GTO to nedávno sdílelo s dalšími nadšenci.
to je tak strašně zvládl Ford Indie! Za prvé, stovky majitelů Fordu si stěžují na varování DPF, ztrátu výkonu & další související problémy. Ještě horší je, že prodejci jsou do značné míry bezradní (protože Ford je také), je zde naprostý nedostatek transparentnosti, nulová komunikace od Fordu a chudí majitelé Fordu jsou nuceni běžet z pilíře na poštu.
existují lidé, kteří mají zbrusu nové vozy Ford 1.5 L diesel a zoufale se snaží přimět někoho, aby slyšel jejich problémy! Autorizovaní prodejci nereagují, Ford nic neříká, co má sakra majitel dělat? Čekat v servisním středisku donekonečna se svým zbrusu novým autem? Slyšel jsem o chirurgovi, který si koupil nový Ford a má dost, protože prostě nemá čas na sledování. Majitelé si stěžují už několik měsíců a stále nedostali usnesení.
jedna z těch situací, kdy ticho není zlaté, Ford. Mluvte sakra, vlastnit tyto problémy, omluvit se, vydat oficiální odvolání a řekněte svým zákazníkům, co mají dělat. Pokud máte nějaký smysl, přihoďte freebie jako bezplatnou 1. službu, plnou nádrž nafty nebo tak něco. Lidé platí 10-15 lakh rupií Fordu, navzdory pověstem o odchodu společnosti z Indie, jen aby se s nimi zacházelo jako se zákazníky 2. třídy.
někdo, kdo trpí, říká:
Ford s tím opravdu musí něco udělat! Nemohou očekávat, že lidé žijící ve městech budou jezdit donekonečna po dálnicích na míle daleko, jen aby vyčistili zatracený filtr! Je to doslova jako říkat-moje cesta nebo dálnice.
problém je, že jízda po dálnici to také nevyřeší!
Děkujeme Ayush za zaslání těchto informací. Srdečná vděčnost za sdílení s ostatními nadšenci prostřednictvím této stránky! Všechny obrázky ve výše uvedeném příspěvku byly obdrženy Tento týden, zatímco níže uvedený e-mail byl se mnou sdílen v červnu:
Ahoj Rush,
tento e-mail se týká problémů DPF spojených s Ford EcoSport (a dalšími vozidly Ford používajícími stejný motor 1.5 L TDCI). Jako zákazník zatím neznáme plný rozsah problému, ale moje úsilí spolu s pomocí dalších majitelů, kteří čelí podobným problémům, vedlo Ford India k pozastavení dodávek nových vozidel Ford do 15. července. Níže je krátká verze problému; podrobné zkušenosti jsou ve sdílené příloze.
můj nově zakoupený Ford EcoSport Diesel začal čelit DPF (výfukový filtr; filtr pevných částic) problémy a navzdory dodržení všech kroků podle návodu k obsluze, mluvení s péčí o zákazníky společnosti Ford a dokonce strávení více než jednoho dne na přidělené čerpací stanici Ford (pod vedením technického týmu Ford Hotline) – problém nezmizel . To vedlo ke ztrátě výkonu v motoru a špatnému vyzvednutí na nižších rychlostních stupních. V tuto chvíli Ford neměl žádné jiné řešení, ale požádal mě, abych řídil auto více, navzdory silně udusenému DPF. Byl jsem opravdu znepokojen bezpečností i dlouhodobými škodami způsobenými na vozidle. V této fázi jsme kvůli nedbalosti Forda a špatnému zacházení s naším případem začali nalévat sociální média a fóra.
uvědomili jsme si, že se nejedná o problém s jedním vozem, a viděli jsme, že mnoho majitelů Ford EcoSport Diesel BS6 (s nově zakoupenými vozy) má stejný problém. To nás vedlo k zahájení procesu sběru dat, který odhalil téměř 30 dalších zoufalých vlastníků, kteří čelí podobným obavám (z našeho omezeného dosahu). Po tomto, museli jsme dokonce eskalovat problém vyššímu vedení Fordu. A po neúnavných následných kontrolách po celé dny a po tom, co jsme se stali obětí žádné oficiální komunikace (žádné e-maily i přes více žádostí), jsme konečně viděli nějaké časné známky. Dnes jsem spolu s několika dalšími majiteli potvrdil u několika prodejců Ford, že dodávky pro dieselová vozidla Ford (EcoSport, Figo & Freestyle) byly zastaveny do 15. července. Chápu, že Ford bude tlačit aktualizaci softwaru, aby snad vyřešil problémy s DPF na nových vozidlech. Kromě toho jsme slyšeli zprávy o stažení dieselových vozidel vyrobených společností Ford od února do června 2021. Majitelé jako já (kteří si auto zakoupili v dubnu 2021) stále čekají na správné řešení, abychom si mohli užít potěšení a bezpečnost spojenou s řízením nového vozidla. Podrobný zážitek je v příloze. Také jsou připojeny některé podpůrné obrázky.
doufám, že to stačí.
