Hvad er en drivaksel? / Hvordan fungerer en drivaksel?

Hvad er en drivaksel?

en drivaksel er en vigtig del af et køretøj, der overfører drejningsmoment fra transmissionen til differencen, og derefter leverer differencen dette drejningsmoment til forhjulene for at køre køretøjet. Drivakslen er også kendt som en kardanaksel, propelleraksel eller propaksel.

i enkle ord er hovedformålet med propellen eller drivakslen at levere motorens drejningsmoment fra differencen til køretøjets hjul.

drivakslens position ændres i henhold til bilmodellen og konfigurationerne på bilens forhjulstræk, firehjulstræk og bagmotorens bagdrev. Mange andre køretøjer såsom både, lokomotiver, motorcykler, lastbiler og varevogne har også propaksler.

disse aksler har et forskelligt antal prismatiske samlinger, bladfuger, universalfuger eller kæbekoblinger for at muliggøre ændring i afstand og justering mellem drev og drivdele.

arbejde med drivaksel

hovedformålet med drevet eller propakslen er at overføre motorens drejningsmoment fra differentialet eller gearkassen til køretøjets hjul. Derudover skal eventuelle ændringer i vinkel eller længde forårsaget af manipulation eller afbøjning kompenseres for for at sikre fremragende synkronisering mellem akselforbindelserne.

drivakslen med forhjulstræk har en forbindelsesaksel, en indre konstant hastighedsforbindelse og en ydre fast forbindelse. Det har også nogle andre dele som torsionsdæmpere og anti-lock systemringe.

køretøjet har fleksible lejer eller beslag, der bruger til at forbinde transmissionsenheden og motoren. Affjedringsfjederen bruger dog til at forbinde hjul, differential og bagaksel.

se på ovenstående arrangement; transmissionsindgangsakslen og udgangsakslen på bagakselhuset er i flere planer. Dette arrangement hjælper drivakslen til at forbinde indgangs-og udgangsakslerne i en skrå vinkel.

når baghjulene rammer ujævne overflader, bevæger bagakslerne sig nedad og opad, udvides og komprimeres i affjedringsfjederen. Dette ændrer vinklen mellem propellerakslen og transmissionsudgangsakslen.

på grund af denne proces varierer længden af propakslen. Denne ændring vises, fordi drivakslen og bagakslen roterer i en bue sammen med et punkt på deres rotationsakse.

dele af drivakslen

drivakslen har følgende hoveddele:

1. flanger
2. Slip åg og rør åg
3. end åg
4. Midship aksel
5. Universal joint
6. Centerleje
7. rør

1) Tube

bagdrevne køretøjer og frontmotorkøretøjer har også rør. Det bruger til at opretholde positionen eller placeringen af bagenden under bremse-og accelerationsprocessen.

Læs også: forskellige typer motorer

2) flanger

flangen bruger til at forbinde propellerakslen med differencen, overførselshuset og transmissionen. Disse bruges også til at forbinde propelakslerne med de hydrauliske pumper, kraftudtag og mange andre komponenter i køretøjet.

3) Centerleje

centerlejet bruger til at forbinde de to dele af propellerakslen. På denne måde sikrer centerlejet den nøjagtige position af drivakseldelene og reducerer den harmoniske vibration under bilens bevægelse.

4) Universalforbindelse (U-samling)

universalforbindelsen er en vigtig del af propellerakslen. Det universelle LED er også kendt som et U-LED. Det forbinder køretøjets roterende aksler.

på nuværende tidspunkt kan drivaksler med universelle samlinger ses mest i firehjulstræk og baghjulsdrevne køretøjer.

5) endestykke

endestykket bruger til at sikre holdbarheden og nøjagtigheden af propakslen.

hovedformålet med endestykket er at mindske vibrationer og støj under køretøjets acceleration. På denne måde sikrer det behagelig kørsel.

6) Midtskibsaksel

det er en vigtig komponent i drivakslen og koblingsakslen, der er forbundet med huset på midterlejerne.

