loďařský průmysl staví různé druhy lodí pro přepravu zboží a osob a pro použití v amerických ozbrojených silách. Staví tankery, kontejnerové lodě, ledoborce, ponorky, čluny a remorkéry. Staví také letadlové lodě, jachty a mnoho dalších druhů lodí a člunů. Kromě stavby lodí stavitelé lodí vybavují lodě a opravují je. Ve Spojených státech je asi dvacet čtyři hlavních loděnic. Většina větších dvorů se nachází podél východu, západ, a pobřeží Perského zálivu a na Velkých jezerech. Mnoho menších loděnic, které staví a opravují čluny, remorkéry, a vlečné čluny se nacházejí na vnitrozemských vodních cestách. K roku 2004 bylo v lodním stavitelství a opravách zaměstnáno 144 000 pracovníků.
lodě jsou složité struktury. Jsou to největší soběstačné a mobilní struktury, které jsou postaveny. Mnoho druhů pracovníků je zaměstnáno v lodním průmyslu. Profesionální pracovníci zahrnují mnoho druhů inženýrů, designérů a techniků. Námořní architekti poskytují návrh lodního trupu. Vypracují plány na bezpečnou loď, která se bude snadno a ekonomicky pohybovat po vodě. Plánují také prostor pro náklad, obytné prostory a stroje. Související skupina pracovníků, námořních inženýrů, se zaměřuje na navrhování strojů, které budou provozovat loď. Navrhovatelé připravují podrobné výkresy, které poskytují přesná měření a specifikace pro všechny části lodi.
jakmile jsou plány vypracovány, musí být přeloženy do skutečných částí lodi. V některých menších loděnicích pracovníci podkroví vytvářejí vzory každé části lodi, která má být postavena, v životní velikosti. Pracují v obrovské místnosti známé jako podkroví. Ve většině velkých loděnic se místo loftingu používá modernější metoda zvaná optické značení. Při optickém značení jsou fotografovány malé výkresy lodi. Negativy se pak promítají na ocelové desky v životní velikosti. Speciální automatické zařízení se používá k řezání a spalování kovu do požadovaného tvaru a velikosti. Většina kovových částí lodi se vyrábí v různých obchodech v loděnici. Svářeči spojují kovové části do sekcí, které jsou připraveny k použití v trupu lodi.
Stavební dozorci dohlížejí na většinu práce spojené s montáží lodi. Většina pracovníků zapojených do sestavování lodi jsou kvalifikovaní řemeslníci. Trup je sestaven na rampě, známé jako cesty, který je postaven lodníky nebo lodními tesaři. Cesty jsou plošinou, která se svažuje dolů k okraji vody. Kýl nebo páteř lodi je položen na cestách. Jeřáb
pracovníci v loďařském průmyslu nejen staví lodě, ale také je vybavují a opravují. Ve skutečnosti, většina kvalifikovaných řemeslníků v průmyslu jsou specialisté na jejich konkrétní obchod. (©Kevin Fleming/Corbis.)
operátoři a riggery zvedají obrovské desky a sekce na místo, aby vytvořily trup, který je vybudován a vystupován z kýlu lodi. Sekce jsou pak dočasně spojeny dohromady. Lodníci pak zkontrolují, zda byla každá sekce správně umístěna na své místo.
lodníci jsou jednou z největších skupin pracovníků v lodním průmyslu. Dělají také vzory nebo formy pro díly přímo na palubě lodi. Svářeči a další kovodělníci provádějí konečné upevnění všech dílů. Svařování je důležité při stavbě lodí, protože většina lodí je spojena spíše svařováním než nýtováním. Švy a spoje jsou vodotěsné pomocí kotlů. Kromě toho, výrobci nástrojů a zápustek, tvůrci vzorů, koremakery, instalatéři trubek, a kotelníci patří mezi mnoho kvalifikovaných pracovníků v lodním průmyslu.
po dokončení konstrukce lodi je loď připravena ke spuštění. Jeho podpěry jsou uvolněny a klouže dolů po cestách do vody. Loď je pak kotvena u přístavního mola, kde je dokončena. Některé velké loděnice mají své vlastní obchody, které dělají těžké stroje potřebné k pohonu a řízení lodi a poskytují jí vnitřní sílu. Ve většině případů je toto strojní zařízení získáváno od jiných společností a je instalováno externími strojníky. Tito kvalifikovaní pracovníci instalují hnací stroje, kormidelní zařízení, kotle a další stroje. Používají měřicí přístroje, aby zajistily, že díly správně zapadají.
