co je hnací hřídel? / Jak funguje Hnací hřídel?

co je hnací hřídel?

hnací hřídel je nejdůležitější částí vozidla, která přenáší točivý moment z převodovky na diferenciál, a pak diferenciál dodává tento točivý moment na přední kola pro provoz vozidla. Hnací hřídel je také známý jako kardanový hřídel, hnací hřídel nebo hnací hřídel.

jednoduše řečeno, hlavním účelem vrtule nebo hnacího hřídele je dodávat točivý moment motoru z diferenciálu na kolo vozidla.

Poloha hnacího hřídele se mění podle modelu automobilu a konfigurací pohonu předních kol, pohonu všech kol a pohonu zadních kol předního motoru. Mnoho dalších vozidel, jako jsou lodě, lokomotivy, motocykly, nákladní automobily a dodávky, má také podpěrné hřídele.

tyto hřídele mají různý počet hranolových spojů, listových spojů, univerzálních spojů nebo čelistních spojů, které umožňují změnu vzdálenosti a vyrovnání mezi hnacími a hnacími částmi.

práce hnacího hřídele

hlavním účelem hnacího nebo podpěrného hřídele je přenos točivého momentu motoru z diferenciálu nebo převodovky na kola vozidla. Kromě toho musí být kompenzovány jakékoli změny úhlu nebo délky způsobené manipulací nebo vychýlením, aby byla zajištěna vynikající synchronizace mezi klouby hřídele.

hnací hřídel s pohonem předních kol má spojovací hřídel, vnitřní spoj s konstantní rychlostí a vnější pevný spoj. Má také některé další části, jako jsou torzní tlumiče a protiblokovací systémové kroužky.

vozidlo má ohebná ložiska nebo úchyty, které slouží k připojení převodové jednotky a motoru. Pružina zavěšení však používá k připojení kol, diferenciálu a zadní nápravy.

podívejte se na výše uvedené uspořádání; vstupní hřídel převodovky a výstupní hřídel skříně zadní nápravy jsou v několika rovinách. Toto uspořádání pomáhá hnacímu hřídeli připojit vstupní a výstupní hřídele v šikmém úhlu.

když zadní kola narazí na nerovný povrch, zadní nápravy se pohybují směrem dolů a nahoru, roztahují a stlačují pružinu zavěšení. Tím se změní úhel mezi hřídelem vrtule a výstupním hřídelem převodovky.

v důsledku tohoto procesu se délka hřídele vrtule mění. Tato změna se objevuje, protože hnací hřídel a zadní náprava se otáčejí v oblouku spolu s bodem jejich rotační osy.

části hnacího hřídele

hnací hřídel má následující hlavní části:

1. příruby
2. skluz třmen a třmen trubky
3. koncový třmen
4. Středový hřídel
5. univerzální kloub
6. středové ložisko
7. trubka

1) trubka

vozidla se zadním pohonem a vozidla s předním motorem mají také trubky. Používá se k udržení polohy nebo umístění zadního konce během procesu brzdění a zrychlení.

Přečtěte si také: různé typy motorů

2) příruby

příruba používá k propojení hřídele vrtule s diferenciálem, převodovkou a převodovkou. Používají se také k propojení vrtulových hřídelí s hydraulickými čerpadly, vývody a mnoha dalšími součástmi vozidla.

3) středové ložisko

středové ložisko používá k propojení dvou částí hřídele vrtule. Tímto způsobem středové ložisko zajišťuje přesnou polohu částí hnacího hřídele a snižuje harmonické vibrace během pohybu vozidla.

4) univerzální kloub (u-kloub)

univerzální kloub je nejdůležitější součástí hřídele vrtule. Univerzální kloub je také známý jako u-kloub. Spojuje otočné hřídele vozidla.

v současné době lze hnací hřídele s univerzálními klouby nejčastěji vidět u vozidel s pohonem všech kol a pohonem zadních kol.

5) koncový třmen

koncový třmen používá k zajištění trvanlivosti a přesnosti hřídele vrtule.

hlavním účelem koncového třmenu je snížení vibrací a hluku během zrychlení vozidla. Tímto způsobem zajišťuje pohodlnou jízdu.

6) Středový hřídel

je hlavní součástí hnacího hřídele a spojovacího hřídele spojeného s pouzdrem na středových ložiscích.

