lad os se det i øjnene. Du elsker at køre på din snavscykel. I betragtning af valget ville du sandsynligvis have to hjul fuld gas til snavs hver dag. Desværre har off road-entusiaster ofte ikke den luksus at operere på det åbne fortov som deres street bike-kolleger.
uanset om det er at hente din nye pisk for første gang, det lange træk til løbsdagen eller have det uventede sammenbrud på sporet, vil der før eller senere komme et tidspunkt, hvor du bliver nødt til at indlæse dine to hjul op på fire; det være sig en lastbil, varevogn eller trailer. På hvilket tidspunkt, korrekt sikring af din dyrebare” braaapp ” maskine til transport er nøglen. Her er et par tip til at hjælpe med at binde en snavsbike til sikker transport.
almindeligt overset bindesikkerhedsforanstaltninger plager vejene dagligt. Disse tilsyneladende mindre oversigter kan bringe sikkerheden for din egen køretøjsgods og passagerer i fare, såvel som livet for alle på vejen bag dig. Brug af følgende bedste praksis hjælper med at sikre, at alle og alt ankommer til sin destination sikkert og lykkeligt.
et par enkle indledende trin hjælper med lethed og sikkerhed ved at overføre din cykel til lastområdet. Sørg for, at din rampe er fastgjort til din lastbil seng eller bagklap med en robust rem for at forhindre tilbage slip. En anden rampe, der fører op til din lastbils kofanger, eller en motorcykelstol lige under bagklappen, fungerer som et trappetrin, der giver dig stabilitet, når du leder din cykel op ad rampen. Til sidst skal du sikre den ene ende af hver af dine forreste to bindebånd til din lastbeds forreste ankerpunkter.
trin et: Load ‘er up
brug en robust rampe, og lad cyklen så langt som muligt mod fronten af lastbilsengen. Sørg for, at snavscyklen er parallel med køretøjets sidesengeskinner. Indlæsning diagonalt kan føre til uønsket, skadelig rotation fra pludseligt bremsetryk.
Brug dine hjul chocks, hvis du har dem handy. Den bageste lastbil sengevæg og friktion fungerer også som et tilstrækkeligt hjulstop. Hvis du ofte bærer cykler i din lastbil, overveje blot at bruge et stykke træ monteret på bagsiden seng væg for forstærkning. Dette kan derefter hakkes for at hjælpe med at justere enkelt-eller flere cykler i den optimale position. Når du er korrekt placeret i sengen, kan du droppe støttebenet og begynde at forberede de andre fastgørelsespunkter.
Trin 2: Lås i næsen
nu er det tid til at spænde ned foran på din motorcykel. Fastgørelse af forenden korrekt er afgørende. Dine forreste stropper gør brorparten af arbejdet med sikring. De sikrer, at din cykel opretholder en 90-liters vinkel, der er sikkert indlejret mod din chock eller sengevæg.
når det kommer til fastgørelsespunkter, tilbyder rammen eller kollisionsstængerne på din cykel ofte en levedygtig mulighed. Mens mange stadig bruger styr som det vigtigste ankerpunkt, anbefales det ikke. Styret var ikke designet til at bære denne type belastning. De kan let bøjes under cyklens fulde vægt. Dette kan ganges med de kræfter, der virker på det under en særlig ujævn eller snoede transit.
det stærkeste og sikreste fastgørelsespunkt på de fleste snavscykler er omkring affjedringsgaflen lige over den nederste gaffelbøjle. Dette giver et belastningskompatibelt og forhindringsfrit fastgørelsespunkt til at pakke din bløde løkke. Bløde løkker er stropper, der holder kroge på knasten eller skraldestropperne væk fra din cykel for at forhindre ridser eller anden skade. Sæt en blød løkke rundt om hver side af gaffelen. Tilslut derefter de bløde løkker til den anden ende af de bånd, der tidligere var fastgjort til din lastbils ankerpunkter.
en note om forholdet mellem dele: hver komponent i dit system vil have indflydelse på alle andre komponenter. For eksempel, hvis din bindestrop har en højere rating end dit ankerpunkt, falder vurderingen på din rem til ankeret. Kort sagt, en 1000 pund bindebånd med en 600 pund montering reducerer bindingsgraden til 600 pund. Af denne grund anbefaler vi at bruge Bullring USAs udtrækkelige lastbilankre, der er klassificeret til heftig 1000 lbs hver.
Fjern støttebenet, og sørg for, at cyklen holdes lodret og ikke skråt. Træk i dine bindestropper for at fjerne enhver slap. På dette tidspunkt er selv spænding nøglen. Sørg for at skifte til hver side trinvist. Fortsæt, indtil du begynder at se kompression af ophængningssystemet.
bindinger kan producere en betydelig mængde kraft under spænding. Gem dine pakningstætninger med noget så simpelt som en træblok placeret mellem toppen af dækket og skærmen. Dette forhindrer både problemer med overspænding og rebound-tryk på dit stroppesystem skabt af affjedring under transit. Når din kile er på plads, skal du stramme bindestropperne helt igen. Flyt jævnt og skift mellem venstre og højre, indtil alt er tæt. Med forenden låst og indlæst, er den på bagsiden.
Trin 3: bind halen
nøglen her er at forhindre bevægelse fra side til side af det bageste dæk. Igen skal du finde et passende ankerpunkt på rammen på din cykel og fastgøre dine bløde løkker. Hvis dit hjul tillader det, skal du pakke det bageste dæk med en enkelt bindestrop og køre hver ende til din lastbils bageste ankerpunkter. For bløde sløjfer, tilslut loop-ender til skralde rem ender og stram jævnt.
sidste trin: Giv det rystetesten
efter din første fastgørelsesrunde skal du dobbelttjekke hver rem for jævn spænding. Så tag din cykel og ryst din baby som om du forsøger at vække hende fra koma. Hvis alt bliver sat, er du klar til at gå. Tillykke! Hvis ikke, skal du sikkerhedskopiere et par trin og prøve igen.
vær ikke bange for at gentage processen så mange gange som nødvendigt. Husk, at din cykels liv står på spil, og mindre end en tomme bevægelse kan betyde forskellen mellem sød sejr og episk fiasko. I sidste ende vil du sætte pris på at lægge tid til at indlæse det rigtigt og holde det stramt. Hver eneste gang.