Caravan elektriske Anhængerbremser ofte stillede spørgsmål i 2021

Koblingskaravan elektriske bremser og magneter dekonstrueret

Caravan elektriske tromlebremser, magneter og optimering af elektriske tilslutningsmetoder er et trendy emne.

Kontroller først tunge campingvogne for den korrekte trådstørrelse. En lille trådstørrelse mindre end 1,5 mm tilførsel mindre end 10v til bremsemagneterne vil ikke stoppe din campingvogn i en fart.

den ideelle spænding ved magneten, målt fra forsyningskilden (batteri), er 12v. Den ideelle strøm er 3,2 a PR. magnet @ 12v.

en højere aflæsning vil betyde spændingstab eksisterer, mens en lav strømaflæsning vil indikere polarisering.

Sådan testes elektriske trailerbremser

• kontroller magnetarmen for slid. Løs på magnet arm indlæg.
• træk i afbrydelsesstiften, og mål spændingen ved alle magneter
• hvis mindre end 12v Genoplad afbrydelses-eller forstærkningskabler til magneter.
• tjek for magnet slid inde i tromlen. Overfladen skal være glat.
• installer offroad magneter, hvis magnet arme er slidt.
• mål lanyard trækker pin, når kæderne er helt strakt.
• det er lettere at udskifte hele bagpladen end at udskifte dele.
• elektriske bremser er nu tilgængelige.

du kan blive overrasket, at selv auto elektrikere får campingvogn og autocamper trailer elektriske bremser forkert til tider.

hvis der er et problem med elektriske bremsemagneter, er svaret sandsynligvis i nedenstående oplysninger.

hvis du finder en løsning, bedes du give mig en anmeldelse kommentar nedenfor.

Sådan identificeres en elektrisk magnet

• grønne kabelledninger Identificer en 10″ elektrisk magnet.
• hvide kabelledninger identificerer en 12″ elektrisk magnet.

elektriske bremser er et lovkrav for alle trailere over 2000 kg ATM. Hydrauliske skivebremser styret af en elektrisk bremseregulator er også acceptable.

et centerkors i midten af magneten identificerer en standard elektrisk magnet.

denne type magnet har kobber 3mm grønne ledninger. 3mm henviser til kobbertværsnitsarealet. Et 3 mm eksternt kabel bruges til at forbinde det lille kobber inde i spolen eller kabinettet på magneten.

for at reducere spændingsfaldet på kabelkørsler til dine bremser skal du vælge 5 mm kabel, hvis din kabelkørsel er mindre end 6 meter.

den brutto trailer masse af din rig er vægten på hjulene, når tilsluttet din blår køretøj. Tandemakselbremser over 2000 kg ATM kræver elektrisk aktiverede bremser på begge aksler.

Kabelvalg

når du vælger kabel til ledning af dit Campingvognbremsesystem, skal du bruge 5 mm, når du kører kabel ca.6 meter, eller hvis du bruger et biltypekabel, skal du bruge 10 m eller større.

tjek dette og indsæt 6,4 ampere til to magneter og 6 meter kabel. Klik her for korrekt kabelstørrelse.

endelig må du ikke føre over akslen, da denne metode kræver mere kobber og skaber kobbertab og derfor mere spændingstab. LED kablet ned inde i hver chassisskinne. Bor et hul i nærheden af magnethalerne, og gå derefter ud af rammeskinnen med forsyningskablet.

alternativt, hvis kabling er kablet over akslen, skal du øge størrelsen på dette kabel for at reducere spændingstabet. Hvis den ikke er tilsluttet korrekt, bremses magneten i slutningen af linjen ikke korrekt.

AL-ko off-road campingvogn Magnet opgraderinger

Off-road magneter er afgørende, når du rejser på bølgede veje.

der er ingen holdeklemme til at holde magneter på magnetarmen.