7) Trubkový jho a skluz jho

skluz jho přímo spojuje s hnacím hřídelem pomocí univerzálního kloubu. Toto jho sklouzne dovnitř a ven z přenosové skříně, aby dodalo sílu. Trubkové jho také vyžaduje úspěšné otáčení hnacího hřídele a U-kloubu.

Přečtěte si také: práce planetové převodovky

8) Trubkový hřídel

tento hřídel používá k opravě faktoru vzdálenosti mezi zadní nápravou a převodovkou. Hnací hřídel může mít více než jeden trubkový hřídel podle typů hnacích hřídelí a typů vozidel.

délka tohoto hřídele se mění podle vzdálenosti hřídele od převodovky. Krátký trubkový hřídel používá pro pohon předních kol, a dlouhý trubkový hřídel používá pro pohon zadních kol.

trubkový průřez poskytuje vynikající pružnost a pevnost než vyplněný průřez. Tyto hřídele jsou lehké.

typy hnacích hřídelí

hnací hřídel má následující hlavní typy:

1. jednodílná hřídel
2. dvoudílná nebo třídílná hřídel

1) jednodílný hřídel

tyto typy hnacích hřídelí se používají ve vozidlech s pohonem všech kol a v mnoha dalších vozidlech, která mají malou vzdálenost mezi nápravou a motorem. Používá se třecí svařování pro zlepšení trvanlivosti, kvality a pevnosti jednodílného hnacího hřídele.

tento typ hřídele vrtule je vyroben z lehkého materiálu, jako je hliník, který potřebuje větší průměr, aby dosáhl podobné vynikající pevnosti jako ocelová hřídel. Následují některé problémy s tímto přístupem:

1. může se snadněji poškodit.
2. velká vůle vyžaduje uložení hřídele a jeho harmonické.
3. hřídel z jednoho kusu má vysoké výrobní náklady.

2) dvoudílný nebo třídílný hřídel vrtule

tyto hřídele se používají k zastavení poškození hnacího hřídele v důsledku ohýbání vysokou rychlostí. Dvoudílný nebo třídílný hřídel se používá pro vozidla s pohonem všech kol a vozidla s velkou vzdáleností mezi nápravou a motorem. Rychlost můžete snížit rozdělením hnacího hřídele na dvě nebo tři části.

když se hřídel neohne, podlaha nebo přenosový tunel nad hřídelem se sníží, aby se vytvořil větší prostor pro cestující nebo zavazadla.

3) pohon předních kol (FWD)

nejprve musíte vědět, že vozidlo předních kol nepoužívá hnací hřídel. U vozidel s pohonem předních kol poskytuje přední kolo sílu k pohonu vozidla.

na rozdíl od dlouhých hnacích hřídelí jako vozidel zadních kol jsou všechny části hnacího ústrojí vozidla s pohonem předních kol umístěny v přední části vozidla. Hřídel pohonu kola používá místo univerzálních kloubů klouby konstantní rychlosti (CV).

u vozidla s předním kolem jsou náprava a převodovka spojeny v jedné jednotce, známé jako transaxle.

časté příznaky špatného hnacího hřídele

správné fungování hnacího hřídele je příliš důležité pro správnou funkci automobilu nebo jiného vozidla. V případě poruchy hnacího hřídele je nutné jej okamžitě vyměnit.

níže jsou uvedeny některé nejčastější známky špatného hnacího hřídele. Pokud pozorujete níže uvedené příznaky, musíte okamžitě vyměnit vrtuli nebo hnací hřídel.

1. vibrace
2. klepání hluk
3. pískání hluk
4. u-joint motion
5. soustružení problémy

1) vibrace

opotřebení pouzdra hnacího hřídele může způsobit vibrace. Pouzdro obvykle zabraňuje vibraci hřídele v rané fázi.

jak zjistíte tento problém ve vozidle, musíte jej rychle vyřešit; jinak budou vibrace nejhorší.

v případě rozsáhlých vibrací se vy a vaši cestující budete cítit nepříjemně. V nejhorším případě mohou být ovlivněny a poškozeny i další součásti přenosové soustavy. Chcete-li tento problém vyřešit, postupujte podle pokynů výrobce v uživatelské příručce.

2) hluk klepání

pokud během jízdy uslyšíte klepání nebo neobvyklý hluk, může dojít k problému s hnacím hřídelem a měli byste jej předem zkontrolovat. V maximálních případech dochází k tomuto hluku v důsledku špatného skluzu.

