introduktion
i dagens motorkøretøjer og motorcykler måles den drevne afstand gennem en aktiveringsaksel med gear forbundet til et hjul og angivet på instrumentbrættet. Yderligere elektriske signaler er nødvendige for, at den indbyggede computer kan præsentere detaljer om specifikke parametre.
rotationshastigheden (omdrejningstal) for et hjul overføres til en ringmagnet med flere poler gennem aktiveringsakslen. Ringmagneten er dækket af et kobberhus og har en stiv aksel med indikatornål og en spiralfjeder monteret på den.
afhængigt af køretøjets hastighed roterer magneten og inducerer hvirvelstrømme i kobberhuset.
akslen med indikatornålen på spiralfjederen bevæger sig lineært, hvilket angiver køretøjets faktiske hastighed. Følgelig er køretøjets aktuelle hastighed angivet på speedometeret.
magnetens flere poler kan også bruges til at generere firkantede impulser. En Reed Sensor kan registrere denne rotation uden at røre aktuatoren. Afhængigt af antallet af magnetiske poler lukker Reed-kontakten og åbner genererende impulser, der kan behandles af den indbyggede computer. Disse data bruges til at styre motorspecifikke parametre som omdrejningstal, tænding, brændstofindsprøjtning, angive hastighed og meget mere.