foretrækker du vand eller en energidrik?
i sidste ende afhænger din beslutning af dit mål. De er begge drikkevarer, men de har hver især et særskilt formål.
beslutningen af monotube vs tvilling rør chok er ens. Begge giver suspension, men de har hver især et særskilt formål.
mens mange mennesker har meninger (selv med spørgsmålet “vand eller energidrik”), kan hver suspensionstype give dig en markant fordel i visse scenarier.
vi har samlet en liste over de variabler, der ofte overvejes, når du køber suspension, og lagde forskellene mellem monotube og tvilling rør chok. Denne liste skal gøre det let at se, hvilket chok der er bedst for dig.
hvilket er bedst for din præstation: Monotube eller Dobbelt rør chok?
nøgleelementet til at bestemme, hvilken stødtype der er bedst for dig, kommer ned til det køretøj, du kører, og hvordan du kører det. At køre eller køre på noget, der ikke føles helt rigtigt, vil skade din ultimative præstation.
Hvad er et monotube chok?
i et monotubechok fungerer selve skalkassen som en cylinder, der bærer olie, gas og en stempelventil. Det er et enkelt rør, og et flydende stempel adskiller oliekammeret fra gaskammeret. De bruges i de fleste racerbiler, fordi de giver en stivere tur, og deres dæmpningskræfter er mere præcise, hvilket giver føreren mere kontrol.
Hvad er et tvillingrørschok?
i et dobbeltrørschok er der to cylindre. En cylinder sidder inde i en skalkasse. Den indvendige cylinder indeholder stempelventilen. Der er ingen stempel eller barriere mellem olie-og gaskamrene. Den største fordel ved et dobbelt-kar-design er emballagen.
Monotube vs tvilling Tube chok
både monotube og tvilling tube chok udfører lignende job; for at gøre din tur mere behagelig og give dig kanten, når det kommer til bilhåndtering og affjedring.
alligevel er der et par vigtige forskelle at tage i betragtning, som hvordan de er bygget.
Stødinstallation
på grund af deres design kan de fleste dobbeltrørsstød kun installeres i en position; hvis det installeres på hovedet, fungerer chokket ikke. Mono-rørchok har et separatorstempel, der holder gassen adskilt fra olien. Så stødene kan installeres højre side op, på hovedet eller endda lægge fladt som på en formelbil.
Støddesign
i et monotubechok adskilles olie-og gaskamrene fuldstændigt med et flydende stempel. Der er ingen beluftning eller skumdannelse, og ventilen bliver meget mere lydhør. Højere gastryk giver ekstra modstand, hvilket giver monotube-Variablen for indstillelighed. Øget ydeevne lige når du har brug for det!
da selve gassen bliver en del af fjedervirkningen, komprimeres den over mindre buler og hurtigere gennem større hits, hvilket forbedrer kontrol og respons.
Monotubes har et større overfladeareal til at sprede belastningen, så de fordeler trykket jævnt over hele stød. Typisk resulterer i en mere effektiv og bedre ydeevne.
ved dobbeltrørsstød indsættes enten luft eller nitrogen ved lavt tryk i det ydre rør over ventilen, så det ikke slipper ud i det indre rør. Dette holder pres på den ende af olien, minimerer beluftning eller skumdannelse – der opstår, når stødene er under hård Brug (dette vil være vigtigt senere).
Stødomkostninger
der er forskelle i omkostninger mellem de to applikationer.
Tvillingrørsdesign bruges generelt i OE-applikationer til deres højere slag vs. samlede længde sammenlignet med mono-rørdesign. Typisk er et tvillingrør et billigere chok, simpelthen fordi de er masseproduceret.
Mono tube designet stød er typisk håndbygget med ydeevne i tankerne, hvilket gør dem dyrere, men brugerdefinerede til en bestemt applikation.
Stødvedligeholdelse
stød har samme virkning som ethvert hydraulisk kredsløb, der har luft blandet inde – hvilket kan føre til dårlig dæmpning, når luft blandes med væske, hvilket lettere sker i dobbeltrørets design. Dette er ikke ideelt til høj ydeevne.
Fading er også et problem. Konstant tryk på stød kan føre til udførelsen af stødfading (hvilket sker med skumdannelse i dobbeltrør); derfor dæmpningen bliver svagere forårsager håndtering problemer eller ændringer. .
Mono-rør er typisk chok design af valg for racere. De er lettere at arbejde på, hvilket giver mulighed for lettere vedligeholdelse eller ydeevneændringer.
Monotube vs. tvilling Tube: Hvad betyder det for dig
hvis alt hvad du leder efter er et chok for at kontrollere din forår og give dig en noget behagelig tur, mens du ikke koster dig for meget, er Tvilling rør bedst bang for din buck.
når det kommer til ydeevne, brugerdefinerede føler, og alle ud repeterbarhed og pålidelighed.. Monotube chok er overlegen, fordi:
- bedre dæmpningskraft
- bedre varmeafledning
- det fritflydende stempel stopper gas-og olieblandingen
- bedre ændringer fra glat til stiv affjedring
- nem installation
- højere ydelse