Al-ko anbefaler at bruge et gummibånd til midlertidigt at holde magneten på plads, indtil 1.forekomst af bremsning frigiver gummibåndet.

overvej en magnetopgradering før din rejse for at spare dig for bekostning af bremsesvigt på din outback-tur.

et par andre reservedele som lejer, fedt, hvid spiritus til rengøring af dele og et par ekstra hjulmøtrikker er altid praktiske reservedele.

hvorfor grusveje ødelægge standard elektriske magneter, Klik her.

campingvogns elektriske Bremsekontrollere

de fleste bremsekontrollere giver ikke fuld spænding, når de står stille. De giver nul effekt, når de står stille, hvis bremsestyringen har en proportional bremsefunktion.

avancerede proportionalbremsede controllere såsom Tekonsha, brug trailere momentum eller køretøjets inerti til at aktivere trailers bremsesystem.

en naturlig forklaring kan være at overveje, at et pendul inde i bremseregulatoren anvender mere spænding, når svinget bevæger sig fremad under bremsning.

når køretøjet står stille, vil spændingen være meget mindre end 12v, medmindre du har en drejemodstandsbremsekontrolenhed. Der kan også være en tidsforsinkelse med nogle bremsekontrollere.

den proportionale kontrol fungerer kun, når din bil er i bevægelse, og din fod er på bremsepedalen.

du kan selvfølgelig bruge manuel styring til at aktivere dine elektriske bremser. Hvis du trækker stiften på din afbrydelseskontakt, påføres en bremsekraft svarende til fuld bremsning på din trailers bremse.

vigtigst er det, at den blå ledning går til elbagpladen.

kritiske oplysninger om, hvordan du justerer en Sikkerhedskontaktsnor til den korrekte længde.

elektriske magneter forklaret:

1. standard magnet. Bruger et klip til at holde det på plads og en fjeder til at holde tryk magnetfeltet ind i tromleoverfladen, når du bremser.
2. AL-ko off-road magneten har en fjeder, men ingen klip. Et gummibånd har pakket magneten for at holde den på plads under samlingen. Gummibåndet opløses ved den første anvendelse af bremserne.
3. efter to uger på bølgede veje kræver en ny magnet udskiftning. Vibrationer har fået metalspidsen af magnetarmen til at bremse skåret gennem den elektriske magnet. På dette stadium har kobbertråden på spolen gjort magneten ikke-funktionel. Nu Kan du se en fremragende grund til at sætte off-road magneter på din rig.

campingvogne elektriske magneter tegner 3,2 ampere @ 12v hver

(A) den store fejl ved tilslutning af elektriske bremsemagneter er at føre 3 mm kabel ned ad den ene side og derefter køre mere ledning over akslen til den anden magnet og tilslutte.

selv producenter fortsætter med at begå denne fejl.

den lange, ekstra kørsel af kablet forårsager mere spændingstab end nødvendigt.

(b) den korrekte metode ved hjælp af 6 mm kabel eller større er at køre en ledning ned ad hver chassisskinne og forbinde hver magnet uafhængigt. Denne type forbindelse reducerer kobbertab og det resulterende spændingstab.

(c) Proportionalstyrede elektriske bremsekontrollere er mest almindelige på dagens marked. Den nemmeste måde at forklare proportional kontrol på er at tænke på et pendul.

når din bil bevæger sig fremad, bevæger pendulet sig bagud og fremad i henhold til dit køretøjs inerti. Jo mere bremsning du anvender (pendul bevæger sig fremad), jo mere strøm leveres til dine bremser.

forvirret vil du have den korrekte kabelstørrelse?

du skal bruge følgende

• afstand fra dit bilbatteri til dine elektriske magneter.
• ampere per magnet.
• 6.4 a @ 12v Per side giver dig omkring 6mm kabel per side.
• hvis du løber over akslen, er ligningen 12.8 a @ 12v giver dig et 12mm kabel

min anbefaling er at køre 2 gange 6 mm eller 10 B & S ned ad hver chassisskinne for at få den bedste bremsning.

Klik her. Denne hjemmeside vil beregne den korrekte størrelse kabel for dig.

hvis du synes, det var godt, skal du gå til bunden af denne side og give os en vurdering, tak.

alternativt kontakt [email protected] hvis du har brug for afklaring.

jeg har et Master Craftsman electrical certificate udstedt af nSv Electricity Commission.

TIP: har du problemer med at udskifte magneter eller bremsesko? Udskift hele den elektriske bagplade til $ 93.67. Klik på billedet til højre og køb.