7) Røråg og glidestykke

glidestykket forbindes direkte med drivakslen via en universalforbindelse. Dette åg glider indad og udad i overførselshuset for at levere strømmen. Et røråg kræver også at rotere drivakslen og U-leddet med succes.

Læs også: bearbejdning af planetgearkasse

8) rørformet aksel

denne aksel bruger til at korrigere afstandsfaktoren mellem bagakslen og gearkassen. Drivakslen kan have mere end en rørformet aksel i henhold til drivakseltyperne og køretøjstyperne.

længden af denne aksel varierer afhængigt af akselafstanden fra gearkassen. En kort rørformet aksel bruger til forhjulstræk, og en lang rørformet aksel bruger til baghjulstræk og.

det rørformede tværsnit giver fremragende fleksibilitet og styrke end det fyldte tværsnit. Disse aksler har letvægts.

typer af drivaksler

drivakslen har følgende hovedtyper:

1. enkelt stykke aksel
2. to eller tre stykke aksel

1) enkelt stykke aksel

disse typer drivaksler anvendes i firehjulstrækkende køretøjer og mange andre køretøjer, der har en lille afstand mellem akslen og motoren. Der anvendes friktionssvejsning for at forbedre holdbarheden, kvaliteten og styrken af drivakslen i et stykke.

denne type propelleraksel er lavet af letvægtsmateriale som aluminium, der har brug for en større diameter for at opnå den tilsvarende fremragende styrke som en stålaksel. Følgende er nogle problemer med denne tilgang:

1. det kan blive beskadiget lettere.
2. stor clearance kræver for akslen indkvartering og dens harmoniske.
3. det enkelte stykke aksel har en høj produktionsomkostninger.

2) to-eller tredelt propelleraksel

disse aksler bruges til at stoppe drivakselskaden på grund af bøjning ved høj hastighed. To eller tre-delt aksel bruger til firehjulstrækkede køretøjer og køretøjer med stor afstand mellem aksel og motor. Du kan reducere hastigheden ved at dividere drivakslen i to eller tre dele.

når akslen ikke bøjes, sænkes gulvet eller transmissionstunnelen over akslen for at skabe mere plads til passagerer eller bagage.

3) forhjulstræk

først og fremmest skal du vide, at forhjulskøretøjet ikke bruger en drivaksel. I forhjulsdrevne køretøjer giver forhjulet kraften til at køre køretøjet.

i modsætning til de lange drivaksler som baghjulskøretøjer er alle dele af forhjulstrækets drivtog placeret i køretøjets forreste område. Hjuldrevet aksel bruger konstant hastighed (CV) samlinger i stedet for universelle samlinger.

i forhjulskøretøjet er akslen og transmissionen fælles i en enhed, kendt som en transaksel.

almindelige dårlige Drivakselsymptomer

korrekt drift af drivakslen er for meget vigtig for korrekt drift af bilen eller ethvert andet køretøj. I tilfælde af drivakselfejl skal du straks udskifte den.

Følgende er nogle mest almindelige tegn på en dårlig drivaksel. Hvis du observerer nedenstående symptomer, skal du straks udskifte din propel eller drivaksel.

1. Vibration
2. Knocking noise
3. knirkende støj
4. U-joint motion
5. drejning af problemer

1) Vibration

slid på drivakselbøsningen kan forårsage vibrationer. Bøsningen forhindrer normalt akslen i at vibrere på et tidligt tidspunkt.

når du identificerer dette problem i dit køretøj, skal du løse det hurtigt; ellers vil vibrationerne være værste.

i tilfælde af omfattende vibrationer vil du og dine passagerer føle sig ubehagelige. I værste fald kan andre komponenter i transmissionssystemet også blive påvirket og beskadiget. Følg producentens anvisninger i brugermanualen for at løse dette problem.

2) Knocking Noise

hvis du hører en banke eller usædvanlig støj, mens du kører bilen, kan der være et problem med drivakslen, og du bør kontrollere det i god tid. I maksimale tilfælde opstår denne støj på grund af et dårligt glidestykke.

Læs og følg producentens manual for at løse clunking støj. Hvis du ikke kan identificere eller løse problemet, skal du straks kontakte en professionel tekniker for at løse det.

