Snell Memorial Foundation je nezisková organizace se sídlem v USA, která se zavázala zlepšovat výkon nárazových přileb. Byla založena v roce 1957 v reakci na tragickou smrt Petera Snella při nehodě motoristického sportu. Jeho cíl? Zajistit, aby přilby poskytovaly uživateli odpovídající úroveň bezpečnosti – a pomoci výrobcům, aby byly bezpečnější.
od té doby testuje nejen přilby, které jsou v obecném prodeji, ale nabízí různé certifikáty pro motoristické, motocyklové a kartingové přilby (označené písmenem SA, M A K). Spolupracuje také s výrobci, aby jim pomohla vyvinout přilby, které splní její standardy a uvedou na trh vyhovující přilby – které na nich pak mohou zobrazit certifikační nálepku Snell.
pokud máte zájem o koupi helmy, která byla certifikována Snell v USA, najdete všechny naše recenze helmy Snell Certified zde.
obsah stránky
M2000, M2010, M2015, M2020D a M2020R?
M znamená motocykl a číslo je jednoduše datum zavedení standardu.
většina přileb, které byly certifikovány podle M2010 a dříve, bude nyní odeslána do historie, zatímco většina certifikovaných přileb na tomto webu, které jsou označeny jako Snell, projde standardem M2015.
ale na konci roku 2019 představil Snell nový standard M2020. Tentokrát rozdělili své standardy na D A R, aby se pokusili odrážet různé standardy, které najdete po celém světě – včetně nového testovacího standardu FIM.
nyní je tu m2020d a M2020R. D je zkratka pro DOT A R pro předpis ECE 22.05-tj. Evropské přilby. M2020D je pokračováním stejných standardů 2015 používaných pro testování přilby DOT.
M2020R je tam, takže výrobci přilby se nyní mohou pokusit vyrobit přilbu, která projde testováním Snell, ale také projde Evropskou certifikací ECE (a doufejme, že certifikací FIM). Což je těžší, než se zdá, protože v době, kdy byl nový standard spuštěn, pouze jedna přilba LS2 dokázala splnit nový standard R.
Poznámka: Pokud je přilba certifikována jako m2020r, neznamená to, že je v Evropě ECE nebo legální. Jde jen o to, že prošel Snellovým testem.
takže od roku 2020 bude většina amerických přileb předložených k testování Snell pravděpodobně certifikována M2020D. Ale jeden nebo dva se stanou certifikovanými M2020R.
tam, doufám, že se to vyjasnilo!
co tedy obsahuje test helmy Snell?
test se v průběhu let vyvíjel a můžete vidět, který test každá přilba prošla do data v certifikaci. Prvním standardem pro motocyklové přilby byl M2000 (v roce 2000) a nejnovější je M2015. Chcete-li najít úplný seznam, které přilby jsou certifikovány Snell, navštivte jejich certifikační stránku. A kde je helma, kterou jsme zkontrolovali, certifikována Snell, umístíme ji také na naši stránku s recenzemi.
níže je uvedeno, co je testováno v certifikačním testu M2015 a M2020D:
1. První test je nárazový test. Přilba je vybavena vhodnou figurínou „headform“, která obsahuje akcelerometr(nebo by to měl být zpomalovač?). Přilba je pak upuštěna proti řadě různých povrchů, aby simulovala různé typy nárazů. Přilba potřebuje absorbovat dostatek energie, aby zajistila, že akcelerometr měří ne více než kolem 300 Gs – existují malé odchylky v závislosti na tom, který standard je testován (ale to je stále strašně hodně zpomalení!).
