GTO delte for nylig dette med andre entusiaster.
dette er så forfærdeligt håndteret af Ford Indien! For det første klager hundredvis af Ford-ejere over DPF-advarsler, strømtab & andre relaterede problemer. Endnu værre, forhandlerne er stort set clueless (fordi Ford er også), der er en fuldstændig mangel på gennemsigtighed, nul kommunikation fra Ford og fattige Ford ejere er lavet til at løbe fra søjle til post.
der er mennesker, der har helt nye Ford 1.5 L dieselbiler og frustrerende forsøger at få nogen til at høre deres problemer! Autoriserede forhandlere er ikke lydhøre, Ford siger intet, hvad pokker skal en ejer gøre da? Gå vente på servicecenteret uendeligt med hans / hendes helt nye bil? Jeg hørte om en kirurg, der købte en ny Ford og er træt, da han simpelthen ikke har tid til at følge op. Ejere klager siden måneder og har stadig ikke modtaget en beslutning.
en af de situationer, hvor stilhed ikke er gylden, Ford. Tal helvede op, ejer op til disse problemer, undskylde, udstede en officiel tilbagekaldelse og fortæl dine kunder, hvad de skal gøre. Hvis du har nogen mening, smide i en freebie som en gratis 1.tjeneste, en fuld tank af diesel eller noget. Folk betaler 10 – 15 lakh rupees til Ford, på trods af rygter om virksomhedens udgang fra Indien, kun for at blive behandlet som 2.Sats kunder.
nogen der lider siger:
Ford har virkelig brug for at gøre noget ved det! De kan ikke forvente, at folk, der bor i byer, kører uendeligt på motorveje i miles bare for at rydde et forbandet filter! Det er bogstaveligt talt som at sige-Min vej eller motorvejen.
problemet er, motorvejskørsel løser det heller ikke!
tak til Ayush for at sende disse oplysninger. Hjertelig taknemmelighed for at dele det med andre entusiaster via denne side! Alle billederne i indlægget ovenfor blev modtaget i denne uge, mens e-mailen nedenfor blev delt med mig i Juni:
Hej Rush,
denne e-mail er omkring DPF-problemerne forbundet med Ford EcoSport (og andre Ford-køretøjer, der bruger den samme 1.5 L TDCI-motor). Vi kender ikke det fulde omfang af problemet som kunde endnu, men min indsats sammen med hjælp fra andre ejere, der står over for lignende problemer, førte til, at Ford India suspenderede leverancer af nye Ford-køretøjer indtil 15.juli. Nedenfor er en kort version af problemet; detaljeret erfaring er i den delte vedhæftet fil.
min nyindkøbte Ford EcoSport Diesel begyndte at vende mod DPF (udstødningsfilter; dieselpartikelfilter) problemer og på trods af at du følger alle trin i henhold til brugervejledningen, taler med Ford kundepleje og endda bruger mere end en dag på en Ford – tildelt servicestation (under vejledning af Ford Hotline tech team) – problemet forsvandt ikke. Dette førte til et tab af kraft i motoren og dårlig afhentning i de nederste gear. På dette tidspunkt havde Ford ikke nogen anden løsning, men at bede mig om at køre bilen mere, på trods af en stærkt kvalt DPF. Jeg var virkelig bekymret for sikkerheden såvel som den langsigtede skade på køretøjet. På dette tidspunkt begyndte vi at hælde gennem sociale medier og fora på grund af Fords uagtsomhed og den dårlige håndtering af vores sag.
vi indså, at dette ikke er et problem med en bil og så mange Ford EcoSport Diesel BS6-ejere (med nyindkøbte biler) have det samme problem. Dette førte os til starten af vores dataindsamlingsproces, som afslørede næsten 30 andre nødlidende ejere, der står over for lignende bekymringer (fra vores begrænsede rækkevidde). Post dette, vi måtte endda eskalere problemet til den højere ledelse af Ford. Og efter ubarmhjertige opfølgninger i flere dage og at være offer for ingen officiel kommunikation (ingen e-mails på trods af flere anmodninger), har vi endelig set nogle tidlige tegn. I dag har jeg sammen med et par andre ejere bekræftet med flere Ford-forhandlere, at leverancerne til Ford-dieselbiler (EcoSport, Figo & Freestyle) er stoppet indtil 15.juli. Min forståelse er, at Ford vil skubbe en programopdatering for forhåbentlig at løse DPF-problemerne på nye køretøjer. Derudover har vi hørt rapporter om en tilbagekaldelse af dieselbiler fremstillet af Ford mellem februar og juni 2021. Ejere som mig (som købte bilen i April 2021) venter stadig på en ordentlig opløsning, så vi kan nyde fornøjelsen og sikkerheden forbundet med at køre et nyt køretøj. Den detaljerede erfaring er i vedhæftet fil. Der er også vedhæftet nogle understøttende billeder.
