at vælge den rigtige slags motorcykel til dig kan være en meget anderledes opgave—især med så mange forskellige muligheder på markedet.
som det sker, er der også mange forskellige muligheder med hensyn til motorforskydning. Og hvis du er her, er du sandsynligvis interesseret i at finde ud af mere om 150cc og 200cc motorcykler.
før du træffer en købsbeslutning eller en anden beslutning, er det kun naturligt at indsamle så mange oplysninger som muligt. I denne artikel finder du et dybtgående kig på både 150cc og 200cc motorcykler.
i slutningen af artiklen vil du have en god ide om, hvad disse typer motorcykler er i stand til, og om de virkelig er for dig. Så lad os tage et kig.
en oversigt over 150cc motorcykler
med hensyn til kraft og drejningsmoment er 150cc motorcykler bestemt ikke en af de bedste motorcykler. Faktisk er de ret langsomme. Derfor er de ikke ligefrem det første valg af de fleste ryttere.
den mindre motorforskydning resulterer i lavere tophastighed og acceleration. Dette giver 150cc motorcykler en mere begrænset anvendelse, men det betyder ikke, at de ikke er sjove at køre.
dette betyder også, at de fleste 150cc motorcykler er ret langsomme og har en gennemsnitlig tophastighed på 55 mph. Når det er sagt, kan 150cc motorcykler normalt nå mellem 40 mph til 70 mph. Nogle af de mere kraftfulde og modded 150cc motorcykler kan endda gå så højt som 85 mph.
den tid, det tager de fleste 150cc motorcykler at gå fra 0 til 60 mph, er heller ikke den største, normalt fra 10 til 17 sekunder.
på den anden side er 150cc motorcykler meget lette og lette at kontrollere. De vil bestemt ikke give ryttere en masse problemer med hensyn til håndtering. Dette gør dem til en masse sjov ridning i byen og backroads. Normalt er de meget kvikke og hurtige i den lave ende, men mangler strøm i midten til den høje ende.
en anden fordel ved 150cc motorcykler er, at de er meget lette. Normalt vejer 150cc motorcykler mellem 240 og 350 pund (eller omkring 110 kg til 160 kg).
en oversigt over 200cc motorcykler
med hensyn til hastighed er 200cc motorcykler på grund af deres større motorforskydning normalt hurtigere end 150cc motorcykel. Som et resultat kan 200cc motorcykler være lidt mere tiltalende for nogle mennesker.
gennemsnitshastigheden for de fleste 200cc motorcykler er omkring 60 mph. Imidlertid kan nogle 200cc motorcykler komfortabelt nå hastigheder på 74 til 87 mph, afhængigt af typen af motorcykel, køreforhold og mods installeret (hvis nogen).
på grund af deres større motorforskydning kan 200cc motorcykler også accelerere lidt hurtigere. Og takket være den mindre motorforskydning og motorcykelens samlede lave vægt er 200cc motorcykler normalt meget kvikke, hurtige og nemme at håndtere.
de fleste 200cc motorcykler vejer normalt 340 lbs i gennemsnit (eller omkring 154 kg).
hvad er forskellen mellem 150cc og 200cc motorcykler?
forskellen mellem 150cc og 200cc motorcykler er ved magten. Både 150cc motorcykler og 200cc motorcykler betragtes som mere træg og ret langsom. 200cc motorcykler vil dog generelt være hurtigere end de fleste 150cc motorcykler.
hastighed
typisk kan 150cc motorcykler have mellem 13 hk og 19 HK. På den anden side kan 200cc motorcykler have mellem 18 hk og 25 HK.
de fleste 200cc motorcykler er hurtigere end 150cc motorcykler, men ikke med en enorm margin. Både 150cc og 200cc motorcykler vil have nogenlunde lignende tophastigheder, hvor 200cc motorcykler er lidt højere.
de fleste 150cc motorcykler kan nå gennemsnitlige hastigheder mellem 40 og 70mph, mens 200cc motorcykler kan gå op til 87 mph.