2. Další je test určený ke kontrole, zda je přilba připevněna na hlavě a během nehody se neodtrhne. Jako stranou, nezávislý výzkum zdá se, že ukazují, že přilby sundat v přibližně 5% nehod-pravděpodobně přes špatně padnoucí přilby nebo popruhy, které jsou nesprávně nastavené(nebo nejsou upevněny vůbec). Snell připevňuje kabel k zadní části přilby, nakloní ji do úhlu 135 stupňů a poté upustí hmotnost 4 kg, aby simuloval sílu, která se snaží odtrhnout helmu z hlavy. Poté test zopakují na přední část hlavy. Přilba se může pohybovat, ale musí zůstat na hlavě, aby prošla testem.
3. Další test testuje výkon retenčního popruhu. Hmotnost 23 kg je připevněna k popruhu po dobu jedné minuty. Pokud to projde, hmotnost 23 kg je nahrazena hmotností 38 kg, která je poté upuštěna, aby se popruh a uzavírací mechanismus napnuli, aby se zajistilo, že se nerozbije nebo neroztáhne více než 30 mm. pokud ano, selže.
4. Čtvrtým testem je test brady – kde je přilba připevněna k pevné základně s bradou směřující nahoru a na ni je upuštěna plochá hmotnost 5 kg. Brada se nesmí zlomit ani ohýbat za určitou částku.
5. Předposlední test zahrnuje upuštění 3kg hrotu na helmu, aby se zkontrolovalo, že odolává průniku.
6. Závěrečná zkouška zkontroluje, zda je čelní štít odolný proti průniku tím, že na něj vypálí vzduchovou pušku rychlostí kolem 500 km / h.
když přilba projde testy, může výrobce na helmě zobrazit logo Snell – jako šitý štítek an na zadní straně přilby. Tím však proces nekončí. Snell provádí náhodné testování vzorků na maloobchodních verzích každé certifikované přilby nákupem přileb po celou dobu výroby přilby, aby se zajistilo, že bude pokračovat v testech. Pokud vzorky selžou, Snell podnikne řadu kroků – od požadavku výrobce na opravu výrobku až po úplnou dekertifikaci přilby.
potenciální problémy s testováním helmy Snell?
stejně jako jakýkoli režim testování helmy existuje několik kritiků testovacího režimu Snell.
Za prvé, existuje mírný otazník nad některými vědami, které stojí za jejich testy, a oponenti naznačují, že dostatečně neodráží údaje o nehodách motocyklů v reálném světě. Poukazují také na to, že jejich testování může mít za následek přilbu se skořápkou, která je prostě příliš těžká na to, aby účinně snížila šok procházející mozkem. Nejnovější crash helma design myšlenka je, že helma shell potřebuje nějaký flex v něm, aby pomohl absorbovat nárazový šok a zastavit jeho průchodu do lebky a mozku. Zastavení šoku procházejícího mozkem je do značné míry jedním z hlavních cílů účinné přilby. Pokud je skořápka příliš tvrdá, nemůže pomoci s absorbováním nárazů a ponechává pouze EPS vložku, aby vykonala svou práci.
také není mnoho důkazů o tom, že přilby pravděpodobně trpí průnikem do skořápky-jeden z laboratorních testů, které musí helma s certifikací Snell podstoupit.
zdá se však, že není pochyb o tom, že Snell jsou zcela odhodláni zlepšit bezpečnost přilby a tvrdě pracují na zlepšení bezpečnostních standardů pro uživatele přilby v USA. Necháme vás proto, abyste se sami rozhodli, zda si chcete koupit helmu s certifikací Snell, a jednoduše nahlásíte, kde je helma certifikována Snell.
budeme také hlásit, kde je helma ostrá testována a kdy je certifikována DOT nebo schválena ECE 22-05. Hlášení o všech těchto schématech, doufáme, že našim čtenářům poskytneme úplný přehled o tom, jak dobře bude každá přilba fungovat.
zde je více informací o Nadaci Snell nebo zde pro naši analýzu ostrých testovacích dat, abychom se dozvěděli více o tom, jak jsou ochranné různé typy přilby spolu s mnoha dalšími užitečnými informacemi.