jakmile je posouzena nutnost dálnice, další proces rozhoduje o zarovnání. Zarovnání dálnice může být vodorovné nebo svislé a jsou podrobně popsány v následujících sekcích.
zarovnání
poloha nebo rozložení středové čáry dálnice na zemi se nazývá zarovnání. Horizontální zarovnání zahrnuje rovné a zakřivené cesty. Vertikální zarovnání zahrnuje úroveň a přechody. Rozhodnutí o zarovnání je důležité, protože špatné zarovnání zvýší náklady na výstavbu, údržbu a provoz vozidla. Jakmile je zarovnání dokončeno a postaveno, není snadné jej změnit kvůli zvýšení nákladů na sousední pozemky a výstavbě nákladných staveb u silnice.
požadavky
požadavky na ideální zarovnání jsou:
- vyrovnání mezi dvěma koncovými stanicemi by mělo být krátké a pokud možno rovné, ale vzhledem k některým praktickým úvahám mohou být zapotřebí odchylky.
- zarovnání by mělo být snadno konstruovatelné a udržovatelné. Mělo by to být snadné pro provoz vozidel. Tak, aby maximální rozšířit snadné přechody a křivky by měly být poskytnuty.
- měl by být bezpečný jak z konstrukčního, tak z provozního hlediska, zejména na svazích, náspech a řezání. Měl by mít bezpečné geometrické rysy.
- zarovnání by mělo být hospodárné a lze jej považovat pouze za minimální počáteční náklady, náklady na údržbu a provozní náklady.
faktory řídící zarovnání
viděli jsme požadavky zarovnání. Není však vždy možné splnit všechny tyto požadavky. Proto musíme učinit soudní rozhodnutí s ohledem na všechny faktory.
různé faktory, které řídí zarovnání, jsou následující:
povinné body: Jedná se o kontrolní body, kterými se řídí zarovnání dálnice. Tyto body jsou rozděleny do dvou kategorií. Body, kterými by měl projít, a body, kterými by neměl projít. Některé z příkladů jsou:
Bridge site: Most může být umístěn pouze tam, kde má řeka přímou a trvalou cestu a také tam, kde lze silně založit opěru a Molo. Silniční přístup k mostu by neměl být zakřivený a je třeba se vyhnout šikmému křížení. Tak najít most zarovnání dálnice může být změněn.
Hora: zatímco zarovnání prochází horou, různé alternativy jsou buď postavit tunel, nebo jít kolem kopců. Vhodnost alternativy závisí na faktorech, jako je topografie, staveniště a náklady na výstavbu a provoz.
mezilehlé město: zarovnání může být mírně vychýlené pro připojení mezilehlého města nebo vesnice poblíž.
to byly některé z povinných bodů, kterými by mělo zarovnání projít. Do druhé kategorie, kterou jsou body, kterými by zarovnání nemělo projít, patří:
náboženská místa: Tato byla zákonem chráněna před získáním za jakýmkoli účelem. Proto je třeba se těmto bodům vyhnout při zarovnání.
velmi nákladné stavby: Pořízení takových staveb znamená vysokou kompenzaci, která by vedla ke zvýšení počátečních nákladů. Takže zarovnání může být odchýleno, aby neprošlo
tímto bodem.
jezera / rybníky atd.: přítomnost jezera nebo rybníka na vyrovnávací cestě by také vyžadovala odchylku vyrovnání.
provoz: zarovnání by mělo vyhovovat požadavkům na provoz. Na základě údajů o původu a cíli oblasti by měly být nakresleny čáry touhy. Nové zarovnání by mělo být nakresleno s ohledem na čáry přání, vzor dopravního toku atd.
geometrické provedení: Geometrické konstrukční faktory, jako je gradient, poloměr křivky, zorná vzdálenost atd. také upravuje zarovnání dálnice. Aby byl poloměr křivky minimální, může být nutné změnit zarovnání dálnice. Zarovnání by měla být dokončena tak,aby překážky viditelnosti neomezovaly minimální požadavky na dohled. Konstrukční normy se liší podle třídy silnice a terénu, a proto by měla být dálnice zarovnána.