håber dette er tilstrækkeligt.
hilsen,
Ayush
en opdatering:
problemet blev værre for en time siden, og bilen har en advarsel om motorolietryk på 2956 km på odo. Ford forsikrede mig ‘sikkerhed’ via e-mail på 2935 km odo-niveau for to dage siden og fortalte mig at køre 500 km i dag for at få ordentlig service, da den nærliggende servicestation ikke hjalp. Startede vores drev i dag, bookede hoteller og advarslen dukkede op i 2 km – nu ford endelig bad mig om ikke at køre længere. Lad os se, hvordan de tackler tingene nu, noget håb.
Ford holder mor på spørgsmålet, men vi bekræftede det alligevel, takket være Preekshith A, der delte en e – mail med OS-opdatering fra Ford.
her er hvad BHPian Nikhil Beke havde at sige om programopdateringen:
mere end noget andet er Ford Indiens manglende gennemsigtighed spændende. Hvorfor ikke klart sige, at det er en programopdatering, der testes for at løse DPF-problemer? Som om de ikke havde nok usikkerheder om deres eksistens allerede! Denne mistænkeligt lange tidslinje for ukendte problemer (og i øjeblikket tvivlsom effektivitet af afhjælpningsforanstaltninger) er forpligtet til at gøre deres kunder nervøse – især hvis de forventer en ny køretøjslevering. Tilføjelse til det havde jeg skrevet en e-mail til dem en måned tilbage om disse meget problemer (hvis de ville blive løst i det nye parti af motorer(da der var tale om, at Ford leverede opdatering til ældre kunder)), og de fladede ud nægtet eksistensen af sådanne problemer på dieselmotorer.
her er hvad BHPina fiat_tarun havde at sige om programopdateringen:
fra kommentarer til Facebook-ejere forum, dette synes at være opdateringen til at løse DPF tilstopning og regenerering spørgsmål, som nogle BS6 ejere har. Selv efter at have kørt de krævede afstande ved >2000 o / min forbliver DPF-advarslen.
fra hvad jeg læste, har ejere klaget i et stykke tid så godt, at Ford endelig tager nogle skridt til at løse dette problem.
det ser ud til, at DPF kun BS6-diesler ikke kun er beregnet til bykørsler med langsom hastighed. De har brug for den gode gamle ‘italienske Tune Up’ en gang imellem.
her er hvad BHPian havde at sige om programopdateringen:
jeg har lige fået min BS6 EcoSport Titanium S Diesel opdateret i dag. Min bil blev leveret et par uger tilbage. Har lige klokket 350 km på Odo! Tilsyneladende er det en April 2021-model, der blev forsinket med leveringen på grund af nedlukningen her i Bengaluru. Kort efter leveringen havde jeg besøgt værkstedet for at opdatere min Sync 3.2 (fabriksversion) til sync 3.4, da jeg ikke kunne opdatere den manuelt fra min ende.
med en vellykket opdatering troede jeg, at det var det, indtil jeg fik et opkald fra leveringschefen om at besøge værkstedet i dag for en anden opdatering. Han fortalte mig, at han tilfældigvis blev underrettet af systemet, og dette skal opdateres i slutningen! Det ser ud til, at de rådes af Ford til at opdatere på det samme! Tilsyneladende er denne opdatering kun tilgængelig for BS6-dieselbiler, der er fremstillet efter Marts 2021, som fortalt af den professionelle på det autoriserede værksted.
da jeg spurgte videre, fik jeg at vide, at dette er en PCM (drivaggregatstyringsmodul) opdatering V. 6.1, der hjælper BS6 dieselbiler med at løse DPF-problemerne. Men ved kørsel tilbage kunne jeg også mærke en betydelig opgradering i mit gasspjældsrespons og kunne nemt nå 95+ km på Bengaluru airport road, hvilket ikke skete før, mens jeg kørte til værkstedet! Hele strømforsyningen virker som en løft!
endnu at se de langsigtede fordele og vidne til flere ændringer. Ikke sikker på, hvor meget jeg kan analysere, da jeg kun har klokket 350+ kms før opdateringen.
samlet set blev jeg glædeligt overrasket over forhandleren og servicepersonalet til at indlede og udføre opgaven i jiffy.