Se il vostro meccanico dice che la vostra auto ha un “soffiato testa guarnizione”, Preparatevi per un costoso disegno di legge di riparazione. Anche se la guarnizione stessa è piuttosto economica, il costo del lavoro per l’installazione può essere elevato.
Un motore è diviso in due blocchi, cilindro bock (dove risiedono pistone e albero motore) e testata ( valvole e candele sono installate qui). La guarnizione della testa è inserita tra questi due blocchi metallici quando il motore è assemblato.
La guarnizione della testata sigilla le pressioni di combustione e impedisce anche la fuoriuscita di refrigerante e olio motore nella camera di combustione.
Anche se le guarnizioni della testa sono molto resistenti, possono consumarsi a causa dello sfregamento tra l’espansione e la contrazione del blocco motore a causa del calore. Un motore può generare molto calore, specialmente se il sistema di raffreddamento della tua auto non funziona bene. Se si continua a guidare con un motore surriscaldato, le probabilità di soffiare la guarnizione della testa sono molto alte.
Un altro colpevole può essere il battito del motore o la detonazione. Quando il carburante esplode prima che si suppone nella camera di combustione, viene generata molta pressione poiché il pistone è ancora nella sua ascesa. Questa pressione extra del gas potrebbe soffiare oltre la guarnizione della testa e farla perdere. Ecco perché una guarnizione testa soffiata è sempre un rischio con un motore sintonizzato per più potenza.
I sintomi di una guarnizione della testa che perde includono: residui lattiginosi sotto il tappo di riempimento dell’olio, tubo di scarico del fumo, perdita di refrigerante, surriscaldamento del motore e perdita di potenza.
Andiamo oltre ciascuno di questi sintomi:
Indice
1) Residuo lattiginoso sotto il tappo di riempimento dell’olio:
Se si apre il tappo di riempimento dell’olio e si trovano residui lattiginosi, giallo-brunastri, questo è un avvertimento per una guarnizione della testa guasta.
Questo liquido cioccolatoso si forma quando l’acqua del refrigerante si mescola con l’olio motore. La guarnizione della testa sigilla i canali del liquido di raffreddamento, ma quando perde, l’olio motore inizierà a diventare lattiginoso a causa di ciò.
Tieni presente che questo sintomo può anche apparire se guidi distanze molto brevi. La condensa può raccogliere nella coppa dell’olio se l’auto si siede durante la notte con un motore fresco. Questa condensazione si mescola con l’olio e forma una sospensione. Ma, questo po ‘ di acqua evapora rapidamente quando il motore si riscalda. Se guidi solo brevi distanze, il motore non si scalda e l’acqua rimane sospesa nell’olio.
In alternativa, è anche possibile controllare l’asta di livello dell’olio motore. Se questo mostra anche segni di olio motore lattiginoso. Quindi puoi essere sicuro che il liquido di raffreddamento si sta mescolando con l’olio.
2) Tubo di scappamento per fumatori:
Il canale del refrigerante dell’acqua scorre lungo la camera di combustione. Una guarnizione di testa intatta impedirà a qualsiasi refrigerante di penetrare nell’area di combustione. Ma quando la guarnizione della testa si guasta, il liquido di raffreddamento penetra nell’area di combustione mentre il motore è in funzione.
Il liquido di raffreddamento sarà quindi mostrerà al tubo di scappamento sotto forma di vapore acqueo. Poiché lo scarico emetterà fumo, si potrebbe pensare che l’anello del pistone sia svanito. Ma se lo scarico non ha odore di olio bruciato, è la guarnizione della testa che ha fallito.
Tenete a mente, la maggior parte delle auto mostrerà vapore fumo durante una partenza a freddo. Ma questo fumo dovrebbe andare via quando il motore è riscaldato.
3) Caduta del livello del liquido di raffreddamento:
Ora, quando brucerai il liquido di raffreddamento insieme al carburante, il livello del liquido di raffreddamento inizierà sicuramente a cadere. Livello del liquido di raffreddamento potrebbe anche cadere a causa di perdite radiatore o tubo del liquido di raffreddamento. Ma se non vedi una pozza di liquido di raffreddamento sotto la tua auto quando la parcheggi, non dovresti vedere un calo del livello del liquido di raffreddamento. E se lo fai, il tuo sospetto dovrebbe andare verso la guarnizione della testa.
