hvis din mekaniker fortæller, at din bil har en “blæst hovedpakning”, gør dig klar til en dyr reparationsregning. Selvom pakningen selv er ret billig, kan arbejdsomkostningerne ved installation af den være høje.
en motor er opdelt i to blokke, cylinder bock (hvor stempel og krumtapaksel befinder sig) og cylinderhoved ( ventiler og tændrør er installeret her). Hovedpakningen er klemt mellem disse to metalblokke, når motoren er samlet.
hovedpakningen forsegler forbrændingstrykket og forhindrer også, at kølevæske og motorolie lækker ind i forbrændingskammeret.
selvom hovedpakninger er meget holdbare, kan det slides ud på grund af gnidning mellem motorblokken, der ekspanderer og trækker sig sammen på grund af varme. En motor kan generere meget varme, især hvis kølesystemet i din bil ikke fungerer godt. Hvis du fortsætter med at køre med en overophedet motor, er chancerne for at blæse hovedpakning meget høje.
en anden synder kan være motorknocking eller detonation. Når brændstoffet detonerer, før det skal i forbrændingskammeret, genereres der meget tryk, da stemplet stadig er i sin opstrøms. Dette ekstra gastryk kan blæse forbi hovedpakningen og få det til at lække. Derfor er en blæst hovedpakning altid en risiko med en motor, der er indstillet til mere kraft.
symptomer på en utæt hovedpakning inkluderer: mælkeagtig rest under oliepåfyldningsdæksel, rygende udstødningsrør, kølevæsketab, Overophedningsmotor og effekttab.
lad os gennemgå hvert af disse symptomer:
indhold
1) Milky rest under oliepåfyldningsdæksel:
hvis du åbner oliepåfyldningsdækslet og finder nogen mælkeagtig, gulbrun rest på den, er det en advarsel for en mislykket hovedpakning.
denne chokoladevæske dannes, når kølevæskevand blandes med motorolien. Hovedpakning forsegler kølevæskekanalerne, men når det lækker, begynder motorolien at blive mælkeagtig på grund af dette.
husk, dette symptom kan også vises, hvis du kører meget korte afstande. Kondensationen kan samles i oliepanden, hvis bilen sidder natten over med en kølig motor. Denne kondens blandes med olie og danner en suspension. Men denne lille smule vand fordamper hurtigt, når motoren bliver opvarmet. Hvis du kun kører korte afstande, opvarmes motoren ikke, og vandet forbliver ophængt i olien.
Alternativt kan du også kontrollere oliestanden på motorolieniveauet. Hvis det også viser tegn på mælkeagtig motorolie. Derefter kan du være sikker på, at kølevæsken blandes med olien.
2) Rygning Udstødningsrør:
vandkølekanalen løber langs forbrændingskammeret. En intakt hovedpakning forhindrer, at kølevæske siver ind i forbrændingsområdet. Men når hovedpakningen svigter, siver kølevæske ind i forbrændingsområdet, mens motoren kører.
kølevæsken vil derefter vise ved udstødningsrøret i form af vanddamp. Da udstødningen udsender røg, kan man tro, at stempelringen er slidt af. Men hvis udstødningen ikke lugter som brændt olie, er det hovedpakningen, der er mislykket.
Husk, de fleste biler viser damprøg under en koldstart. Men denne røg skal gå væk, når motoren er opvarmet.
3) faldende kølevæskeniveau:
nu, når du brænder kølevæske sammen med brændstof, vil kølevæskeniveauet helt sikkert begynde at falde. Kølevæskeniveauet kan også falde på grund af utæt radiator eller kølevæskeslange. Men hvis du ikke ser en pool af kølevæske under din bil, når du parkerer den, bør du ikke se et fald i kølevæskeniveauet. Og hvis du gør det, skal din mistanke gå mod hovedpakningen.
4) Overophedning Motor:
kølevæskelækage fra kølevæskekanalen betyder, at motoren sandsynligvis bliver overophedet. Problemet med overophedning dukker muligvis ikke op, hvis hovedpakningens lækage er meget lille.
interessant nok er overophedning af motoren synderen for den beskadigede hovedpakning i første omgang. Så hovedpakning kan rive endnu mere, hvis motoren overophedes. Og hvis du fortsætter med at køre med en overophedet motor, kan motorblokken muligvis kæde eller endda knække. Lær hvad du skal gøre, hvis bilmotoren overophedes
*ud af alle ovenstående symptomer er relateret til kølevæsketab, rygning af udstødningsrør og mælkeagtig rest under oliehætte er meget stærke indikatorer for en mislykket hovedpakning.
5) effekttab:
hovedpakningen forsegler også forbrændingskammeret korrekt. Dette sikrer, at strøm genereret på grund af forbrænding virker med fuld kraft på stemplerne. En utæt hovedpakning gør det dog muligt for gasserne at undslippe forbrændingskammeret.
dette betyder, at mindre tryk virker på stemplet, og der opstår strømtab. Hvis lækagen er stor, kan motoren måske ikke engang gå i tomgang korrekt. Hikke og forstøvning var almindelige med karburatormotorer, men med den brændstofindsprøjtede motor skulle det ikke ske.
ledsager den ru tomgang ville være en udstødning lækage/hvæsende lyd, der kommer fra motoren, hvis det er på grund af mislykket hovedpakning.
strømtab kan også ske på grund af et dårligt tændrør, Dårligt brændstoffilter, svigtende brændstofpumpe, tandrem osv. Men mislykket hovedpakning kunne også være synderen.
hvad er omkostningerne ved reparation af blæst hovedpakning?
omkostningerne ved reparation af en blæst hovedpakning kan variere mellem $1000 til $2000 afhængigt af bilmodellen. Som du kan se, er dette en dyr reparation. Men en ny hovedpakning sæt sig selv koster omkring $150 til $250.
de fleste af reparationsomkostningerne går til installationsarbejdsafgifter.
før du sender din bil til en garage, er det bedre at prøve at ordne det ved at hælde et tilsætningsstof i dit kølevæske.
K-Seal hovedpakning reparation flaske hævder at permanent reparere og løse de fleste hovedpakning fejl. Vi har ikke prøvet dette selv, men anmeldelser på
kan du fortsætte med at køre bilen med blæst hovedpakning?
i de fleste tilfælde vil du være i stand til at køre bilen med en blæst hovedpakning. Men eksperter siger, at bilen ikke vil vare mere end 30 dage med en blæst hovedpakning.
det er bedst at få det repareret så hurtigt som muligt. Hvis du fortsætter med at køre med en blæst hovedpakning, vil motorolien blive forringet på grund af kølevæskeblanding. Til sidst vil dårlig motorolie yderligere beskadige motordelene.
kan du lave blæst hovedpakning derhjemme?
der er nogle hurtige rettelser som K-Seal og Bar ‘ s Leak. Hvis dit køretøj kan køre fint i 20 minutter uden overophedning, kan disse produkter fungere for dig. Du skal bare hælde en flaske i kølevæsketanken og køre køretøjet i få minutter. Lyder for godt til at være sandt, men det virker, hvis lækagen ikke er så stor.
- forfatter
- Seneste indlæg
- bedste rengøringsprodukter til bilinteriør-16. November 2021
- omkostninger ved udskiftning af transmissionsvæske-August 23, 2021
- 5 Symptomer på blæst hovedpakning-August 16, 2021