また、標準を持たず、多くの解釈に開放されている”乾燥重量”もあります。 最も簡単なのは空の燃料タンクを備えた車です（時にはロータスが引用しているように）が、歴史的にいくつかのレースカーメーカーやイタリアのスポーツカーメーカーで使用されている”出荷”乾燥重量もあります。 これは液体をものは何でも意味しない–エンジン/変速機/差動、冷却剤、空気詐欺の冷却剤、電池の酸のオイル無し–およびまたツールキット、予備車輪、手引、等。
したがって、乾燥重量を引用すると、車の重量を作ることができ、そのパワー-トゥ-ウェイトの数字は、DINやEUの数字を使用するライバル車のものよりもはるかに有利に見える。 これが、知識の乾燥重量をアスタリスクでマークする理由です。
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別の問題は、車両総重量（GVW）です。 これは乗客および貨物と荷を積まれたとき車が道で重量を量ることができる最高である。
共通車の縁石の重量の測定
DINの縁石の重量
90%の完全な燃料タンクを含む操作に必要なすべての液体が付いている車の重量。
eu縁石重量
eu縁石重量は、ドライバーと荷物を模倣するために、（上記の）DIN重量にさらに75kgを追加します。
乾燥した縁石の重量
乾燥した重量の測定のための固定標準がありません、解釈のためにあります。 多くの場合、乾燥重量は空の燃料タンクを意味しますが、製造業者は完全に液体が含まれていない車の図を引用することができ、これは乾燥輸送重量と呼ばれます。