Přečtěte si a postupujte podle návodu výrobce, abyste opravili hluk. Pokud nemůžete problém identifikovat nebo opravit, okamžitě kontaktujte profesionálního technika a opravte jej.

3) hluk pískání

pokud během jízdy stále slyšíte pískání pod vozidlem, je to známka špatného nebo poškozeného hnacího hřídele. Pokud tento problém nevyřešíte co nejdříve, může to způsobit nevyváženost nebo opotřebení ostatním. Může také způsobit úplné selhání ostatních částí motoru.

5) univerzální Kloubový pohyb

pokud se univerzální kloub hnacího hřídele otáčí velmi rychle nebo se nemůže otáčet, pak je problém s hřídelí. Je to proto, že s postupem času může víčko těsnění ložiska rezavět. V takovém případě již vozidlo nemůže být poháněno a hnací hřídel musí být vyměněn co nejdříve.

6) problémy se zatáčením

pokud se přední kola vašeho vozidla při pokusu o řízení vozidla neotáčejí rychle nebo se otáčejí velmi pomalu, jedná se o jeden z nejčastějších příznaků špatné vrtule nebo hnacího hřídele. Za takových podmínek budete muset na posilovač řízení vyvinout velkou sílu, abyste otočili kola.

tento problém musíte okamžitě vyřešit; jinak se pro vás může zhoršit.

pokud volant způsobuje problémy s řízením kol, může být nutné zkontrolovat čerpadlo posilovače řízení.

Přečtěte si více: Sympatomy špatného systému posilovače řízení

výhody a nevýhody hnacího hřídele

hřídel pohonu nebo pohonu má následující výhody a nevýhody:

výhody hnacího hřídele

• neexistují žádné nebo velmi nízké ztráty výkonu.
• tyto hřídele mají vysokou životnost.
• hnací hřídel nemá složitou konstrukci.
• vytváří velmi nízký šum při vysokém točivém momentu.
• potřebují méně údržby ve srovnání s řetězovým systémem.
• pohonný systém se snadno nezasekne.

nevýhody hnacího hřídele

• tento hřídel má vysokou hmotnost než Řetězový systém.
• Řetězový systém má větší účinnost než hnací hřídel.
• hřídel vrtule má mnoho poškození, když je rychlost velmi vysoká.
• tyto mají problémy s únikem oleje na spline.
• dutý hnací hřídel má vysoké náklady.
• Nejedná se o nejlepší hřídele pro protiběžné síly.

aplikace vrtulových hřídelí

• hnací hřídele se používají v různých těžkých strojích.
• používají se pro různá konstrukční motorová vozidla.
• používají se také v užitkových automobilech.
• hnací hřídel byl také používán v dřívějších letadlech.
• používají se také v lodích.

Jak zjistím, zda můj hnací hřídel potřebuje opravu?

pokud ve vozidle zaznamenáte některý z níže uvedených příznaků, musíte opravit hnací hřídel:

1. extrémní vibrace při řízení vozidla.
2. hluk klepání
3. extrémní vibrace přicházející z podlahových desek vozidla.
4. rez kolem Jha.
5. problémy s řízením

náklady na opravu hnacího hřídele

náklady na opravu hnacího hřídele se liší podle oblasti, kde žijete, a části, kterou chcete opravit. Náklady na výměnu hnacího hřídele se pohybují od 490 do 1100 USD. Pokud to nenahradíte sami a najmete si práci, práce může také účtovat až 250$. Dokonce i pro jednoduchou opravu, budete muset zaplatit od $ 1400 do $ 1800 pro proces opravy.

pokud chcete opravit pouze polovinu části hřídele, budete muset za tento proces zaplatit od 340 do 860 USD, přičemž náklady na pracovní sílu od 140 do 260 USD.

v případě pohonů se 4 koly cena opravy zvýší. Pro tento typ opravy budete muset zaplatit od 650 do 1850 $podle vaší obytné oblasti.

FAQ sekce

jaká je funkce hnacího hřídele?

jaké podmínky jsou nutné pro dobrý hřídel vrtule?

jaké jsou materiály používané k výrobě vrtulového hřídele?

co se stane, když hnací ústrojí zhasne?

jak dlouho trvá Výměna hnacího hřídele?

co způsobuje zlomení hnacího hřídele?

1. typy motorů
2. práce systému řízení
3. různé typy čerpadel
4. jaká je funkce kapaliny posilovače řízení?