Wenn Ihr Mechaniker sagt, dass Ihr Auto eine „geblasene Kopfdichtung“ hat, machen Sie sich bereit für eine teure Reparaturrechnung. Obwohl die Dichtung selbst recht kostengünstig ist, können die Arbeitskosten für die Installation hoch sein.
Ein Motor ist in zwei Blöcke unterteilt, Zylinderbock (wo sich Kolben und Kurbelwelle befinden) und Zylinderkopf ( Ventile und Zündkerzen sind hier installiert). Die Kopfdichtung befindet sich beim Zusammenbau des Motors zwischen diesen beiden Metallblöcken.
Die Zylinderkopfdichtung dichtet die Verbrennungsdrücke ab und verhindert zudem das Austreten von Kühlmittel und Motoröl in den Brennraum.
Obwohl Kopfdichtungen sehr langlebig sind, können sie sich aufgrund von Reibung zwischen dem Motorblock, der sich aufgrund von Hitze ausdehnt und zusammenzieht, abnutzen. Ein Motor kann viel Wärme erzeugen, insbesondere wenn das Kühlsystem Ihres Autos nicht gut funktioniert. Wenn Sie mit einem überhitzten Motor weiterfahren, sind die Chancen, die Kopfdichtung zu blasen, sehr hoch.
Ein anderer Schuldiger kann Motorklopfen oder Detonation sein. Wenn der Kraftstoff detoniert, bevor er in der Brennkammer sein soll, wird viel Druck erzeugt, da sich der Kolben noch im Aufhub befindet. Dieser zusätzliche Gasdruck kann an der Kopfdichtung vorbeiblasen und undicht werden. Deshalb ist eine durchgebrannte Kopfdichtung bei einem auf mehr Leistung abgestimmten Motor immer ein Risiko.
Symptome einer undichten Kopfdichtung sind: Milchige Rückstände unter dem Öleinfülldeckel, rauchendes Endrohr, Kühlmittelverlust, überhitzter Motor und Leistungsverlust.
Lassen Sie uns jedes dieser Symptome durchgehen:
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1) Milchige Rückstände unter dem Öleinfülldeckel:
Wenn Sie den Öleinfülldeckel öffnen und milchige, gelbbräunliche Rückstände darauf finden, ist dies eine Warnung für eine ausgefallene Kopfdichtung.
Diese schokoladige Flüssigkeit entsteht, wenn sich Kühlwasser mit dem Motoröl vermischt. Die Kopfdichtung dichtet die Kühlmittelkanäle ab, aber wenn sie ausläuft, wird das Motoröl dadurch milchig.
Denken Sie daran, dass dieses Symptom auch auftreten kann, wenn Sie sehr kurze Strecken fahren. Das Kondenswasser kann sich in der Ölwanne sammeln, wenn das Auto über Nacht mit einem kühlen Motor sitzt. Diese Kondensation vermischt sich mit Öl und bildet eine Suspension. Aber dieses kleine bisschen Wasser verdunstet schnell, wenn der Motor aufgewärmt wird. Wenn Sie nur kurze Strecken fahren, erwärmt sich der Motor nicht und Wasser bleibt im Öl hängen.
Alternativ können Sie auch den Ölmessstab des Motors überprüfen. Wenn das auch Anzeichen von milchigem Motoröl zeigt. Dann können Sie sicher sein, dass sich das Kühlmittel mit dem Öl vermischt.
2) Rauchendes Endrohr:
Der Wasserkühlmittelkanal verläuft neben der Brennkammer. Eine intakte Kopfdichtung verhindert, dass Kühlmittel in den Verbrennungsbereich eindringt. Wenn jedoch die Kopfdichtung ausfällt, sickert Kühlmittel in den Verbrennungsbereich, während der Motor läuft.
Das Kühlmittel wird sich dann am Endrohr in Form von Wasserdampf zeigen. Da der Auspuff Rauch abgibt, könnte man denken, dass der Kolbenring abgenutzt ist. Wenn der Auspuff jedoch nicht nach verbranntem Öl riecht, ist die Kopfdichtung ausgefallen.
Denken Sie daran, dass die meisten Autos während eines Kaltstarts Dampfrauch zeigen. Aber dieser Rauch sollte verschwinden, wenn der Motor aufgewärmt ist.
