turbulens under en flyvning er noget, som mange flypassagerer finder ekstremt skræmmende. Selvom det er ret mildt, kan de føle sig som om flyet kunne være ved at falde ud af himlen. Piloter, på den anden side, er generelt ganske rolig om turbulens, blot at gøre en meddelelse om, at de flyet har ramt nogle turbulens og folk skal passe. De sætter muligvis sikkerhedsselen på, og kabinepersonalet kan endda lejlighedsvis stoppe med at servere drikkevarer og mad, hvis turbulensen er moderat eller svær, men det handler om alt. Faktisk kan passagererne blive forbløffet over, hvor ubekymret besætningen ser ud, når flyet gør det, der føles som vilde gyrationer og bevægelser.
så hvad er turbulens, Hvad forårsager det, og skal vi være bekymrede, hvis vi finder os fanget i det? Og hvad med piloter af lette fly; er de i en anden situation, hvis de tilfældigvis skulle ramme turbulens under en flyvning? Lad os tage et kig på disse og nogle relaterede spørgsmål.
Hvad er turbulens?
du kan finde forskellige definitioner af turbulens, men en almindelig er, at det er “kaotiske og lunefulde hvirvler af luft, forstyrret fra en roligere tilstand af forskellige kræfter”. Måske ville en lettere at forstå definition være, at turbulens er uregelmæssig bevægelse af luften, som flyet flyver igennem, hvilket derefter resulterer i irriterende buler og voldelige bevægelser, eller lejlighedsvis er endda alvorlig nok til øjeblikkeligt at kaste et fly ude af kontrol. Det kan meget lejlighedsvis endda forårsage strukturelle skader.
Hvad Forårsager Turbulens?
der er flere forskellige årsager til turbulens.
mekanisk turbulens
mekanisk turbulens er friktion mellem luften og jorden og forekommer især på lavere niveauer. Det forekommer generelt i ustabil luft og afhænger i vid udstrækning af vindens styrke. Bjergbølger er turbulente hvirvler, der findes medvind fra bjergkanter. Bjergbølger producerer nogle af de mest alvorlige turbulens forbundet med mekaniske agenturer
termisk turbulens
termisk turbulens er forårsaget af solen, der opvarmer jordens overflade ujævnt, så konvektive strømme sættes i bevægelse med varm luft stigende og kølig luft faldende. Denne type turbulens kan forekomme i cumulonimbus eller regnbærende skyer og kan være ret intens. Det er en af grundene til, at piloter, især dem, der flyver lette fly, forsøger at undgå at flyve gennem regnskyer.
frontal turbulens
Frontal turbulens forekommer mellem to modstående luftmasser, dvs.en ‘front’ i vejrterminologi. Det er mere almindeligt forbundet med kolde fronter, men kan også være til stede nær en varm front. Den varme fugtige luft er ustabil, og turbulensen vil være særlig alvorlig, hvis der opstår tordenvejr.
vindforskydning
vindforskydning er ændringen i vindretning og/eller vindhastighed over en bestemt vandret eller lodret afstand, og dette vil forårsage turbulens. Når ændringen i vindhastighed eller retning er ret udtalt, kan turbulensen være ret alvorlig.
klar luftturbulens
klar luftturbulens er begrænset til skyfri luft. Det er ikke forbundet med tordenvejr og forekommer altid over 15.000 fod. Det kan forekomme under en kommerciel flyvning, som synes at være ganske rolig og behagelig, når du flyver gennem klar, solrig luft. Det kommer derfor ofte som en overraskelse for både piloter og passagerer. Det er hyppigst om vinteren og kan strække sig til ekstremt høje niveauer.
kan tilstedeværelsen af turbulens forudsiges?
piloter kan registrere visse typer turbulens ved hjælp af vejrradar ombord. Men dette er temmelig upræcist; de kan ikke være sikre på, hvor turbulens vil forekomme. De vil dog forsøge at undgå cumulonimbus-skyer eller forudsige tordenvejrsområder, som er steder, hvor turbulens er meget sandsynlig.
klar luftturbulens kan dog normalt ikke forudsiges. Derfor anbefaler piloter af kommercielle fly altid, at deres passagerer holder deres sikkerhedsseler fastgjort under flyvningen, når de sidder, bare for at være sikre. Piloter prøver hårdt på at undgå turbulens, ikke fordi det er farligt, men fordi det er ubehageligt, lige så meget for flyers som det er for passagererne. Så hvis de støder på turbulens, skal du være sikker på, at de vil gøre deres bedste for at komme ud af det.