S pozdravem,
Ayush
aktualizace:
problém se zhoršil před hodinou a auto má varování před tlakem motorového oleje na 2956 km na odo. Ford mě ujistil „bezpečnost“ e-mailem na úrovni 2935 km odo před dvěma dny a řekl mi, abych dnes řídil 500 km, abych získal řádný servis, protože nedaleká čerpací stanice nepomohla. Dnes jsme začali řídit, rezervované hotely a varování se objevilo v 2 km-Nyní mě Ford konečně požádal, abych už neřídil. Uvidíme, jak to teď vyřeší, nějaká naděje.
Ford udržuje maminku v této otázce, ale stejně jsme to potvrdili, díky Preekshithovi, který s námi sdílel e-mail-Aktualizace softwaru od Fordu.
zde je to, co BHPian Nikhil Beke musel říci o aktualizaci softwaru:
více než cokoli jiného, nedostatek transparentnosti Ford India je zajímavý. Proč ne jasně říci, že se jedná o aktualizaci softwaru, která je testována na opravu problémů s DPF? Jako by už neměli dost nejistot ohledně své existence! Tato podezřele dlouhá časová osa pro neznámé problémy (a v současné době pochybná účinnost nápravných opatření) je vázána na to, aby jejich zákazníci byli nervózní – zejména pokud očekávají dodávku nového vozidla. Kromě toho jsem jim napsal e-mail o měsíc zpět ohledně těchto problémů (pokud by byly vyřešeny v nové dávce motorů (jak se hovořilo o tom, že Ford poskytuje aktualizaci starším zákazníkům)) a oni naplno popřeli existenci takových problémů na dieselových motorech.
zde je to, co BHPina fiat_tarun musel říci o aktualizaci softwaru:
z komentářů na fóru vlastníků Facebook se zdá, že se jedná o aktualizaci, která opravuje problémy s ucpáváním a regenerací DPF, které mají někteří majitelé BS6. I po ujetí požadovaných vzdáleností při >2000 ot / min varování DPF zůstává.
z toho, co jsem četl, majitelé si na chvíli stěžovali tak dobře, že Ford konečně podniká nějaké kroky k vyřešení tohoto problému.
vypadá to, že diesely DPF pouze BS6 nejsou určeny pouze pro pomalé městské pohony. Potřebují staré dobré „italské naladění“ jednou za čas.
zde je to, co BHPian witwat musel říci o aktualizaci softwaru:
právě jsem dnes aktualizoval svůj BS6 EcoSport Titanium S Diesel. Moje auto bylo doručeno před pár týdny. Právě jste dosáhli 350 km na Odo! Zřejmě se jedná o model z dubna 2021, který byl zpožděn s dodávkou kvůli uzamčení zde v Bengaluru. Brzy po dodání jsem navštívil dílnu, abych aktualizoval svou synchronizaci 3.2 (tovární verze) na synchronizaci 3.4, protože jsem ji nemohl aktualizovat ručně z mého konce.
s úspěšnou aktualizací jsem si myslel, že to bylo, dokud jsem nedostal hovor od vedoucího dodávky, abych dnes navštívil workshop pro další aktualizaci. Řekl mi, že se mu stalo, že ho systém informoval, a to je třeba na jejich konci aktualizovat! Zdá se, že Jim Ford doporučuje aktualizovat to samé! Tato aktualizace je zjevně k dispozici pouze pro dieselová vozidla BS6 vyrobená po březnu 2021, jak řekl odborník v autorizované dílně.
při dalším dotazování jsem se dozvěděl, že se jedná o aktualizaci PCM (powertrain control module) v.6.1, která pomáhá dieselovým vozidlům BS6 řešit problémy DPF. Při jízdě zpět jsem však také cítil značný upgrade v reakci na škrticí klapku a mohl jsem snadno dosáhnout 95+ kms na Bengaluru airport road, což se nestalo dříve při jízdě do dílny! Celá dodávka energie vypadá jako povznesení!
zatím vidět dlouhodobé přínosy a svědky dalších změn. Nejste si jisti, kolik mohu analyzovat, protože jsem před aktualizací zaznamenal pouze 350+ kms.
celkově jsem byl příjemně překvapen prodejcem a servisním personálem, aby zahájil a splnil úkol v jiffy.