lt er ikke sjovt overhovedet, når en autocamper trailer svajende over det hele. Det er et akavet øjeblik, du ikke ønsker at blive involveret i. Du har sandsynligvis set det eller været vidne til det på første hånd. I dette scenario vil du ikke risikere at køre bag det eller overhale det. Har du dog nogensinde tænkt på måder at håndtere den risikable situation på? Interessant, Jeg vil tage min tid til at dykke ned i alt hvad du behøver at vide om camper trailer svaje.
Hvad er Camper Trailer svajende
Camper Trailer svajende er en side til side bevægelse, der starter som et resultat af at nå en bestemt hastighed, mens du trækker en trailer. For ord, trailer svajende er en uophørlig side til side svajende bevægelse, der er unormal. Trailer svaje sker, når sidekræfterne på traileren får traileren til at bevæge sig eller svaje fra side til side voldsomt bag trækkøretøjet. Dette kaldes ligeledes “fishtailing”. Det er hensigtsmæssigt for dig at vide, at to faktorer står på spil her: for det første sidekræfterne på traileren og placeringen og typen af drejepunkt, som traileren er forbundet til.
uanset størrelse (stor eller lille) eller vægt (tung eller let), vil din trailer altid være vært for et større sidetværsnit end dit trækkøretøj. Du skal altid huske, at det er de ujævne kræfter mellem køretøjet og traileren, der forårsager Svingningen. Derfor, i forsøget på at kontrollere svajen, du er nødt til at afbalancere disse kræfter. Nå, du kan ændre størrelsen på traileren eller lastbilen, men interessant nok kan du altid skabe en situation, hvor de to kræfter virker som en.
udfordringen her er ikke kun sidekraften, men den ujævne sidekraft. For eksempel, hvis l forbinder to objekter sammen, så skub et objekt hårdere end det andet objekt, er det meget sandsynligt at overvinde eventuelle friktionskræfter (friktionshitch, vej/dæk osv.) hurtigere end objektet med mindre kraft. Selv hvis du har et godt tilfælde af en lille trailer og stor lastbil, vil traileren have nogle 30% fordel. Dette er alt, hvad det er i stand til at gøre, selv når der bruges en let vind. Til sidst vil sidekræfterne på traileren helt sikkert overvinde friktionen i en svingkontrolhitch.
årsager til Trailer svajende
over hastighed
en af hovedårsagerne til en trailer svaj eller piskning er hastighed. Det er meget mere sandsynligt at have en sving, når du kører over 55 miles i timen. Overdreven hastighed udøver så meget pres og belastning på dit køretøj og trailer og øger derfor sandsynligheden for, at en trailer svajer. Når du kører med meget høj hastighed, bliver din trailer mindre stabil. Men med en langsommere hastighed er dens niveau af stabilitet og sikkerhed ret høj og forudsigelig. Det er bedre at køre langsomt, når du trækker en trailer, medmindre du vil udvikle unødvendige problemer for dig selv og andre på vejen.
i forsøget på at forhindre, at traileren svinger på vejen, skal du strengt tage nogle forholdsregler. Når du er på farten, altid sikre mod alle odds, at du opretholde en hastighed på 55 miles i timen eller mindre. Noget højere end denne hastighedsgrænse gør dig meget sårbar over for trailer svaje. Den første handlingslinje, du skal tage, når du opdager, at din trailer begynder at svinge, er imidlertid at reducere hastigheden ved at slukke gaspedalen. Det er meget tilrådeligt på dette tidspunkt at bremse og køre med en hastighed på mindst 10 miles i timen, hvilket er lavere den hastighed, hvormed piskning eller svingning først blev bemærket.
pludselig bremsning og bevægelse
pludselige og pludselige bevægelser forårsager også trailers svingning. Pludselige bevægelser som at smække på dine bremser og pludselig slukke for gashåndtaget er i stand til at få din trailer til at svinge. Nogle hårde styreindgange kan også føre til, at en trailer svajer. Alle disse bevægelser kan destabilisere din trailer på vejen. For at være stabil på vejen skal du køre langsomt med målte bevægelser. Efterlad lidt plads til køretøjet foran dig. Det er visdom i sin højde at planlægge dine baneskift og sving på forhånd.