kategorier af turbulens
turbulens er officielt kategoriseret i lys, moderat og svær.
let turbulens forårsager små, uregelmæssige ændringer i flyets højde og holdning. Det kan forårsage, at kopper væske ryster, men ikke spildes. Passagerer kan føle en let belastning mod deres sikkerhedsseler.
ved moderat turbulens er ændringer i højde eller holdning mere alvorlige, og kopper væske vil sandsynligvis spildes eller vælte. Det kan være svært at bevæge sig rundt uden at holde fast i noget, og flyvehjælpere kan have svært ved at manøvrere deres vogne. Passagererne vil føle en klar belastning mod deres sikkerhedsseler.
alvorlig turbulens forårsager store, pludselige ændringer i højde eller holdning og normalt store variationer i lufthastighed. Flyet kan være momentant ude af kontrol, men kun momentant. Varer vælter, det er umuligt at gå rundt, og passagererne tvinges voldsomt mod deres sikkerhedsseler. Efter et tilfælde af alvorlig turbulens vil flyet sandsynligvis blive kontrolleret efter landing, bare for at sikre, at der ikke er nogen strukturel skade. Selv alvorlig turbulens er imidlertid ikke farlig, og eventuelle skader på besætning eller passagerer vil sandsynligvis være forårsaget af begivenheder såsom genstande, der flyver ud af overliggende skabe eller nogen, der vælter.
det er interessant at bemærke, at passagerer ofte opfatter moderat turbulens som alvorlig, mens piloter ikke er fjernt bekymrede over det!
turbulens i lette fly
så er små fly forskellige? Skal deres piloter og passagerer bekymre sig om turbulens mere end piloter af kommercielle fly?
uerfarne private piloter bekymrer sig ofte meget, hvis de rammer selv mild turbulens. Men som det er tilfældet i større fly, er turbulens sjældent farlig. Det kan dog være meget ubehageligt at ramme turbulens, når du flyver et lille fly. Små fly vejer mindre, så de føler turbulens mere og kastes rundt af det i langt større grad.
dette vil sandsynligvis ikke forårsage skade på flyet, medmindre turbulensen er ekstremt alvorlig. Men det kan få piloter og passagerer til at skade sig selv, for eksempel ved at ramme hovedet på cockpittet eller noget lignende. Så hvis du rammer turbulens i et let fly, stram din sele, og sørg for, at dine passagerer ved at gøre det samme. Men forsikre Dem om, at turbulensen ikke er farlig; de er ikke ved at falde ud af himlen!
det kan dog være ret vanskeligt at lande, hvis der er turbulens. I en situation som denne er det vigtigt at holde din lufthastighed under tilgangen. Lufthastighedsindikatoren kan svinge vildt, og du vil ikke risikere at stoppe ved at flyve for langsomt. Lidt for hurtigt er sikrere i denne situation. Så Flyv en tilgang med fem til ti knob over din sædvanlige tilgangshastighed, og hold strømmen tændt indtil det sidste mulige øjeblik. Reduktion af klapper kan også hjælpe, afhængigt af flytypen.
faktisk, når du har at gøre med en gusty dag, anbefaler FAA, at du tilføjer halvdelen af vindstød faktor til din endelige tilgang hastighed – men ikke mere, eller du kan lande for hurtigt for landingsbanen længde til rådighed! Og selvfølgelig være parat til at gå rundt om nødvendigt, hvis tingene bliver for vanskelige for dig! Der er ingen skam i at have et andet skud på enhver landing.
konklusion
turbulens kan virke skræmmende, men kommercielle piloter bekymrer sig sjældent om det, og det skal du heller ikke. Flyet kommer ikke til at gå ned, uanset hvor alvorlig turbulensen er. Det vil stadig flyve, og du er nødt til at ramme noget for at gå ned. Som piloter ofte siger, har ingen nogensinde kollideret med himlen.
fly er bygget til at modstå mest turbulens. Og i tilfælde af mere ekstrem turbulens, som ideelt set ville blive navigeret rundt, er din pilot i stand til at bringe flyets hastighed ned til en sikker hastighed, så dit fly ikke bliver beskadiget, når det passerer gennem den forstyrrede luft.
så hvis du rammer turbulens under en flyvning, skal du blot stramme sikkerhedsselen og slappe af. Du kan endda komme til at nyde det i tide!