tesaři, elektrikáři, technici elektroniky, malíři a plechoví pracovníci pomáhají vybavit loď. Staví kuchyně, palandy a skříně a instalují světla, topné systémy, radarové zařízení a mnoho dalších položek. Jakmile je loď vybavena, je připravena k plavbě.
požadavky na vzdělávání a odbornou přípravu
vzdělání a odborná příprava potřebná v lodním průmyslu závisí na druhu práce, kterou chcete. Nicméně, středoškolské vzdělání a minimálně jeden rok praxe jako učeň nebo pomocník jsou nezbytné pro kariéru v kvalifikovaných stavbách lodí. Většina kvalifikovaných pracovních míst vyžaduje minimálně čtyřletou praxi učně. Učňovské programy kombinují výuku ve třídě s tréninkem na pracovišti. Většina pracovníků v lodním průmyslu patří do odborů. Odbory i zaměstnavatelé spolupracují při provozování učňovských programů.
pro profesionální kariéru námořního architekta nebo námořního inženýra by se zájemci měli zapsat do jedné ze speciálních vysokých škol, které nabízejí bakalářský titul v těchto oborech. Po ukončení studia získá mnoho námořních architektů a námořních inženýrů magisterský titul ve svém oboru nebo v obchodní administrativě.
získání práce
nejlepší způsob, jak získat práci jako stavitel lodí, je požádat přímo o loděnice. Místní odbory vám mohou poskytnout informace o vstupu do učňovského programu. Někdy zaměstnavatelé umísťují inzeráty do novin nebo seznam volných míst u Státního úřadu práce. Pokud studujete Námořní architekturu nebo námořní inženýrství, vaše vysoká škola vám může poradit, jak získat práci. Možná budete muset požádat prostřednictvím Úřadu pro státní službu o vládní práci v stavbě lodí.
možnosti rozvoje a vyhlídky na zaměstnanost
většina kvalifikovaných řemeslníků v lodním průmyslu jsou specialisté na jejich konkrétní obchod. Obvykle postupují v rámci svého obchodu a dostávají pravidelné zvyšování platů, když získávají senioritu. S dostatečnými zkušenostmi mohou postoupit do zaměstnání jako vedoucí ostatních pracovníků. Profesionální pracovníci v lodním průmyslu mohou také postupovat se zkušenostmi. Mohou se stát vedoucím projektu nebo se přestěhovat do výkonné funkce v loďařské společnosti.
výhled práce v lodním průmyslu závisí na úrovni financování nových lodí zadaných federální vládou. Do roku 2014 by se měla výstavba Navýšit, i když se očekává pokles pracovních míst v tomto odvětví. Očekává se, že opravárenský segment průmyslu poskytne stabilní zdroj zaměstnanosti. Jak se výhled zlepšuje, měla by být zvýšená potřeba specializovaných pracovníků, zejména námořních architektů a námořních inženýrů, splnit požadavky na kreativní inovace v designu lodí pro potřeby lodní dopravy a obrany.
pracovní podmínky
pracovní podmínky se liší podle úlohy. Profesionální a techničtí pracovníci tráví většinu času v kancelářích. Většina ostatních pracovníků tráví svůj čas v loděnicích. Práce loděnice jsou často hlučné a špinavé. Velká část práce se provádí venku za všech druhů počasí. Stavitelé lodí mohou při stavbě nebo opravě lodí stoupat vysoko. V tomto druhu práce existuje určité nebezpečí, ale existují bezpečnostní pravidla, která snižují pravděpodobnost nehod. Stavitelé lodí potřebují dobré zdraví a fyzickou sílu. Obvykle pracují s těžkými stroji. Musí být přesné v následujících plánech a dalších specifikacích. Bezpečnost a způsobilost každé lodi závisí na dovednostech svářečů, lodníků a dalších řemeslníků. Základní Pracovní týden je třicet pět až čtyřicet hodin, ale přesčasy jsou často nutné, když musí být splněny lhůty.
výdělky a výhody
výdělky se velmi liší v závislosti na druhu vykonané práce. Ti, kteří pracují v nebezpečných, stísněných, mokrých nebo mastných místech, často dostávají vyšší sazbu, stejně jako pracovníci se speciálními dovednostmi, jako jsou výrobci nástrojů a nástrojů a jeřábníci. Platy profesionálních pracovníků obecně odrážejí úroveň zkušeností, které mají ve svém oboru. Výhody obecně zahrnují placené dovolené a dovolené, Zdravotní pojištění a penzijní plány.