no, nech mě hádat… poprvé v tomto roce tráva potřebuje řez. Takže jste vytáhl starou sekačku, naplnil ji plynem, zkontroloval olej a nastartoval. Pak za minutu motor zemřel, a poté, bez ohledu na to, kolikrát jste to ještě zkusili, nezačne znovu. Ani bych to nezkusil.
pak po hodině nebo dvou, nebo možná další den jste se rozhodli zkusit znovu. A hodně k vašemu překvapení sekačka na trávu začala hned, běžel dobře na minutu, a znovu zemřel. Stejně jako včera. A, stejně jako včera, ani by se nechovalo, jako by chtělo začít znovu bez ohledu na to, kolikrát jste to zkusili.
mohlo by to trvat věčně.
pokud to zní povědomě, může se vám cítit lépe, ale ne o moc lépe, vědět, že nejste sami. Právě teď mají tisíce lidí stejný problém. Většina z těchto tisíců lidí má každý rok stejný problém, když poprvé po skončení zimy dostanou sekačku na trávu. A opravny to očekávají, už jsou asi zálohované.
co se stane, je, že jste správně nezimovali sekačku na trávu. Odložili jste to na zimu a nechali trochu plynu v nádrži a karburátor plný. Nyní v zimě se plyn pomalu rozpadl, ztratil veškerý oktan, a odpařil se a zanechal “ lak “ zbytků uvnitř karburátoru. Což z větší části neovlivňuje výkon karburátoru. Problém je v jedné malé lebce, otvoru sedla jehlového ventilu.
po sečení naposledy před uložením sekačky na zimu se tomu lze snadno vyhnout. Jen zaparkujte sekačku někde na úrovni a vypusťte plynovou nádrž. Poté spusťte sekačku a spusťte ji dokořán, dokud nedojde plyn a nezemře sama. Veškerý plyn v karburátoru se spálí a část „laku“ se nikdy nestane. Pak můžete sekačku uložit do sucha a příští jaro bude připravena ke spuštění.
Nyní si můžete vzít sekačku a dát ji do obchodu. Rádi vám naúčtují poplatek za opravu, pokud vám nevadí čekat na pár měsíců, než ji dostanete zpět. Ale pokud jste mírně mechanicky nakloněni, máte krabici nástrojů a asi hodinu volného času, není to těžké opravit sami.
tato odpověď se může zdát dlouhá a je. Ale důvod, proč to dělám, je kvůli předvídání otázek, které by někdo mohl mít, a pokusu o odstranění chyb. (většinou chyby, které jsem udělal) buďte ujištěni, že to opravdu není velká práce, jakmile to uděláte, budete souhlasit. A možná ti ušetřím čas a peníze.
nejprve vyjměte karburátor. Nejprve vypusťte plynovou nádrž a vyjměte jeden konec palivového potrubí. Potom však vyjměte vzduchový filtr a odložte jej stranou. Za vzduchovým filtrem jsou dva šrouby, které drží karburátor. Chystáte se je vyndat, ale když jdete, podepřete karburátor jednou rukou. Je to všechno dohromady s papírovými těsněními a nechci, abys je roztrhal. Takže buďte opatrní, abyste to neudělali. Připravte si malý nůž, pokud je těsnění přilepené, můžete použít nůž, abyste se dostali pod něj a ulehčili těsnění po zbytek cesty. Pravděpodobně neexistuje žádný těsnící tmel, takže by měl vypadat celý, jen to uklidněte. Minuta nyní ušetří o hodinu později. Všimněte si, jaké těsnění pochází odkud a je to orientace. Na které straně záleží, na horní a dolní. Podívejte se pozorně, někteří mají v sobě malé díry a musí se vrátit stejným způsobem, jakým vyšli. Může to být základní deska pro karburátor, nebo sací, nebo tlumivkový mechanismus. Podívejte se na ně příliš, oni také potřebují vrátit správně. Jakmile karburátor vypnete, vyjměte táhlo škrticí klapky a pružinu. Dávejte pozor, vazba a pružina se také musí vrátit do stejných otvorů, odkud pocházejí. V jakékoli fázi by mohlo být dobré fotografovat s telefonem před demontáží, je to na vás.
