als uw monteur vertelt dat uw auto een “geblazen hoofdpakking” heeft, maak u dan klaar voor een dure reparatierekening. Hoewel de pakking zelf vrij goedkoop is, kunnen de arbeidskosten van het installeren hoog zijn.
een motor is verdeeld in twee blokken, cilinderbock (waar zuiger en krukas zich bevinden) en cilinderkop ( kleppen en bougies zijn hier geïnstalleerd). De koppakking wordt ingeklemd tussen deze twee metalen blokken wanneer de motor wordt gemonteerd.
de koppakking sluit de verbrandingsdruk af en voorkomt ook dat koelvloeistof en motorolie lekken in de verbrandingskamer.
hoewel hoofdpakkingen zeer duurzaam zijn, kan het slijten door wrijving tussen motorblok dat uitzet en samentrekt als gevolg van hitte. Een motor kan veel warmte genereren, vooral als het koelsysteem van uw auto niet goed werkt. Als u blijft rijden met een oververhitte motor, de kans op het blazen kop pakking zijn zeer hoog.
een andere boosdoener kan Motor kloppen of detonatie. Als de brandstof ontploft voordat het in de verbrandingskamer moet, wordt er veel druk gegenereerd omdat de zuiger nog in zijn opgaande slag zit. Deze extra gasdruk kan langs de koppakking blazen en het laten lekken. Dat is de reden waarom een geblazen hoofd pakking is altijd een risico met een motor afgestemd op meer vermogen.
symptomen van een lekkende koppakking zijn: melkachtig residu onder de olievuldop, rokende uitlaatpijp, verlies van koelvloeistof, oververhitting van de motor en vermogensverlies.
laten we elk van deze symptomen doornemen:
inhoud
1) melkachtig residu onder de olievuldop:
als u de olievuldop opent en er melkachtig, geelbruin residu op aantreft, is dat een waarschuwing voor een mislukte koppakking.
deze chocolaty vloeistof wordt gevormd wanneer koelwater zich mengt met de motorolie. Koppakking sluit de koelvloeistofkanalen af, maar als het lekt, zal de motorolie hierdoor melkachtig beginnen te worden.
houd in gedachten, dit symptoom kan ook verschijnen als je rijdt zeer korte afstanden. De condensatie kan zich in de oliepan verzamelen als de auto ‘ s nachts met een koele motor zit. Deze condensatie mengt zich met olie en vormt een suspensie. Maar, dit beetje water verdampt snel wanneer de motor wordt opgewarmd. Als u slechts korte afstanden rijdt, warmt de motor niet op en blijft het water in de olie hangen.
u kunt ook de oliepeilstok van de motor controleren. Als dat ook tekenen van melkachtige motorolie vertoont. Dan kunt u er zeker van zijn dat het koelmiddel zich mengt met de olie.
2) Rookuitlaat:
het waterkoelmiddelkanaal loopt langs de verbrandingskamer. Een intacte koppakking voorkomt dat er koelvloeistof in het verbrandingsgebied sijpelt. Maar wanneer de koppakking uitvalt, sijpelt koelvloeistof in het verbrandingsgebied terwijl de motor draait.
het koelmiddel zal dan aan de uitlaat in de vorm van waterdamp te zien zijn. Aangezien de uitlaat rook zal uitstralen, zou men kunnen denken dat de zuigerveer is afgesleten. Maar als de uitlaat niet ruikt naar verbrande olie, is het de koppakking die is mislukt.
houd er rekening mee dat de meeste auto ‘ s tijdens een koude start damprook zullen vertonen. Maar deze rook moet verdwijnen als de motor is opgewarmd.
3) Dropping koelvloeistof niveau:
nu, wanneer u koelvloeistof te verbranden samen met brandstof, het koelmiddel niveau zal zeker beginnen te dalen. Koelvloeistofniveau kan ook dalen als gevolg van lekkende radiator of koelvloeistofslang. Maar als je niet ziet een zwembad van koelvloeistof onder uw auto wanneer u het parkeert, moet je niet zien een daling in koelvloeistof niveau. En als je dat doet dan moet je vermoeden gaan naar de hoofd pakking.