Acceleration klogt på den lave ende, både 150cc og 200cc motorcykler vil gøre fint, men med hensyn til tophastighed og top ende acceleration, de er en smule glansløse.
Begyndervenlighed
både 150cc og 200cc motorcykler er gode for begyndere. Begge er ikke for kraftige og er ret nemme at håndtere og køre, så de er sikrere end andre mere kraftfulde motorcykler. De bør dog kun bruges på byveje og backroads.
Se artikel: Hvilken CC motorcykel skal en nybegynder få?
Motorvejspendling
hvis du leder efter en daglig motorvejspendler, vil hverken 200cc eller 150cc motorcykler være nok.
problemet er, at både 150cc og 200cc motorcykler ikke vil have meget passerende kraft, når de bevæger sig ved motorvejshastigheder, hvilket kan sætte rytteren i fare.
nogle 200cc og langt størstedelen af 150cc motorcykler vil ikke være i stand til at holde trit med resten af motorvejstrafikken. Derudover kan mange 150cc motorcykler ikke engang nå de mindste motorvejshastigheder.
nyttelastkapacitet
du har måske hørt forestillingen om, at 10 lbs gevinst svarer til at miste 1 hk. Nogle gange siger folk, at reglen er 1 hk tabt for hver 7 kg opnået, men forholdet 1:10 er normalt tættere på det, du vil opleve med de fleste motorcykler.
med andre ord, for hver 10 kg motorcyklen skal bære, taber den 1 hk. Denne tommelfingerregel er forbundet med motorcykelens forhold mellem vægt og vægt, og generelt vil en lettere motorcykel altid bevæge sig hurtigere end en lignende, men tungere motorcykel.
med motorer med lav forskydning kan rytterens vægt og enhver yderligere vægt have en bemærkelsesværdig indflydelse på den tophastighed, motorcyklen kan nå, dens acceleration og håndtering.
for eksempel kan tilføjelse af ekstra 50 pund på en 150cc motorcykel undertiden reducere sin tophastighed med 2 til 10 mph. På en 200cc motorcykel kan virkningen være lidt mindre tydelig, men rytteren vil alligevel kunne mærke det. Derfor anbefales det for tungere ryttere eller folk, der bærer flere ting rundt for at overveje mere kraftfulde motorcykler.
vedligeholdelsesomkostninger og skatter
både 150cc og 200cc motorcykler har lave vedligeholdelsesomkostninger. Når det er sagt, kan 200cc motorcykler have lidt dyrere vedligeholdelsesomkostninger end 150cc motorcykler.
typisk vil den største forskel i omkostninger være forsikringsomkostninger og vejafgifter, som vil være lidt højere for 200cc motorcykler sammenlignet med 150cc motorcykler på grund af den større motorkapacitet.
Touring
Langdistancependling kan være meget vanskelig og trættende, fordi både 150cc og 200cc motorcykler ikke er meget hurtige.
da du vil være ret begrænset i, hvor hurtigt du kan gå, er langdistancerejser vanskeligere og tidskrævende.
sikkerhed
mere kraftfulde motorcykler tillader normalt rytteren ikke kun at bremse, men også om nødvendigt at fremskynde for at undgå en farlig situation på vejen.
med lave cc-motorcykler kan acceleration i en klemme enten være meget vanskelig at gøre eller direkte umulig at gøre, afhængigt af kørehastigheden.
med en 200cc motorcykel har rytteren en lidt mere kraftfuld motorcykel til rådighed, hvilket kan give dem en smule mere acceleration, hvis det er nødvendigt, men ikke med en enorm margin over en 150cc motorcykel.
på grund af det lave drejningsmoment og tophastighed kan både 150cc og 200cc motorcykler ende med at begrænse rytteren, når det kommer til at undgå farlige mætninger og navigere rundt i trafikken til sikrere områder på vejen.
derudover kan motorcykler 150cc og 200cc motorcykler ofte have understyrkede bremser, hvilket betyder mindre stopkraft.
