moje podnikání, Passion Paragliding provozuje spoustu kurzů Siv & Wing Control. Opravdu to raději nazývám kurz řízení křídla (nebo „pilotáž“), protože důraz by měl být podle mého názoru kladen na ovládání křídla. Řízení incidentů (kolapsy a tak dále) je samozřejmě velmi důležité, ale pokud my jako piloti dokážeme dobře ovládat křídlo,můžeme se také dobře vyhnout kolapsu. Je zajímavé vidět studenty na našem kurzu řízení křídel, často váhají, aby se pevně otočili. Často jsou zcela pochopitelně opatrní, když točí své křídlo.
problém příliš širokého otáčení však může často znamenat, že se nám nepodaří držet se jádra a pokud je teplo malé, můžeme dokonce ztratit teplo úplně. Drtivá většina pilotů je příliš široká. Nedokážou proto rychle vylézt nebo hůř, ztratí termální úplně. Soustružení přísnější může být rozdíl mezi lezení vysoko a přistání.
jak se tedy můžeme pevně otočit, aniž bychom točili křídlo? Odpověď je obvykle banka křídlo nahoru. Použijte weight shift k převrácení křídla do jádra a pokud se jádro snaží vytlačit křídlo ven, buďte agresivnější s posunem hmotnosti. Po celou dobu zatáčky byste měli „zůstat v kontaktu“ na vnitřní straně zatáčky – v kontaktu s postrojem, ideálně vždy upravte posun váhy tak, aby křídlo zůstalo v poměrně konstantním úhlu. Pokud tak učiníte, nebudete potřebovat tolik vnitřní brzdy, abyste se pevně otočili, a budete bezpečně termovat-zůstanete daleko od bodu otáčení.
dalším způsobem, jak se vyhnout neúmyslnému otáčení křídla, je být citlivý na tlak na vnitřní ovládání a velmi dobře si uvědomovat změny nadhazování křídla a nakládání při otáčení. Pokud se otáčíte pevně, měli byste být vždy připraveni upravit množství vnitřní brzdy, kterou používáte, aby nedošlo k otáčení křídla. Pamatujte, že bod odstřeďování-nebo množství brzdy potřebné k roztočení křídla bude záviset na zatížení křídla. V turbulentnějších termických podmínkách se může zatížení křídla neustále měnit. Možná, že v turbulentnějších termických podmínkách byste byli moudří létat rychleji, zvláště pokud vám chybí citlivost a povědomí, abyste se vyhnuli otáčení křídla.
je tu jeden poslední náznak, který vám může pomoci zatočit pevněji a to uvolňuje vnější brzdu. I při zateplování mám obecně nějakou vnější brzdu. Uvolněním vnější brzdy mohu urychlit rychlost otáčení. Dělám to proto, abych pomohl zvednout křídlo a pověsit se na jádro.
naučit se pevněji zatáčet v termice vyžaduje dobré schopnosti ovládání křídla. Rozvíjejte tyto pocity opatrně: pozemní rukojeť často a naučit se ovládat své křídlo na řízení křídla kurzu. Udělejte to nejen pro zlepšení vaší bezpečnosti, ale také pro své dovednosti. Tím, že budete více“ na jednom “ s křídlem, zalomením a rychlým a bezpečným stoupáním se stanete intuitivním, téměř automatickým.