lad mig gætte… for første gang i år har græsset brug for et snit. Så du fik den gamle plæneklipper ud, fyldte den op med gas, kontrollerede olien og startede den op. Så om et minut døde motoren, og efter det, uanset hvor mange flere gange du prøvede, ville den ikke starte igen. Ville ikke engang prøve prøve.
så efter en time eller to, eller måske den næste dag besluttede du at prøve igen. Og meget til din overraskelse startede plæneklipperen lige op, løb fint i et øjeblik, og døde igen. Ligesom i går. Og ligesom i går ville det ikke engang virke som om det ville starte igen, uanset hvor mange gange du prøvede.
dette kunne fortsætte for evigt.
Nå, hvis dette lyder bekendt, kan det få dig til at føle dig bedre, men ikke meget bedre, at vide, at du ikke er alene. Lige nu har tusindvis af mennesker det samme problem. De fleste af disse tusinder af mennesker har det samme problem hvert år, når de får deres plæneklipper ud for første gang efter vinteren er forbi. Og værkstederne forventer det, de er sandsynligvis allerede sikkerhedskopieret.
hvad der sker er, at du ikke vinterede din plæneklipper korrekt. Du lagde det væk til vinteren og efterlod en lille smule gas i tanken, og karburatoren fuld. Nu i løbet af vinteren har gassen langsomt brudt ned, mistet alt det oktan og fordampet efterladt en ‘lak’ af rester inde i karburatoren. Hvilket for den større del ikke påvirker karburatorens ydeevne. Problemet er i en lille kran, nåleventilens sædeåbning.
når du har klippet for sidste gang, før du har opbevaret din plæneklipper til vinteren, kan dette let undgås. Bare parkere din plæneklipper et eller andet sted niveau og dræne gastanken. Start derefter plæneklipperen og kør den vidt åben, indtil den løber tør for gas og dør alene. Al gas i karburatoren brænder op, og’ lak ‘ – delen vil aldrig ske. Derefter kan du opbevare plæneklipperen tør, og næste forår er den klar til at køre.
nu Kan du tage din plæneklipper og sætte den i butikken. De vil være glade for at opkræve dig for at ordne det, så længe du ikke har noget imod at vente på et par måneder for at få det tilbage. Men hvis du er moderat mekanisk tilbøjelig, har en kasse med værktøjer og omkring en times fritid, er det ikke svært at ordne det selv.
dette svar kan synes lang, og det er. Men grunden til, at jeg er over at gøre det, er på grund af at foregribe spørgsmål, som nogen måtte have, og forsøge at fjerne fejl. (for det meste fejl jeg har lavet) vær sikker på, at det virkelig ikke er et stort job, når du gør det, er du enig. Og jeg kan måske spare dig tid og penge.
fjern først karburatoren. Nå, Tøm først gastanken og fjern den ene ende af brændstoflinjen. Men fjern derefter luftfilteret og læg det til side. Der er to bolte, der holder karburatoren bag luftfilteret. Du kommer til at tage dem ud, men som du går støtte karburatoren med den ene hånd. Det hele er sat sammen med papirpakninger, og jeg vil ikke have dig til at rive nogen af dem. Så pas på ikke at gøre det. Har en lille kniv klar, hvis en pakning sidder fast, kan du bruge kniven til at komme under den og lette pakningen resten af vejen væk. Der er sandsynligvis ikke nogen pakningsforsegler, så den skal komme helt ud, bare tag det roligt. Et minut nu sparer en time senere. Læg mærke til, hvad pakning kom fra, hvor og det er orientering. Hvilken side går hvor betyder noget, top og bund betyder noget. Se nøje, nogle har små huller i dem, og de er nødt til at gå tilbage på samme måde, som de kom ud. Deres kan være en bundplade til karburatoren, eller et indtag, eller choke mekanisme. Se dem også over, de skal også gå tilbage korrekt. Når du har fjernet karburatoren, skal du fjerne gashåndtaget og fjederen. Vær opmærksom, forbindelsen og fjederen skal også gå tilbage i de samme huller, hvor de kom fra. På ethvert tidspunkt kan det være en god ide at tage billeder med din telefon før dissasembly, det er op til dig.
