Road vs. Cyclocross Bike Fit: hvad er forskellen?

en masse hype om forskellen mellem montering af en landevejscykel og en cykelcrosscykel kunne ryddes op, hvis vi alle er enige om to enkle ting: sæt motoren på det rigtige sted, og juster derefter for håndtering og komfort. Lad os nedbryde dette.

sadelposition

dine pedaler drives af store muskler, der omgiver bagagerummet, hofterne og knæene. Faktisk kommer omkring 98,8% af den kraft, du leverer til pedalerne, fra dine hofter og knæ. Det er rigtigt, ankelen producerer kun en meget lille procentdel af din samlede effekt. Så det giver mening at have sadelhøjden og tilbageslaget (også kaldet til-agterposition) det samme mellem dine Vej-og cross-cykler for at maksimere kraftproduktionen. Hvorfor ville du vælge en sadelposition, der kompromitterer effekten? Hold det simpelt. Hvis du kan lide din nuværende sadelplacering på din landevejscykel, er der ingen grund til at ændre den på din ‘cross bike.

håndtering og komfort

god stangposition giver dig mulighed for at bevæge dig rundt, mens du vægter frontenden korrekt for hjørner og teknisk terræn | foto Kristian Jill Rosell Photography

Okay, nu er her, hvor tingene er en god lidt anderledes. I stedet for at rulle dit glatte dæk ned ad frisk asfalt, er du nødt til at kæmpe med støvet pimpsten, vådt græs, klipper, rødder og næringsstofets krydsere tørster: mudder! Kort sagt, det er afgørende at have en god håndtering frontend. Dette betyder, at du vil have lidt mindre vægt på fronten, så du lettere kan løfte din forende over forhindringer. Forsigtig dog, for lidt vægt på forenden vil bringe din torso for oprejst, hvilket gør det svært for dit forhjul at bide og sende dig skittering bredt mod ydersiden af drejen. Lad os se, hvordan alt dette spiller ud i pasform.

• ‘Cross cykler har typisk en højere krankboks. Hvis du var smart, havde du holdt din sadel på samme sted som din (korrekt monteret) landevejscykel. Det betyder, at din sadel er højere i luften end din landevejscykel. Da din sadel er højere, skal dit styr også være højere.
• placering af håndgreb for optimal håndtering: mange mennesker bruger sjældent deres dråber på deres landevejscykel. Så når de er på ‘cross course, finder de ud af, at de bliver tvunget ind i dråberne på stejle nedkørsler for at bremse og få et bedre greb på forenden. De fleste ryttere synes, at cyklen er meget mere stabil, når forholdene bliver skæve, hvis de bruger dråberne. Så hvis du skal være i dråberne, skal du sørge for at være komfortabel.

så hvad er den hemmelige opskrift for at give mening om det hele?

det er simpelt virkelig; målet er at få søjlerne lidt “tættere” på dig. Og du kan gøre dette på tre forskellige måder. Du kan køre en kortere stilk for at flytte stængerne tættere, du kan køre dine stænger højere (ved at sætte et par afstandsstykker under stammen eller ved at bruge en stamme med mere stigning) eller en kombination af begge dele. Jeg anbefaler typisk, at ryttere starter med at hæve deres stænger først (fordi det normalt kun betyder at flytte afstandsstykker eller vende en stamme). Opsætning af søjlerne med en kombination af “op og tilbage” giver dig behagelig adgang til dråberne for godt greb og håndtering, og mens du stadig giver dig mulighed for at have optimal motorplacering, så du ikke mister dyrebare vand.

kraftfuld, sketchy og noget behagelig. Yeap; lyder ligesom ‘ cross racing!