der er også en ‘tørvægt’, som ikke har nogen standard og er åben for en række fortolkninger. Den mest ligetil er bilen med en tom brændstoftank (som undertiden Citeret af Lotus), men der er også en ‘forsendelse’ tørvægt, historisk brugt af nogle racerbilproducenter og italienske sportsbilproducenter. Det betyder ingen væsker overhovedet – ingen olie i motor/ gearkasse/differential, ingen kølevæske, ingen air con kølemiddel, ingen batterisyre – og heller ingen værktøjssæt, reservehjul, håndbog osv.
at citere en tørvægt kan derfor få en bils vægt og i forlængelse heraf dens vægt – til-vægt-tal til at virke langt mere gunstig end for konkurrerende biler, der bruger DIN-eller EU-tal. Derfor markerer vi tørre vægte i viden med en stjerne.
Abonner på Evo magasin
et særskilt problem er bruttovægt (bruttovægt). Dette er det maksimale, som køretøjet kan veje på vejen, når det er lastet med passagerer og gods.
almindelige bilmålinger
din-vægt
bilens vægt med alle væsker, der er nødvendige til drift, inklusive en 90% fuld brændstoftank.
EU kantsten vægt
EU kantsten vægt tilføjer yderligere 75 kg til (ovenfor) DIN vægt til at efterligne en chauffør og bagage.
tør kantsten vægt
der er ingen fast standard for en tørvægt måling, det er op til fortolkning. Ofte indebærer tørvægten en tom brændstoftank, men producenterne kan citere et tal for en bil, der er fuldstændig fri for væsker, der kaldes en tør Forsendelsesvægt.