co je Bunker a BAF?

lodní průmysl se stal velmi energetickým a kapitálovým zaměřením s vývojem kontejnerizace a používání kontejnerových lodí. V takovém odvětví by palivo mohlo být považováno za jednu z nejkritičtějších nákladů, kde palivo může být až 50% nákladů dopravců. Palivo bunkru se začalo používat v lodním průmyslu stále více v 1950, protože je primárním zdrojem energie pro motor plavidla.

v lodním světě slyšíme termín bunkr hodně, protože je to jeden z hlavních nákladů, které dopravci vznikají. Bunkrové palivo je primární typ topného oleje používaného na palubě lodí. Ve srovnání s ostatními ropnými produkty je surový a vysoce znečišťující. Ve dnech páry byly uhelné bunkry, ale nyní jsou nahrazeny palivovými nádržemi bunkru. V nejjednodušším a nejdrsnějším smyslu, palivo v bunkru zbylo poté, co rafinerie zpracovaly všechna cennější paliva ze zdroje ropy. Je silný a těžký; musí být zahříván, než může být použit v motoru plavidla. Je obtížné skladovat a přepravovat, proto je většinou skladován ve velkých přístavech nebo v některých rafineriích v blízkosti přístavu.

v minulosti došlo k mnoha výkyvům, které měly vážný dopad na cenu paliva použitého pro plavidla. Předtím mohli dopravci svým zákazníkům nabízet dlouhodobé servisní smlouvy s All inclusive sazbami. S těmito výkyvy dopravci již nebyli schopni nabídnout svým zákazníkům stabilní sazby za přepravu a museli odrážet nárůsty ve formátu s názvem Bunker Adjustment Factor, také známý jako „BAF“. Tento vysoký nákladový příplatek byl oddělen od základní sazby za přepravu a upravován běžně čtvrtletně v lednu, duben, červenec a říjen každý rok.

vzhledem k tomu, že bunkr je druh ropy, můžete si myslet, že změny cen ropy mají přímý vliv na cenu bunkru; ale neexistují žádné jednoduché korelace mezi bunkrovou ropou a cenami ropy. I když všechny benzínové a topné oleje pocházejí ze stejného zdroje, způsob, jakým jsou ceněny a manipulovány, je zcela odlišný. Existují také další faktory, jako jsou spekulace na trhu se surovinou, priority rafinace a omezení kapacity, inherentní potíže provozovatelů plavidel při skladování nebo zajišťování paliva – vytvářejí zkreslení cen, které může mít vliv na ceny ropy v zásobnících. Existuje také řada indexů cen paliva v bunkru, které Námořní Společenství a jejich finanční zájmy používají. Chcete-li získat lepší podhodnocení výpočtů BAF, klikněte zde: http://www.3plwire.com/2011/12/29/understanding-bunker-fuel-is-there-a-relationship-to-crude-prices/

dnes je v lodním světě běžným scénářem, že dopravci určují částky BAF a zasilatelé přidávají tento příplatek ke svým základním sazbám za přepravu. Výhody porozumění bunkru a jeho funkčnosti by však mohly pomoci dovozcům a vývozcům získat lepší budoucí analýzu nákladů související s jejich přepravou. Tím by byli schopni lépe a přesněji získat náklady na dodavatelský řetězec. S porozuměním společnosti BAF mohou vytvářet přesnější roční a čtvrtletní plány nákladů.