det er den generelle enighed om, at dit kollisionscenter skal certificeres af mindst en producent af originalt udstyr (OEM) for at udvikle bæredygtighed i kollisionsbranchen. At vælge den rigtige er, hvor jeg tror mest har brug for hjælp. Efter gennemgang af en opdateret OEM-liste er der i øjeblikket 32 OEM-programmer, hvoraf 15 kræver forhandlernominering. Du kan også opnå certificering for syv andre gennem Assured Performance netværk. De fleste kræver, at dit kollisionscenter er i-CAR Gold-klasse, mens andre kræver producentstyret træning, der er specifik for deres brand. Nogle kræver endda uddannelse til dit front office-personale, der kan fås gennem Automotive Management Institute.
hvis du stadig er hos mig, gennemgår jeg nogle trin, jeg bruger til at coache butiksejere, som OEM skal vælge. Den første ting, jeg gør, er at sortere deres styringssystem efter køretøj for at se, hvilken der er den mest fremtrædende i deres butik. Jeg tror, det er et godt sted at starte, fordi det generelt afspejler dybden i markedet for det pågældende mærke. Du kan validere disse oplysninger gennem en markedsanalyse, der identificerer antallet af køretøjsregistreringer for det bestemte køretøj, som du er interesseret i.
læs artiklen?
få AMi kredit!
denne artikel er værd .25 kredit timer mod Automotive Management Institute (AMi) betegnelse programmer. For at modtage kredit, log ind eller opret en gratis” myAMi ” – konto på ami.knowledgeanywhere.com. Søg derefter “Valg af den rigtige OEM-certificering”, eller besøg ABRN.com/rightcertification.
det næste skridt ville være at afgøre, om der er en anden butik på dit marked, der har certificeringen for det køretøjsmærke. Nogle producenter har grænser for, hvor mange kollisionscentre de tillader i et markedsområde at holde deres certificeringer. De fleste OEM ‘ er har en søgemulighed på deres hjemmeside for at hjælpe forbrugerne med at finde en certificeret butik. For eksempel viser en søgning på Hondas side, at der er tre ProFirst-kollisionscentre i en radius på tredive kilometer af det søgte Postnummer. Assured Performance-netværk har også en søgemulighed for certificeringsprogrammer, de administrerer. At gennemføre disse to trin skal hjælpe dig med at indsnævre dit valg.
nu hvor du har bestemt, hvilket OEM-program du skal forfølge, er det tid til at se, hvad du har brug for for at kvalificere dig til denne certificering. Collision Industry Conference har udviklet en definition af Kollisionsreparationsudbyder, som vil hjælpe med det grundlæggende, og hver OEM har specifikke retningslinjer, de kræver, at du mødes for at deltage i deres program. Nogle overlapper hinanden med andre producenter inden for udstyr og træning, men det er vigtigt at gennemgå hver OEM ‘ s specifikke krav. En gennemgang af General Motors Kollisionsreparationsnetværkets kernekrav viser, at du skal abonnere på Mitchell Cloud estimering, bruge et tredimensionelt køretøjsmålesystem og have et godkendt lakeringssystem. Når jeg vurderer en butik til OEM-certificering, kan jeg godt lide at bruge kernekravstjeklisten fra Assured Performance-netværket. Jeg har fundet ud af, at ved at bruge denne tjekliste kan jeg vise ejere, at de er meget tættere på OEM-certificeringsberettigelse, end de tror.
da jeg træner kollisionscentre mod certificering, opfordrer jeg dem til at evaluere det krævede udstyr meget omhyggeligt. Det vigtigste er behovet for at identificere, hvilke OEM-programmer der kræver et lignende udstyr. Udstyr er ofte kategoriseret som God, Bedre og bedst. Mens ” bedre “muligvis fungerer for et OEM-program, fungerer en valgfri” bedste ” for to mere. Det ville være klogere at bruge de ekstra penge på den bedste løsning ved at vide, at det ville opfylde kvalifikationer for to ekstra OEM ‘ er, selvom du måske ikke forfølger dem på nuværende tidspunkt. At købe et dyrere udstyr ville være mere omkostningseffektivt end at købe et andet senere for at imødekomme andre krav.
den sidste overvejelse, men bestemt ikke mindst, er dine medarbejdere. Der er meget træning involveret for at blive OEM-certificeret, og du bliver nødt til at vælge den rigtige person, der har tankegangen til at udmærke sig. Ikke alle mennesker er den rigtige pasform til et OEM-program; husk, OEM ‘ erne blev involveret for at forbedre kundeoplevelsen af en kollisionsreparation. Jeg opfordrer butiksejere til at tale med folk, som om de ansøgte om jobbet. Udtryk din interesse i OEM-certificering og validere deres accept af din investering i uddannelseskravene. Gennem denne samtale skal du være i stand til at bestemme den succes, din medarbejder vil have, når de gennemgår træning.
OEM certificeringsprogrammer er ikke for alle, og beslutningen bør ikke tages let. Imidlertid, kollisionscentrene, der omfavner dem, vil have mulighed for fortsat succes og udvikle bæredygtighed. Fra at ændre, hvordan den første meddelelse om tab kommunikeres til at ændre reparationsprocessen for køretøjer, kan jeg med tillid sige, at OEM ‘ er vil begynde at kontrollere disse processer i den nærmeste fremtid. I løbet af de næste par år som OEM ‘ er rampe op deres markedsføring indsats, oprette særskilte shop locators og udnytte telematik med direkte forbrugere, deltagere i disse programmer vil blomstre. De vil nyde øget trafik til deres virksomheder, opretholde en konkurrencefordel på deres markeder og høste fordelene ved at forberede sig på de uundgåelige ændringer, der vil påvirke hvert kollisionscenter på kortet.