overbelastning og ujævnt belastning
typisk er en trailers sving forårsaget af overbelastning og ujævn vægtfordeling. Overdreven belastning på siden af autocamperen skaber ubalance, hvilket får traileren til at svinge voldsomt og dramatisk, når svingen begynder. Dette kan endda forårsage bremse-eller styreproblemer. Når du har overdreven vægt bag på en trailer, bliver fronten lettere og derved forårsager ubalance. Dette kan se tiltalende ud, men det er meget tilbøjeligt til, at en trailer svajer. For at have en kontrolleret kørsel skal du afbalancere vægten bagpå og foran. Det anbefales ofte, at 12% til 15% af trailerens vægt skal forblive på trækkøretøjets hitch. At have en mindre vægt på forsiden kan trække op på bagsiden af køretøjet, når du har brug for mere kontrol og trækkraft. Forsigtighed fra din side indebærer, at du ikke overskrider trækkraften eller selve køretøjet.
stærk sidevind
de stærke vinde, der rammer siden af din trailer, kan gøre det til at begynde at svinge fra side til side dramatisk. I modsætning til en trailer med lav profil er rejsetrailere meget tilbøjelige til sidevind på grund af høj profil. Din trailer svaje kan også være som følge af vindstød og udkast affødt af passerende køretøjer især traktor-trailere. I betragtning af det faktum, at du muligvis ikke er i stand til at afværge forekomsten af stærk vind, kan du sætte dig selv på en mere sikker side ved at have en veloprettet trailer. Ved at have en meget stærk opsætning kan du modstå naturens kræfter. Du skal også bemærke, at forsiden af traileren er aerodynamisk, men deres sider er ikke. I betragtning af en robust undersøgelse, der drejer sig om trækkende ulykker i erhvervskøretøjer udført af Knott Laboratory i 2005, kunne en 35 mph sidevind udøve så meget som 3.440 pund kraft, der skubber på siden af en større trailer.
defekt Trailer Design
defekt Trailer design kan også tegne sig for en trailer svaje. Der er mange forskellige trailere design derude. Der er nogle trailerdesign, der er mere formidable og modstandsdygtige over for sving end andre. En anden faktor at overveje er, hvordan traileren bruges. Hvis den ikke bruges korrekt, kan en veldesignet trailer stadig udvikle problemer, der fører til sving på vejen. Bortset fra at vælge et trailerdesign med højt modstandsniveau, er det lige så vigtigt at være opmærksom på, hvordan traileren bruges.
5 Tips til at fastsætte svajende på vej
kør forsigtigt
for at undgå, at en trailer svinger på vejen, skal du køre langsomt og forsigtigt. Ro. Bremse. Embrace moderation i din kørehastighed, da dette ville producere mindre pres og belastning på dit køretøj og trailer, derved sænke chancerne for at have en trailer svaje. Når du kører for hurtigt, bliver din trailer mindre stabil og sikret. At styre fri af trailer svaje på vejen, du skal opretholde en hastighed på 55 miles i timen. Noget højere end dette gør dit køretøj sårbart over for sving eller piskning eller stærke vindstød.
Indlæs din autocamper korrekt
undgå overbelastning eller ujævn indlæsning så meget som muligt. Overdreven belastning eller ujævn vægtfordeling er en af hovedårsagerne til trailers svingning. At have en sikker og hitch-fri tur, du skal indlæse din autocamper korrekt, inden du går ud. Overbelast aldrig dit trækkøretøj. Lad aldrig last på bagsiden af traileren. Du skal også sikre dig, at lasten ikke trækker bagsiden af din trailer ud. Cirka tres procent af din trailers vægt skal være foran på traileren, der er tættest på dit trækkøretøj. Dette forklarer, hvorfor de fleste trailere er vært for opbevaringsposition foran akslen eller akslerne. Gå ikke ud over din trailers maksimale bruttovægt.
du skal også erkende, at hver rejsetrailer har en maksimal vægtkapacitet. At gå ud over disse grænser vil stresse din trailer og forårsage flere udfordringer, hvilket øger chancen for, at traileren svajer. Det anbefales bredt, at en tungevægt skal være mellem 10 og 12 procent af din samlede trailervægt. Glem aldrig at bruge vægtfordeling hitch. Læg ikke tung vægt bag på traileren. Sørg for, at du placerer tungevægten rigtigt. Endnu vigtigere kommer du ikke for tæt på din maksimale trækkapacitet. At gå ud over vægten er en anden risikofaktor, du skal overveje.
ved at gå ud over din trailer vægt kapacitet, din trailer vil helt sikkert have svært ved at trække vægten og din suspension og ramme vil derfor blive overbelastet. Dette vil sætte dig i fare. At være meget opmærksom på tip og instruktioner ovenfor vil holde dig og andre trafikanter fra de unødvendige vejfarer.