Demonter karburatoren. Bare rolig, du har allerede gjort den hårde del. Dette trin er lettere, end det lyder, hvis det ikke var, ville jeg fortælle dig det. En ting dog, du kommer til at fjerne nogle virkelig små dele, lille. Arbejd over et bord eller ned i en spand, noget, hvis du taber en af disse små dele, så du ikke mister den.
fjern den lille bolt i bunden af karburatorskålen. Du vil måske gøre dette over en slags fangstpande, der vil være en lille mængde gas inde. Der er også en pakning, tag den af og læg den og skålen i en beholder med små dele. Den næste ting du vil se er float. Sandsynligvis plastik, og vingler på et hængsel. Du kommer til at fjerne hængsel pin, har de små dele beholder handy. Hængselstiften glider ud, slip den ikke, læg den i beholderen med små dele. Fjern ikke flyderen, ikke endnu. Tab det ikke, vend ikke karburatoren på hovedet eller noget lignende. Hold arbejdssiden vendt opad, fordi nedenunder, og monteret i en spalte i svømmeren er nåleventilen. Den er lille. Ingen skrue, ingen form for fastgørelse. Kun slotten holder den på plads, og hvis du mister den, bliver du nødt til at købe en anden. Så Fjern flyderen forsigtigt og se, hvordan nåleventilen passer ind i spalten, fordi den skal gå tilbage på samme måde. Sæt derefter flyderen og nåleventilen i beholderen med små dele. Når du først har fået flyderen og nåleventilen væk, er der ikke flere små dele at bekymre sig om at falde ud og gå tabt. Nu Kan du håndtere carburator, men du skal. Nåleventilen sidder inde i hullet, du tog den ud af. Det er problemområdet. Slange karburatoren ned med karburator renere, det hele. Åbn butterflyventilforbindelsen, og sprøjt den også derinde. Overalt, to eller tre gange. Sæt derefter karburatoren til side for at dræne og tørre.
på dette tidspunkt, og da du allerede har det ud, er det et hurtigt og simpelt job at teste din float for lækager. Bare få en slags vægt, der er tilstrækkelig til at synke flyderen i en beholder med vand. Efter 15 minutter skal du tage flyderen ud og ryste den for at se, om noget vand gjorde det inde. Hvis ikke, er du god. I så fald har du brug for en ny svømmer, eller til sidst vil den fylde med gas og synke inde i karburatorskålen, hvilket forårsager oversvømmelsesproblemer.
rengøring af åbningen. I bunden af nåleventilhullet er en lille åbning. Selvom du kan se lys komme gennem åbningen, kan det stadig være problemet. Den spidse ende af nåleventilen blokerer eller åbner denne åbning for gasstrømmen, afhængigt af placeringen af flyderen, den samarbejder med. Åbningens tilstand er grunden til, at din plæneklipper starter og snart dør. Det er enten helt blokeret af opbygningen af ‘lak’. Eller på anden måde delvist blokeret ved at lade nok gas gennem over en times tid til, at motoren kan starte, men ikke nok til, at den kører meget længe, før den sulter karburatoren.
et skud af karburatorrenser fra tid til anden hjælper. Men du bliver sandsynligvis stadig nødt til at stikke åbningen ud. En stiv ledning er, hvad du har brug for, lille nok til at gå gennem åbningen. Ledningen i et brød slips vil fungere, men det er lidt spinkelt. Bedre og mere nyttigt, hvis du kan erhverve en tiprenser til en svejsere skærebrænder. Dette anbefales, flere grunde til, hvoraf de fleste vil blive indlysende. Dybest set bruger du bare hvad du har, og stang den åbning ud med det, indtil du er tilfreds med, at det er helt rent. Nogle gange vil nogen anbefale at skifte nåleventil, mens du er ved det, og det er fint. Men nåleventilproblemer er mere almindeligekun forbundet med oversvømmelsesproblemer end med carburator sultende problemer. Uanset hvad, din beslutning. Du kan ikke gå galt ved at udskifte nåleventilen.
genmontering. Ikke meget at sige, bare sætte alt sammen igen i omvendt rækkefølge, at du tog det fra hinanden. Vær dog opmærksom på, at motoren er lavet af enten aluminium eller en blød crap legering. Når du endelig bolter karburatoren tilbage på de to stålbolte, vil du fjerne aluminiumsbolthullerne hurtigere, end du kan sige “Ups”. Bedre for lidt pres end for meget, du kan ikke rette ‘for meget’.