normalt er de biler, der sidder på en forhandlers parti så længe, relativt sjældne. Hvad jeg mener med det, er, at der ikke er mange andre biler med det nøjagtige trimniveau eller udstyr eller farve til rådighed. I min karriere, der var” nye ” biler, jeg solgte, der var over et år gamle, og vores forhandler tjente en sund fortjeneste på dem, simpelthen fordi de var den eneste bil i landet, der blev specificeret på en måde, som køberen ønskede. Jeg arbejdede hos en forhandler i Maryland, der holdt på biler alt for længe, og ofte ville vi til sidst sælge dem til folk i Californien eller hvor som helst imellem), der ledte efter netop den bil, og vi havde det.
i de fleste forhandlere kan biler virkelig ikke gå “usolgte”, fordi det ville forstyrre aktionærerne (husk, de store offentlige forhandlere skal “vende” biler for at holde deres investorer glade). Men i mindre, mere” mor og pop “forhandlere er” usolgte ” biler mere hyppige.
Hvad sker der med usolgte nye biler?
solgt til forbrugeren
at sælge en relativt sjælden bil til en forbruger er den første “sti”, en usolgt ny bil kan gå ned. Hvis du ønsker at købe en bil, overveje at lade mig hjælpe. Der er selvfølgelig mange andre stier usolgte nye biler kan rejse ned samt.
Servicelåner eller personaledemo
hos nogle forhandlere tilføjes ældre nye biler til servicelånerflåden (de køretøjer, forhandleren låner ud til deres servicekunder til at køre, mens den bil, de ejer, arbejdes på) eller som personaledemoer (biler forhandlerpersonalet kan køre som en fordel for at arbejde der). Disse biler konverteres derefter til brugt lager og markeres til salg.
hvis du ønsker at få et godt tilbud på en ny bil, kan dit bedste valg være at ikke købe en ny bil overhovedet — en servicelåner eller personaledemo er gode biler (godt vedligeholdt) og let drevet (Nej På tager dem på lange roadtrips) og gør gode muligheder for budgetbevidste bilkøbere, der stadig vil have noget “nyt.”
Hvad sker der, hvis bilen stadig ikke sælger efter at være flyttet til “pre-ejede?”Det er her, vi går ind i auktionernes verden. Bil auktioner er en fremmed verden for de fleste, og med god grund, de er begrænset til registrerede forhandlere kun, men de repræsenterer en multi-milliard dollar industri med tusindvis af transaktioner, der finder sted hver dag.
Auktioner
forhandlere sender ofte biler til auktion, som de ikke har været i stand til at sælge dem hos Deres forhandler. Dette er omtrent så tæt på” usolgt ” som en bil kan få. At sende en bil til auktion betyder typisk at tage et tab, men det er mere værdifuldt for forhandleren at tage et lille tab på auktionen, end det er at holde bilens transportomkostninger på deres parti. Det er en handel, og en, som mange forhandlere laver.
generelt arbejder producenter (ofte omtalt som originaludstyrsproducenten, OEM) flittigt med at lagre deres forhandlere med den rigtige blanding af køretøjer. Ved at lagre forhandleren med den rigtige blanding af biler, OEM ‘ er er i stand til at støtte deres Forhandlerpartnere i at dreje køretøjer hurtigt. Men når den blanding går galt, og forhandlere virkelig ikke kan få en bil fra deres parti, sender de den til auktionen.
der er to typer auktioner, åbne auktioner og lukkede auktioner. En åben auktion er åben for ethvert autoriseret forhandlerpersonale, uanset mærke repræsenteret, eller om det er en ny eller brugt bilforhandler. En lukket auktion er begrænset til forhandlere, der er franchise til at repræsentere det pågældende mærke.
som et eksempel kan Honda afholde flere auktioner hver måned, der kun er lukket for Honda-forhandlere. Dette gøres med det udtrykkelige formål at sælge Honda-leasingafkast og fabriksdemoer, samtidig med at der opretholdes en højere værdi pr.bil, fordi Honda-forhandlere er villige til at betale en højere pris for nice pre-ejede Hondas for deres parti.
biler, der handles til en forhandler, som forhandleren ikke ønsker at beholde for deres parti, bortskaffes ofte på åbne auktioner, hvor enhver forhandler opfordres til at købe så mange eller så få biler, som de måske vil. Disse typer auktioner er, hvor mange brugte bilforhandlere køber opgørelsen til deres partier, og hvor mange “usolgte” biler til sidst ender.
der er et par primære markedspladser for biler, hvoraf den største er Manheim, der ejes af
hvis du er interesseret i at lære mere om, hvorfor der ikke er noget som en usolgt bil, så lad os det vide i kommentarfeltet nedenfor. Jeg ville være mere end glad for at forklare, hvordan forhandlere tjener penge ved at købe biler på auktionen.
ingen bil går nogensinde usolgt
så der har du det, ingen bil går faktisk nogensinde usolgt. Uanset om det er en forhandler, der holder fast i en bil, indtil den rigtige køber kommer sammen (selvom det tager over et år), eller en ny bil, der bliver omdannet til en brugt bil, eller hvis en bil går til auktionen, finder hver bil til sidst et hjem.
i mine 42 år i bilbranchen så jeg aldrig en gang en bil, uanset hvor grim, dårlig præstation eller på anden måde ikke ender med en køber. Noget fortæller mig, at tendensen vil fortsætte i de næste 42 år også!