3) knirkende støj

hvis du fortsætter med at høre knirkende lyde under køretøjet under kørsel, er det et tegn på en dårlig eller beskadiget drivaksel. Hvis du ikke løser dette problem så hurtigt som muligt, kan det forårsage ubalance eller slides ud for andre. Det kan også forårsage fuldstændig fejl i de andre dele af motoren.

5) Universal Joint Movement

hvis drivakslens universalforbindelse drejer meget hurtigt eller ikke kan dreje, så er der et problem med din aksel. Dette skyldes, at lejetætningsdækslet med tiden kan ruste. I et sådant tilfælde kan køretøjet ikke længere fremdrives, og drivakslen skal udskiftes så hurtigt som muligt.

6) Drejeproblemer

hvis forhjulene på dit køretøj ikke drejer hurtigt eller drejer meget langsomt, når du forsøger at styre køretøjet, er dette et af de mest almindelige symptomer på en dårlig propel eller drivaksel. Under sådanne forhold skal du lægge meget kraft på servostyringen for at dreje hjulene.

du skal løse dette problem med det samme; ellers kan det blive værre for dig.

hvis rattet skaber problemer med at styre hjulene, skal servostyringspumpen muligvis kontrolleres.

Læs mere: Sympthoms af et dårligt servostyringssystem

fordele og ulemper ved drivaksel

drevet eller drivakslen har følgende fordele og ulemper:

fordele ved drivaksel

• der er ingen eller meget lave effekttab.
• disse aksler har høj holdbarhed.
• drivakslen har ikke kompleks konstruktion.
• det genererer meget lav støj ved højt drejningsmoment.
• de har brug for mindre vedligeholdelse sammenlignet med kædesystemet.
• drevsystemet sidder ikke let fast.

ulemper ved drivaksel

• denne aksel har høj vægt end et kædesystem.
• kædesystemet har mere effektivitet end en propelleraksel.
• propakslen har mange skader, når hastigheden er meget høj.
• disse har olielækage problemer på spline.
• hul drivaksel har en høj pris.
• disse er ikke de bedste aksler til modbøjningskræfter.

anvendelser af Propelaksler

• drivakslerne anvendes i forskellige tunge maskiner.
• de bruges til forskellige konstruktionsmotorkøretøjer.
• de bruger også i kommercielle biler.
• drivakslen blev også brugt i tidligere fly.
• de bruger også i skibe.

Hvordan ved jeg, om min drivaksel skal repareres?

hvis du observerer nogen af nedenstående symptomer i dit køretøj, skal du reparere din drivaksel:

1. ekstrem vibration under kørsel af køretøjet.
2. Knocking noise
3. ekstrem vibration fra køretøjets gulvbrædder.
4. Rust omkring åget.
5. Styreproblemer

reparationsomkostninger for drivakslen

reparationsomkostningerne for drivakslen varierer afhængigt af det område, hvor du bor, og den del, du vil blive repareret. Udskiftningsomkostningerne for en drivaksel varierer fra $490 til $1100. Hvis du ikke erstatter det selv og ansætter arbejdskraft, kan arbejdet også opkræve op til $250. Selv for en simpel reparation skal du betale fra $1400 til $1800 for reparationsprocessen.

hvis du kun vil reparere en halv del af din skaft, skal du betale fra $340 til $860 for denne proces med lønomkostningerne fra $140 til $260.

i tilfælde af 4-hjulstræk vil reparationsprisen stige. For denne type reparation skal du betale fra $650 til $1850 I henhold til dit boligområde.

Ofte stillede spørgsmål

hvad er drivakslens funktion?

hvilke betingelser kræves for en god propelleraksel?

Hvad er de materialer, der bruges til at lave en propelleraksel?

Hvad sker der, når drivlinjen går ud?

hvor lang tid tager det at udskifte en drivaksel?

Hvad får drivakslen til at gå i stykker?

1. typer af motorer
2. arbejde med styresystem
3. forskellige typer pumper
4. Hvad er funktionen af servostyringsvæske?