Blog

třída izolace význam

třída izolace motoru hraje důležitou roli v bezpečnosti zařízení. Jak víme, s proudem elektrického vodiče se zahřívá a pokud nebudeme věnovat náležitou pozornost, může to způsobit těžké poškození systému.

totéž platí pro vinutí motoru. Pokud se přehřeje kromě jiných částí izolace může dojít k poškození. Výsledkem je, že motor již není chráněn. Za tímto účelem byl zaveden standardní systém izolačních tříd.

jaký je význam třídy izolace motoru?

je to schopnost izolačních vinutí motoru zvládnout teplo. Pomocí třídy můžeme určit přípustný nárůst teploty z okolní teploty 40°C.

Přečtěte si také: specifikace motoru a porozumění jmenovce

jak určit třídy izolace motoru?

můžeme ji rozdělit do různých tříd. Tento proces se provádí podle standardu NEMA. Mezi hlavní a nejčastěji používané třídy izolace motorů patří A, B, F & h.používají se však také třídy N, R A S.

třída: A	105 stupňů C
třída: B	130 ° C
třída: F	155 ° C
třída: H	180 stupňů C

než půjdeme podrobně o datech tabulky, musíme nejprve pochopit některé pojmy. Které jsou :

1. nema přípustný vzestup (maximální přípustná teplota vinutí). Toto je maximální teplota, kterou může vinutí zvládnout.
2. maximální nárůst teploty, Jedná se o maximální nárůst teploty, který motor generuje při plném zatížení a určitém servisním faktoru.
3. teplotní rozpětí (nebo horká skvrna nad teplotou), Jedná se o odečtení přípustného nárůstu NEMA a maximálního nárůstu teploty vinutí.

Pojďme nyní podrobně a pak uvedeme příklad.

třída A:

izolace motoru třídy a má

• maximální přípustnou teplotu vinutí 105°C.
• zatímco maximální nárůst teploty je 60°C.
• povolená horká skvrna nad teplotou je 5°C.
• u tohoto typu izolačních materiálů třídy, jako je hedvábí, bavlna nebo papír jako dielektrický materiál.

třída B:

izolace motoru třídy B má

• maximální přípustnou teplotu vinutí 130°C.
• maximální nárůst teploty je 80°C.
• povolená teplota tepla je 10°C.
• izolační materiály třídy B se skládají ze skleněných vláken, slídy a azbestu.

Třída F:

motor třídy F má

• maximální přípustnou teplotu vinutí 155°C.
• maximální nárůst teploty je 105°C.
• povolená teplota horké skvrny je 10°C.
• tato třída se také skládá z dielektrických materiálů, jako je slída. Azbest a skleněná vlákna.

třída izolace motoru H:

třída h izolace motoru má

• maximální přípustnou teplotu vinutí 180°C.
• maximální nárůst teploty je 125°C.
• a povolená teplota při přehřátí je 15°C.
• tento typ dielektrického materiálu sestává z křemíkových elastomerů kombinovaných se skleněnými vlákny a azbestem.

příklad

pokud máme motor s izolační třídou F A tento motor běží při 110°C. důležitou otázkou nyní je, zda tento motor běží příliš horký nebo ne?

krátká a přímá odpověď je, takže odpověď je ne, tento motor není příliš horký. Pojďme zjistit proč!

z výše uvedené tabulky třídy izolace NEMA má tento motor maximální nárůst teploty 105°C, přidání této teploty k okolní teplotě 40°C nám dává 145°C.

povrch motoru je obvykle o 30°C nižší než teplota vinutí, takže tato teplota vinutí motoru je 110+30 = 140°C.

což znamená, že tento motor běží o 5°C nižší než jeho maximální nárůst teploty (což je 145) a o 15°C nižší než jeho maximální přípustná teplota vinutí (což je 155). Takže odpověď zní ne, tento motor neběží příliš horký.

která třída izolace je lepší?

třída H má maximální přípustnou teplotu, tj. 180°C, takže je to nejlepší z tříd. Ale jako elektrotechnik říkám, tato třída je nejlepší ze tříd, ale ne nejlepší volba!

nejlepší volbou je motor třídy vhodný pro aplikaci nebo pracovní potřeby. Je to proto, že čím vyšší je třída, tím vyšší je cena a cena motoru.

každý motor má během svého provozu svůj vlastní teplotní rozsah, což se nazývá zvýšení teploty motoru. NEMA stanovila toto zvýšení při plném zatížení a provozním faktoru na základě referenční okolní teploty 40°C. čím vyšší je rozdíl mezi vzestupem motoru a tepelnou izolací. čím delší je životnost motoru, ale také vyšší cena motoru.

• přípustná teplota stoupá při plném zatížení a 1,0 s. F.

TO=	60°C
B=	80°C
F=	105°C
H=	125°C

• nema přípustná teplota stoupá pod motorem 1.15 s. F.

To=	70°C
B=	90°C,
F=	115°C.

u motoru s třídou F je nárůst teploty 105 + 40 = 145°C při provozním faktoru 1, izolace třídy F má maximální teplotu 155°C, takže tento motor má rezervu 10°C.

pokud máme motor s izolační třídou F a zvýšením teploty B, je tento motor obvykle označován jako F / B, znamená to, že má nárůst teploty o 80 + 40 = 120°C, zatímco maximální přípustná teplota je 145°C. Tento motor má 145-120 = 25°C

závěr

• každý motor má izolační třídu, která určuje maximální teplotu, kterou izolace zvládne.
• každý motor má nárůst teploty, což je maximální vzestup motoru na základě okolní teploty 40°C.
• výběr třídy izolace motoru je založen na vzestupu motoru, servisním faktoru a zeměpisné šířce. Při výběru třídy motoru, čím vyšší je třída, tím delší je životnost motoru, tím vyšší je jeho cena.

hodnocení teploty izolace Nema		teplota motoru stoupá
		1.0 SF			1.15 SF
třída izolace	teplota	okolní	Hots hrnce	vzestup	vzestup
v	105	40	5	60	70
B	130	40	10	80	90
F	155	40	10	105	115
H	180	40	15	120	—