Demontujte karburátor. Nebojte se, už jste udělali těžkou část. Tento krok je jednodušší, než se zdá, kdyby nebyl, řekl bych vám to. Jedna věc však, budete odstraňovat některé opravdu malé části, maličké. Práce nad stolem, nebo dolů v kbelíku, něco, v případě, že upustíte jednu z těchto malých částí, abyste ji neztratili.
odstraňte malý šroub na dně misky karburátoru. Možná to budete chtít udělat přes nějaký druh záchytné pánve, uvnitř bude malé množství plynu. K dispozici je také těsnění, sundejte ho a vložte jej a misku do nádoby na malé části. Další věc, kterou uvidíte, je plovák. Pravděpodobně plast, a kolísá na závěsu. Chystáte se odstranit kloubový čep, mít po ruce nádobu na malé části. Kloubový čep se vysune, nespadne, vložte jej do nádoby na malé části. Ještě neodstraňujte plovák. Nespouštějte to, neotáčejte karburátor vzhůru nohama nebo něco podobného. Udržujte pracovní stranu otočenou nahoru, protože pod ní, a namontován do štěrbiny v plováku je jehlový ventil. Je malinký. Žádný šroub, žádný druh připevnění. Pouze slot ji drží na svém místě, a pokud ji ztratíte, budete si muset koupit další. Opatrně vyjměte plovák a podívejte se, jak jehlový ventil zapadá do štěrbiny, protože se musí vrátit stejným způsobem. Poté vložte plovák a jehlový ventil do nádoby na malé části. Jakmile dostanete plovák a jehlový ventil, už se nemusíte starat o vypadnutí a ztrátu. Nyní můžete zvládnout karburátor však budete potřebovat. Jehlový ventil sedí dole v díře, ze které jste ho vyndali. To je problémová oblast. Hadice karburátoru dolů s čističem karburátoru, celá věc. Otevřete klapku škrticí klapky a nastříkejte ji tam také. Všude, dvakrát nebo třikrát. Poté karburátor odložte stranou, aby se vypustil a vysušil.
v tuto chvíli, a protože ji již máte, je to rychlá a jednoduchá práce, která otestuje váš plovák na netěsnosti. Stačí získat nějakou váhu dostatečnou k potopení plováku v nádobě s vodou. Po 15 minutách vyjměte plovák a protřepejte ho, abyste zjistili, zda je uvnitř nějaká voda. Pokud ne, jsi dobrý. Pokud ano, potřebujete nový plovák nebo se nakonec naplní plynem a potopí se uvnitř karburátorové mísy, což způsobuje problémy s povodněmi.
čištění otvoru. Ve spodní části otvoru jehlového ventilu je malý otvor. I když vidíte světlo procházející otvorem, stále to může být problém. Špičatý konec jehlového ventilu buď blokuje nebo otevírá tento otvor proudu plynu, v závislosti na poloze plováku, se kterým spolupracuje. Stav otvoru je důvodem, proč vaše sekačka na trávu začíná a brzy zemře. Je to buď zcela blokováno nahromaděním „laku“. Nebo jinak částečně blokován nechat dostatek plynu přes více než hodinu nebo tak, aby motor mohl nastartovat, ale ne dost na to, aby běžel velmi dlouho, než vyhladoví karburátor.
čas od času pomáhá výstřel čističe karburátoru. Ale stále budete pravděpodobně muset vytáhnout otvor. Tuhý drát je to, co potřebujete, dostatečně malý, aby prošel otvorem. Drát v chlebové kravatě bude fungovat, ale je to trochu chatrné. Lepší a užitečnější, pokud můžete získat čistič špiček pro řezací hořák svářečů. To je doporučeno, několik důvodů, proč, z nichž většina bude zřejmá. V podstatě stačí použít, co máte, a tyč, že otvor se s ním, dokud nejste spokojeni, že je to zcela čisté. Někdy někdo doporučí výměnu jehlového ventilu, zatímco jste na tom, a to je v pořádku. Problémy s jehlovými ventily jsou však běžnějšípouze spojené s problémy s povodněmi než s problémy s hladováním karburátoru. To je jedno, vaše rozhodnutí. Výměnou jehlového ventilu se nemůžete pokazit.
znovu sestavit. Není toho moc co říct, jen dát všechno dohromady v opačném pořadí, než jste to rozebrali. Uvědomte si však, že motor je vyroben buď z hliníku, nebo z měkké slitiny. Když konečně přišroubujete karburátor zpět na tyto dva ocelové šrouby, odstraní otvory pro hliníkové šrouby rychleji, než můžete říci „Jejda“. Lepší příliš malý tlak než příliš mnoho, nemůžete opravit „příliš mnoho“.