4) Oververhittingsmotor:
het lek van het koelmiddel in het koelmiddelkanaal betekent dat de motor waarschijnlijk oververhit raakt. De oververhitting probleem misschien niet opduiken als het hoofd pakking lek is zeer klein.
interessant is dat oververhitting van de motor in de eerste plaats de oorzaak is van de beschadigde koppakking. Dus hoofd pakking kan nog meer scheuren als de motor oververhit raakt. En als je blijft rijden met een oververhitte motor, kan het motorblok vervormen of zelfs barsten. Leer wat u moet doen als de motor van de auto oververhit raakt
*van alle bovenstaande symptomen zijn gerelateerd aan het verlies van koelvloeistof, roken van de uitlaat en melkachtig residu onder oliedop zijn zeer sterke indicatoren van een mislukte koppakking.
5) vermogensverlies:
de koppakking sluit ook de verbrandingskamer goed af. Dit zorgt ervoor dat het door verbranding opgewekte vermogen met volle kracht op de zuigers werkt. Door een lekkende koppakking kunnen de gassen echter uit de verbrandingskamer ontsnappen.
dit betekent, minder druk werkt op de zuiger, en vermogensverlies wordt ervaren. Als het lek Groot is, dan is de motor misschien niet eens stationair goed. Hik en sputteren waren gebruikelijk bij carburateurs, maar met de brandstof-geïnjecteerde Motor, zou het niet moeten gebeuren.
het ruwe stationair draaien zou gepaard gaan met een uitlaat Lek/sissend geluid afkomstig van de motor als het te wijten is aan defecte koppakking.
vermogensverlies kan ook optreden als gevolg van een slechte bougie, slecht brandstoffilter, defecte brandstofpomp, distributieriem, enz. Maar mislukte koppakking kan ook de boosdoener zijn.
wat zijn de kosten van het repareren van geblazen koppakking?
de kosten voor het repareren van een opgeblazen hoofdpakking kunnen variëren van $1000 tot $2000, afhankelijk van het automodel. Zoals u kunt zien, is dit een dure reparatie. Maar, een nieuwe hoofd pakking set zelf kost ongeveer $ 150 tot $ 250.
het grootste deel van de reparatiekosten gaat naar installatiekosten.
voordat u uw auto naar een garage stuurt, kunt u het beter proberen te repareren door een additief in uw koelvloeistof te gieten.
K-Seal Head pakking reparatie fles beweert permanent te repareren en te repareren de meeste head pakking storingen. We hebben dit niet geprobeerd ons zelf, maar beoordelingen op Amazon zien er vrij goed uit. We zeggen dat het de moeite waard om het uit te proberen, vooral als uw auto is oud en het is niet de moeite waard besteden $1000 plus op. Als alternatief kunt u ook de Lekkoppakking van de Bar proberen
kunt u de auto blijven besturen met een opgeblazen koppakking?
in de meeste gevallen, zult u in staat zijn om de auto te rijden met een geblazen hoofd pakking. Maar experts zeggen dat de auto niet meer dan 30 dagen zal duren met een opgeblazen hoofd pakking.
het is het beste om het zo snel mogelijk te laten repareren. Als u blijft rijden met een opgeblazen koppakking, zal de motorolie blijven verslechteren door het mengen van koelvloeistof. Uiteindelijk zal slechte motorolie de motoronderdelen verder beschadigen.
kun je een opgeblazen hoofdpakking thuis repareren?
er zijn enkele snelle oplossingen zoals K-Seal en Bar ‘ s Lek. Als uw voertuig goed kan lopen voor 20 minuten zonder oververhitting, deze producten kunnen werken voor u. Je hoeft alleen maar een fles in de koelvloeistoftank te gieten en het voertuig enkele minuten te laten lopen. Klinkt te mooi om waar te zijn, maar het werkt als het lek niet zo groot is.
- auteur
- recente berichten
- beste reinigingsproducten voor autointerieurs-16 November 2021
- kosten van het vervangen van transmissievloeistof-augustus 23, 2021
- 5 symptomen van geblazen hoofd pakking-augustus 16, 2021