4) Surriscaldamento del motore:
La perdita di liquido di raffreddamento dal canale del liquido di raffreddamento significa che il motore rischia di surriscaldarsi. Il problema di surriscaldamento potrebbe non emergere se la perdita della guarnizione della testa è molto piccola.
È interessante notare che il surriscaldamento del motore è il colpevole della guarnizione della testa danneggiata in primo luogo. Quindi la guarnizione della testa potrebbe strapparsi ancora di più se il motore si surriscalda. E se continui a guidare con un motore surriscaldato, il blocco motore potrebbe deformarsi o addirittura rompersi. Scopri cosa fare se il motore dell’auto si surriscalda
*Tra tutti i sintomi di cui sopra sono legati alla perdita di refrigerante, allo scarico del fumo e ai residui lattiginosi sotto il tappo dell’olio sono indicatori molto forti di una guarnizione della testa guasta.
5) Perdita di potenza:
La guarnizione della testa sigilla anche la camera di combustione correttamente. Ciò garantisce che la potenza generata dalla combustione agisca con tutta la forza sui pistoni. Tuttavia, una guarnizione della testata che perde consentirà ai gas di fuoriuscire dalla camera di combustione.
Ciò significa che meno pressione agisce sul pistone e si verifica una perdita di potenza. Se la perdita è grande, il motore potrebbe anche non essere inattivo correttamente. Singhiozzo e sputtering erano comuni con i motori a carburatore, ma con il motore a iniezione di carburante, non dovrebbe accadere.
Accompagnando il minimo grezzo sarebbe una perdita di scarico / sibilo proveniente dal motore se è dovuto alla guarnizione della testa guasta.
Perdita di potenza può anche accadere a causa di una cattiva candela, cattivo filtro del carburante, in mancanza di pompa del carburante, cinghia di distribuzione,ecc. Ma guarnizione testa fallito potrebbe anche essere il colpevole.
Qual è il costo della riparazione della guarnizione della testa soffiata?
Il costo di riparazione di una guarnizione testa soffiata può variare tra $1000 a $2000 a seconda del modello di auto. Come puoi vedere, questa è una riparazione costosa. Ma, una nuova guarnizione di testa si imposta costa circa $150 a $250.
La maggior parte del costo di riparazione va verso spese di lavoro di installazione.
Prima di inviare la tua auto in un garage, è meglio provare a ripararla versando un additivo nel liquido di raffreddamento.
La bottiglia di riparazione della guarnizione della testa K-Seal afferma di riparare e riparare in modo permanente la maggior parte dei guasti della guarnizione della testa. Non abbiamo provato questa nostra auto, ma le recensioni su Amazon sembrano piuttosto buone. Diciamo che vale la pena provarlo, specialmente se la tua auto è vecchia e non vale la pena spendere plus 1000 in più. In alternativa, puoi anche provare la guarnizione della testa di tenuta della barra fix
Puoi continuare a guidare l’auto con la guarnizione della testa soffiata?
Nella maggior parte dei casi, sarete in grado di guidare l’auto con una guarnizione testa soffiata. Ma gli esperti dicono che l’auto non durerà più di 30 giorni con una guarnizione di testa soffiata.
È meglio ripararlo il prima possibile. Se si continua a guidare con una guarnizione testa soffiata, l’olio motore continuerà a deteriorarsi a causa della miscelazione del liquido di raffreddamento. Alla fine, un cattivo olio motore danneggerà ulteriormente le parti del motore.
Puoi aggiustare la guarnizione della testa soffiata a casa?
Ci sono alcune soluzioni rapide come K-Seal e Bar’s Leak. Se il vostro veicolo può funzionare bene per 20 minuti senza surriscaldamento, questi prodotti possono funzionare per voi. Hai solo bisogno di versare una bottiglia nel serbatoio del liquido di raffreddamento e far funzionare il veicolo per alcuni minuti. Sembra troppo bello per essere vero, ma funziona se la perdita non è così grande.
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