brændstofeffektivitet
på grund af den store motorforskydning kan 200cc motorcykler generelt have dårligere MPG sammenlignet med de fleste 150cc motorcykler.
de fleste 150cc motorcykler får normalt 105 til 140 mpg (45 km/l til 60 km/l), mens 200cc motorcykler typisk har lidt dårligere brændstofeffektivitet og kan få mellem 70 til 105 mpg (30 km/l 45 km/l).
priser
de fleste 150cc motorcykler vil være betydeligt billigere end de fleste 200cc motorcykler. For eksempel kan nogle 200cc motorcykler undertiden være mellem 10 og 100% dyrere end nogle 150cc motorcykler.
er en 150cc eller en 200cc motorcykel rigtige for dig?
både 150cc og 200cc er gode motorcykler til begyndere og kan bruges som indledende motorcykler. De kan bruges til daglig by-og backroad-pendling. De er dog muligvis ikke hurtige nok til motorvejskørsel.
mens nogle 200cc motorcykel kan være i stand til at komme på nogle motorveje, kan de ofte redlining som kan være en sikkerhedsrisiko. Med 200cc motorcykler har rytteren ikke nok spillerum med hensyn til top-end effekt og drejningsmoment.
på den anden side kan erfarne ryttere finde dem langsomme, trægte og ret kedelige ved lange lige sektioner. Selv begyndere kan ofte føle, at de har vokset deres 150cc eller 200cc motorcykler om et par måneders tid. Men på byveje, backroads de kan stadig være meget sjove og kvikke.
så det afhænger virkelig af, hvordan din normale daglige pendling ser ud, hvordan du bruger din motorcykel, og hvad dine kørehastigheder skal være.
hvis du kører på områder med lav trafik, by eller backroads, hvor du komfortabelt kan køre med hastigheder mellem 40 og 60 mph, kan enten en 150cc eller en 200ccc motorcykel være godt for dig. Og hvis du vil have noget lidt mere kraftfuldt, kan du gå med en 200cc motorcykel.
men hvis din daglige pendling involverer byveje, backroads og områder med højere og hurtigere trafik, kan ingen af disse være nok. Hvis du arbejder på et stramt budget, bør derefter en 250cc motorcykler være den laveste du bør overveje for motorvej pendling.
andre faktorer, der skal overvejes
selvom vi kan drage nogle konklusioner, er det aldrig en god ide at bedømme en motorcykel ud fra dens motorstørrelse alene. Andre faktorer kan også påvirke håndteringen af motorcyklen, dens evner, vedligeholdelsesomkostninger, kørekomfort og brændstofeffektivitet.
de faktorer, der vil påvirke en bestemt motorcykels ydeevne og opførsel, er, men ikke begrænset til:
- motortypen: det inkluderer to slag vs. fire slag, antallet af stempler og mere. Nogle gange kan en 150cc motorcykel være lige så kraftig som en 200cc motorcykel, afhængigt af motoren. Antallet af stempler kan også påvirke brændstofeffektiviteten og de samlede vedligeholdelsesomkostninger.
- den faktiske motorforskydning: selvom nogle modeller er udråbt som 150cc eller 200cc, kan der være nogle små uoverensstemmelser eller variationer.
- Mods og tilpasninger
- modelspecifikke forskelle: Dette inkluderer tør og våd vægt, overordnet design, aerodynamik, indbygget kvalitet og andre unikke funktioner.
- nyttelasten: dette inkluderer al den ekstra belastning, der forventes at blive båret af motorcyklen, inklusive rytteren / rytterne.
- ridning og vejrforhold
nu Kan jeg heller ikke overse den psykologiske faktor.
når du tager en købsbeslutning, skal du føle dig godt tilpas og tilfreds med det, du køber.
for at undgå enhver beklagelse skal du tænke et øjeblik, om du køber en 150cc motorcykel eller køber en 200cc motorcykel, får dig til at føle dig selvbevidst. Hvis det gør det, kan måske en anden type motorcykel være bedre for dig, så længe det passer til rytterens færdigheder.