Esiste anche un “peso secco”, che non ha standard ed è aperto a una serie di interpretazioni. La più semplice è l’auto con un serbatoio vuoto (come a volte citato da Lotus), ma c’è anche un peso a secco ‘shipping’, storicamente utilizzato da alcune case automobilistiche da corsa e sportive italiane. Ciò significa che nessun fluido – nessun olio nel motore / cambio / differenziale, nessun refrigerante, nessun refrigerante aria condizionata, nessun acido della batteria – e anche nessun toolkit, ruota di scorta, manuale, ecc.
La citazione di un peso a secco può quindi rendere il peso di un’automobile, e per estensione il suo rapporto peso / potenza, molto più favorevole rispetto a quelli delle automobili rivali che utilizzano cifre DIN o UE. Questo è il motivo per cui contrassegniamo i pesi secchi nella conoscenza con un asterisco.
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Un problema separato è il peso lordo del veicolo (GVW). Questo è il massimo che il veicolo può pesare sulla strada quando viene caricato con passeggeri e merci.
Misure comuni del peso del cordolo dell’automobile
Peso del cordolo di BACCANO
Peso dell’automobile con tutti i liquidi necessari per il funzionamento, compreso un serbatoio di combustibile pieno di 90%.
Peso a cordolo UE
Il peso a cordolo UE aggiunge altri 75 kg al peso DIN (sopra) per imitare il conducente e il bagaglio.
Peso cordolo secco
Non esiste uno standard fisso per una misurazione del peso a secco, è per l’interpretazione. Spesso il peso a secco implica un serbatoio di carburante vuoto, tuttavia i produttori possono citare una cifra per un’auto che è completamente priva di liquidi, che viene indicata come un peso di spedizione a secco.