Tilslut Anti-Svajestænger
fastgørelse af anti-svajestænger til trailerens hitch eller affjedringssystem hjælper med at gøre det stabilt og meget modstandsdygtigt over for svaj eller vindstød og træk fra de passerende køretøjer. Som et resultat af brugen af anti-svajestænger, passerende lastbiler og voldsomme vinde får ikke længere RV til at svinge frem og tilbage. Anti-svajestænger udnytter vægten af RV for at sikre stabilitet, modstand og modstandsdygtighed. Anti-svajestænger er primært designet til en trailers hitch.
Anti-svajestænger hjælper i høj grad med at reducere trailerens svingende bevægelse ved blot at afstive vægten af trailerens aksel mod chassiset. Anti-svajestængerne letter en jævn vægtfordeling. Stangen, der er forbundet til hver side, holder fast på traileren eller køretøjet, når en stærk vind rammer den. Det er meget trættende og tasking når rattet frem og tilbage for at bringe RV s svajende under kontrol. Selv et forsøg på at gøre din trailerkurve på en snoede vej udgør en stor fare og øger risikoen for at svinge. Interessant nok vil anti-bar svaj give køretøjet en vis stabilitet på kurven og forhindre det i at svinge. Anti-svajestænger giver RV mere stabilitet og manøvredygtighed, især når man bevæger sig sammen med andre køretøjer på vejen.
4. Installer elektriske Trailer bremser
du starter processen ved at slippe af med din eksisterende hub. Fjern derefter hjulet. Tryk let på en skruetrækker bag på” læben ” og lirke fedtstøvhætten af. Til din information henviser støvdækselhætten til metalhætten placeret midt på navet. Under denne hætte ligger en ret stor møtrik med en cotter pin og lille metalchip på møtrikken. Ret cotten pin eller endnu bedre, lirke den lille metalchip af med en lille skruetrækker.
sørg for, at møtrikken er løs. Fjern derefter møtrikken. Vær forsigtig. Der er en skive på bagsiden af møtrikken og et ydre “leje”. De falder ned til jorden, hvis du ikke fanger dem, når du fjerner møtrikken. Fjern derefter hele navet fra akslen. Den næste handlingslinje er at finde en bagplade. Installer skabsskiven under møtrikken, og stram den derefter.
sørg for, at det ydre leje er godt smurt. Derefter, bringe i navet, skiven og derefter møtrikken. Dernæst skal du trække møtrikken ned og dreje navet, når du strammer det. Du kan stramme til omkring 40 ft pounds. Når møtrikken er stram, kan du stoppe med at dreje tromlen. Endnu vigtigere er det mildt og gradvist at løsne møtrikken, indtil den er fingertæt.
brug bremsekontrol
en bremsekontrol er et originalt udstyr eller en eftermarkedsinstalleret enhed, der er tilsluttet trækkøretøjets førers dashboard. Det er også relevant at bemærke, at elektrisk bremsekontroller er et meget vigtigt sikkerhedselement, når man trækker en tung trailer. Du bør ikke forvente, at dit trækkøretøj tilbyder al den bremsning, der kræves for at stoppe hele riggen. En elektrisk bremsekontroller, der er installeret i dit trækkøretøj, går automatisk i indgreb med påhængskøretøjets bremser, når trækkøretøjerne er blevet påført. Også dine trailerbremser kan glide, gribe eller slet ikke fungere, hvis din elektriske bremse ikke er justeret korrekt.
konklusion
Camper trailer svajende udgør en alvorlig trussel ikke kun for dig, men også for andre trafikanter. Denne artikel diskuterer også i vid udstrækning nogle proaktive foranstaltninger, der skal træffes i lyset af ukontrollerbare vindstød, der rammer din autocamper på farten. Camper trailer svajende er meget forebygges, når du er godt informeret om dens potentielle årsager og måder at håndtere det eller afværge det.