Campingvogn Elektriske Magneter Fungerer Ikke?

det er ikke usædvanligt, at din campingvogns elektriske bremser ikke fungerer, når de står stille. Proportional bremse controllere levere nul spænding mens stationær. Aktiver bremserne manuelt, når de står stille.

ganske ofte får jeg et opkald om ujævn bremsning, eller den ene bremse er stærkere end den anden bagplade.

kabelføring af magneter i serie og brug af et underdimensioneret kabel er årsagen til problemet.

ledningsføring elektriske magneter med kabel størrelse på 6mm for enkelt aksel (2 magneter) og 5mm for tandem aksler. (4 magneter)

et spændingsfald opstår, når et utilstrækkeligt tværsnitsareal af kobber forårsager spændingsproblemet ved ujævn bremsning.

Hvorfor er det sådan, spurgte jeg min tekniske universitetslærer

hans Svar var: “spændingstab i kablet er omvendt proportional med kobberets størrelse.”

dvs. jo mere kobber, jo mindre energitab.

hvis du har problemer med dine bremser, er det højst sandsynligt et kabelproblem.

træk dine bremser parallelt, ikke i serie.

tilslutning af elektriske magneter direkte til baglygten vil medføre alvorlige spændingstab.

kan mine elektriske bremser stoppe campingvognen svaje?

Ja, ny teknologi kan eliminere campingvogn svaje. Besøg denne artikel for at lære at stoppe campingvogn svaje.

• Bmpro Caravan svaje kontrol– 2019

tromlebremser fungerer stadig ikke?

her er en lidt kendt årsag til elektrisk bremsesvigt, der får Tromler til at blive polariseret ved konstant brug og magnetskrabning på metaloverfladen.

dine trommer kan magnetiseres frastødende dine magneter og dermed forårsage ineffektiv bremsning.

hvis dine magneter tegner mindre end 3,2 A hver, er der to grunde

• kortslutning i din magnet
• din magnet afvises af tromlen. (polarisering)
• løsningen til dette er at vende ledningerne på bagsiden af bagpladen.

elsker at høre din kommentar, hvis denne løsning løser dit problem.

campingvogn elektriske bremser Tips:

1. Juster campingvognens elektriske bremser, så hjulet drejer mellem 1/2 og en tur.
2. bremsesko kan justeres igen efter de første 200 km.
3. brug en god mærke elektrisk bagplade. Ikke alle bagplader er ens.
4. kinesiske lejer er ofte årsagen til overophedningsbremser. Overophedede bremser skaber meget støv inde i din tromle.
5. Tjek prisen for udskiftning af begge bagplader i modsætning til magneter og sko. Du kan spare en masse smerte ved at udskifte hele bagpladen. Bare et lille tip Mange mennesker overser.
6. 12″ elektriske magneter har et hvidt farvet kabel, der forlader magnetlegemet.
7. sørg for at kontrollere, at dit lanyardkabel på afbryderkontakten er den rigtige længde.
8. Sidste tip, ikke alle bagplader er ens. Al-ko og Couplemate laver gode bagplader, du kan stole på, og jeg ja, jeg er lidt bias mod Couplemate.

mekaniske problemer kan også udvikle sig med campingvogns elektriske bremser.

1. Løs magnetarm forårsager ujævnt slid på magneten og tab af bremsekraft.
2. sko, der ikke er justeret korrekt, genererer varme.
3. ujævn justering på venstre og højre sko medfører tab af bremsekraft.
4. lejer er en væsentlig årsag til overophedning. Kinesiske lejer kan være problemet. Kvalitet lejer har ordene Japan skrevet på både cup og race.
5. her er en sjælden fejl, der forårsager ineffektiv bremsning. Konstant brug af tromlebremser kan få tromlen til at blive magnetiseret.
6. blot udskiftning af tromlen kan løse dette også forsøge at transponere forbindelseskablerne.

Alko elektrisk bremsejusteringsvejledning.

“elektriske bremser Made Simple” er en anden elektrisk artikel af Steve viske.

endelig, hvis du fandt disse oplysninger nyttige, bedes du skrive en anmeldelse nedenfor.

* livstidsgaranti på alle Couplemate-fremstillede produkter, forudsat at disse produkter viser sig at være brugt i henhold til producentens produktanbefalinger på vores side med vilkår og betingelser. Hvis det produkt, du har købt, ikke kan findes i vores trailer parts store, så er produktet ikke fremstillet af Couplemate Trailer Parts Pty Ltd og er ikke dækket af Couplemates livstidsgaranti.
Peter Steve skeen 24 marts 2014