Karun Chandhok je bývalý jezdec Formule 1, který je nyní odborným analytikem a vědcem pro Sky Sports F1 a DriveTribe.
****
Britská Grand Prix byla skvělým závodem uprostřed skvělého sportovního dne. V kombinaci s možná největším finále Světového poháru v kriketu a pozoruhodným finále Wimbledonu, vítězství Lewise Hamiltona předvedlo skutečnou velikost ve sportu.
Mercedes se zotavil z dílčího víkendu v Rakousku, aby uzamkl přední řadu v kvalifikaci. Od stříbrných vozů se vždy očekávalo, že budou v Silverstonu favority, přičemž rychle plynoucí zatáčky vyvolávají nedotáčivost v polovině rohu, která po celou sezónu brzdila tempo Ferrari v delších zatáčkách.
s zatáčkami jako Abbey a Copse, které byly vyvedeny naplocho v kombinaci s pouhými třemi zatáčkami s pomalou rychlostí, vždy existovala naděje, že Ferrari může tlačit řidiče Mercedesu více než na místech jako Barcelona a Paul Ricard, ale nakonec, když se podíváte na tempo závodu, myslím, že byli blíž,ale ne dost blízko.
Leclerc se etabluje jako nejrychlejší jezdec Ferrari (obrázek: Ferrari)
Leclerc odvedl v kvalifikaci vynikající práci a už třetí víkend v řadě byl rychlejším jezdcem Ferrari.
opravdu si myslím, že předčil auto, aby se dostal do 0,079 pole position-o obrovských 6 desetin před druhým Ferrari. To je něco, co by neuniklo pozornosti jednoho pana. Vettel, který si jistě uvědomuje, že má nyní na rukou mnohem větší výzvu, než měl s Kimim v posledních několika letech.
Sebova chyba v závodě byla samozřejmě hlavním bodem rozhovoru. Zvedl ruce a přijal vinu za to, a dokonce přešel a omluvil se Maxovi hned po závodě v parc ferme, což byla správná věc.
ale to, co se děje se Sebastianem od Německa 2018-před rokem-je jednou z velkých záhad F1.
Jedná se o čtyřnásobného mistra světa, který udělal spoustu chyb a opravdu nedělá spravedlnost svému obrovskému talentu. Seb je skvělá postava, skvělý řidič a nyní velmi zkušený, takže důvod, proč jsme viděli tolik chyb, je matoucí. Možná je to frustrace, že nebyl schopen dodat tento titul s Ferrari? Nikdo z nás kromě něj nezná pravou odpověď a upřímně, možná ani on neví.
duel Leclerc versus Verstappen se odehrál z Rakouska a bylo skvělé ho sledovat. Dva z nejvíce vzrušujících mladých talentů na roštu jít kolo na kolo bylo velmi zábavné pro fanoušky kolem trati.
bitvy mezi Landem Norrisem, Danielem Ricciardem a Carlosem Sainzem na různých místech ukázaly, že budoucnost F1 je v dobrých rukou s některými vážně talentovanými řidiči, kteří jsou schopni bojovat kolo na kolo a udržovat ji uctivou a čistou.
ale na vítěze-Mercedes. Britská Grand Prix byla vzácným příkladem, kdy jezdci používali různé strategie. Mercedes byl obvykle velmi silný v tom, že dává řidičům stejnou strategii, aby nepreferoval jeden před druhým, ale v Silverstonu, s vysokorychlostními zatáčkami s vysokou energií, jsme měli situaci, kdy pro změnu, závod se dvěma zastávkami by mohl být rychlejší. Volba opravdu přišla na schopnost řidiče řídit své pneumatiky a zároveň poskytuje dobré tempo a také přidělení pneumatik myslím.
když Lewis nastoupil do závodu, neměl k dispozici novou sadu středních pneumatik a myslím, že byl odhodlán provést práci na jednom místě s tvrdou pneumatikou a zároveň tlačit Valtteriho do dvou zastávek. Lewis věděl, že pokud v úvodních kolech neprojde Valtterim a pak udělá stejnou strategii, pravděpodobně skončí za ním, takže jediný způsob, jak vyhrát, bylo udělat opačnou strategii.
Bottas měl vedení na startu z pole
bylo několik klíčových věcí, které udělal, aby to fungovalo – nejprve v rané části závodu Lewis nashromáždil tlak na Valtteriho a přinutil Fina, aby tlačil tvrději – než by chtěl. V pátek jsme viděli, že Lewis byl ve svém dlouhodobém běhu velmi dobrý, a myslím, že věděl, že pokud bude Valtteriho tlačit dost tvrdě, to by ho tlačilo k rychlejšímu opotřebení pneumatik a zavázání se k závodu se dvěma zastávkami. To se skutečně stalo, když Bottas postavil v 16. kole další sadu středních pneumatik.
co mě v tu chvíli trochu Mate, je to, proč Mercedes Nenasadil Bottase na sadu tvrdých pneumatik. To by mu dalo možnost alespoň zkusit strategii na jednom místě sám. Lewis dokázal v posledním kole nastavit nejrychlejší kolo závodu, což ukázalo, že tvrdá pneumatika byla docela odolná,a proto Bottas pravděpodobně také mohl fungovat. I kdyby mu pozdě v závodě došly pneumatiky, mohl se pak postavit a nasadit média na krátký výbuch k vlajce, ale alespoň to mu mohlo dát možnost jedné zastávky.
ale Lewis vzal vlajku na konci, aby utěsnil rekordní šesté vítězství v Silverstone
po jeho raných útocích se Lewis usadil za Valtterim a čekal na svůj čas. Jeho druhým klíčovým prvkem bylo starat se o své pneumatiky v tom prvním stintu a pak uvolnit nějaké tempo, když Bottas postavil. Svému týmu ukázal, že pneumatiky jsou stále ve slušné kondici, a proto prodloužil svůj první stint tak dlouho, aby se dostal k oknu na jednu zastávku. Safety car určitě pomohl, aby byl pohodlnější s pneumatikami, ale tak jako tak, není možné, aby ho Bottas porazil na dvou zastávkách.
bylo to taktické vítězství Hamiltona, podpořené jeho schopností řídit pneumatiky a stále dodávat silné tempo jak v kolech jeho týmového kolegy v úvodním stintu, tak ve volném vzduchu, aby účinně srazil vítr z Valtteriho výzvy.
toto rekordní šesté vítězství v britské Grand Prix učinilo jeho šesté Mistrovství světa více formalitou, než tomu bylo dříve.