristiche li rendono facili da manovrare intorno percorsi off-road, quindi perché modelli come la Honda CRF250F sono spesso chiamati ‘bici da trail.’

Le bici da trail, tuttavia, non sono estreme come le moto da motocross. Si tratta di macchine da corsa full-on, con telai ancora più leggeri, più corsa delle sospensioni, pneumatici grippier e motori ad alta resistenza. Ad esempio, la Honda CRF250R è 36 libbre più leggera della CRF250F e ha freni più grandi e circa il 50% in più di corsa delle sospensioni anteriori.

Enduro moto sono moto da cross, troppo, e come moto da cross, sono progettati per le corse. Ma mentre le corse di motocross presentano percorsi brevi con molti salti, le gare di enduro si svolgono su lunghe distanze su terreni aperti e variegati. Di conseguenza, le motociclette da enduro sono più muscolose delle bici da trail o da motocross, spiega RideApart, e spesso hanno motori più grandi. Inoltre, hanno serbatoi di gas più grandi e una protezione aggiuntiva, come piastre paramani e paramani, oltre a diverse geometrie di sospensione. Caso in questione, la Honda CRF250X è nove chili più pesante della CRF250F, ma può trasportare più carburante, ha pneumatici più larghi e più spessi e confeziona un sidestand.

Non tutte le moto da cross—enduro moto incluso—sono street legal

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Alcuni confondono enduro moto dual-sport e supermotos, RideApart dice. Tuttavia, mentre hanno alcune somiglianze-sospensione a lunga corsa, forma del corpo sottile—non sono identici. Per uno, mentre le supermoto assomigliano agli enduros, sono bici da strada ad alte prestazioni. E due, mentre le ultime due sono moto da strada, non tutte le moto da enduro lo sono.

Questa affermazione si applica a tutte le moto da cross, che si tratti di trail, enduro o motocross. Certo, perché le moto da cross competono su piste chiuse e appositamente progettate, non c’è bisogno che siano mai legali. E poiché i motori a due tempi sono ancora praticabili nel motocross, è improbabile che nessuna di queste moto possa mai superare le emissioni.

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Tuttavia, alcuni corsi di enduro includevano tratti su strade asfaltate. Di conseguenza, la legalità delle strade è a volte un requisito, sottolinea RevZilla. Inoltre, mentre le bici da trail sono progettate per percorsi fuoristrada, potresti dover guidare su strade pubbliche per raggiungere quei sentieri. Quindi, alcuni modelli, come la Honda CRF450L, includono concessioni ai regolamenti stradali.

Ma cosa rende una dirt bike a-okay da guidare sulla strada e un’altra illegale? In primo luogo, il suo powertrain deve superare i test EPA, e se il marchio vuole venderlo in California, test CARB. Quindi, ha bisogno di un convertitore catalitico e di uno scarico che non sia odioso (e illegalmente) rumoroso. In secondo luogo, la bici della sporcizia ha bisogno di avere cose come un faro, fanale posteriore, luce freno, corno e un supporto targa posteriore con luci. Inoltre, specchi, indicatori di direzione e pneumatici approvati DOT.

Cosa succede se si guida una moto off-road non legale sulla strada?

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È possibile modificare un percorso ‘off-highway’ o enduro dirt bike in modo che sia legale. Tuttavia, fare un non-strada-legale dirt bike street-legale può anche comportare l’aggiornamento del sistema di ricarica, cambiando i rapporti di trasmissione, e, a seconda del punto del vostro stato, l’installazione di un contachilometri, Dirt Legal dice. Questo è oltre all’installazione delle altre apparecchiature, all’esecuzione di test sulle emissioni e alla compilazione di tutti i documenti.

Se questo suona come un sacco di lavoro, si potrebbe desiderare di cercare un negozio qualificato. Oppure, se stai facendo shopping in giro per una bici nuova o usata, prendi in considerazione un dual-sport come la Kawasaki KLR650 per un giro di prova. Un’avventura leggera come la Royal Enfield Himalayan può essere un’altra solida alternativa.

Quello che non vuoi fare è portare la tua dirt bike non legale in strada. Per uno, ti infastidire i residenti e gli altri utenti della strada. Inoltre, le autorità locali possono cogliere e schiacciare la tua corsa. E oltre ai problemi di emissioni, vale la pena ricordare che queste biciclette non hanno luci, specchi o segnali. Ciò li rende considerevolmente più pericolosi da guidare su strade pubbliche.

Quindi, prima di ottenere una bici della sporcizia da guidare on – e off-road, assicurarsi che possa fare entrambe le cose prima.

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