3) Dropping Kühlmittel ebene:
Jetzt, wenn sie’ll werden brennen kühlmittel zusammen mit kraftstoff, die kühlmittel ebene wird sicherlich starten dropping. Der Kühlmittelstand kann auch aufgrund eines undichten Kühlers oder Kühlmittelschlauchs abfallen. Wenn Sie jedoch beim Parken keinen Kühlmittelpool unter Ihrem Auto sehen, sollten Sie keinen Abfall des Kühlmittelspiegels feststellen. Und wenn Sie dies tun, sollte Ihr Verdacht auf die Kopfdichtung gerichtet sein.
4) Überhitzung Motor:
Das Austreten von Kühlmittel aus dem Kühlmittelkanal bedeutet, dass der Motor wahrscheinlich überhitzt wird. Das Überhitzungsproblem tritt möglicherweise nicht auf, wenn das Leck der Kopfdichtung sehr gering ist.
Interessanterweise ist die Überhitzung des Motors in erster Linie die Ursache für die beschädigte Kopfdichtung. Die Kopfdichtung kann also noch mehr reißen, wenn der Motor überhitzt. Und wenn Sie mit überhitztem Motor weiterfahren, kann sich der Motorblock verziehen oder sogar reißen. Erfahren Sie, was zu tun ist, wenn der Automotor überhitzt
* Von allen oben genannten Symptomen hängen Kühlmittelverlust, rauchendes Endrohr und milchige Rückstände unter dem Öldeckel sehr starke Indikatoren für eine ausgefallene Kopfdichtung zusammen.
5) Verlustleistung:
Die Kopfdichtung dichtet auch die Brennkammer ordnungsgemäß ab. Dadurch wird sichergestellt, dass die durch die Verbrennung erzeugte Leistung mit voller Kraft auf die Kolben wirkt. Durch eine undichte Kopfdichtung können die Gase jedoch aus der Brennkammer entweichen.
Dies bedeutet, dass weniger Druck auf den Kolben wirkt und ein Leistungsverlust auftritt. Wenn das Leck groß ist, läuft der Motor möglicherweise nicht einmal richtig im Leerlauf. Schluckauf und Sputtern waren bei Vergasermotoren üblich, aber beim Motor mit Kraftstoffeinspritzung sollte dies nicht passieren.
Begleitend zum rauen Leerlauf würde ein Auspuffleck / Zischgeräusch vom Motor ausgehen, wenn es auf eine ausgefallene Kopfdichtung zurückzuführen ist.
Ein Leistungsverlust kann auch durch eine schlechte Zündkerze, einen schlechten Kraftstofffilter, eine ausgefallene Kraftstoffpumpe, einen Zahnriemen usw. verursacht werden. Aber ausgefallene Kopfdichtung könnte auch der Schuldige sein.
Was ist die kosten für die reparatur geblasen kopf dichtung?
Die Kosten für die Reparatur einer durchgebrannten Kopfdichtung können je nach Automodell zwischen 1000 und 2000 US-Dollar liegen. Wie Sie sehen, ist dies eine kostspielige Reparatur. Ein neuer Kopfdichtungssatz selbst kostet jedoch zwischen 150 und 250 US-Dollar.
Der größte Teil der Reparaturkosten fließt in die Installationskosten.
Bevor Sie Ihr Auto in eine Garage schicken, sollten Sie versuchen, es zu reparieren, indem Sie ein Additiv in Ihr Kühlmittel einfüllen.
K-Seal-Reparaturflasche für Kopfdichtungen behauptet, die meisten Ausfälle von Kopfdichtungen dauerhaft zu reparieren und zu beheben. Wir haben das nicht selbst ausprobiert, aber die Bewertungen bei Amazon sehen ziemlich gut aus. Wir sagen, es lohnt sich, es auszuprobieren, besonders wenn Ihr Auto alt ist und es sich nicht lohnt, mehr als 1000 US-Dollar dafür auszugeben. Alternativ können Sie auch versuchen, die Leckkopfdichtung der Stange zu reparieren
Können Sie das Auto mit durchgebrannter Kopfdichtung weiterfahren?
In den meisten Fällen können Sie das Auto mit einer geblasenen Kopfdichtung fahren. Experten sagen jedoch, dass das Auto mit einer durchgebrannten Kopfdichtung nicht länger als 30 Tage hält.
Es ist am besten, es so schnell wie möglich reparieren zu lassen. Wenn Sie weiterhin mit einer geblasenen Kopfdichtung fahren, verschlechtert sich das Motoröl aufgrund der Kühlmittelmischung weiter. Schließlich wird schlechtes Motoröl die Motorteile weiter beschädigen.
Können Sie die Kopfdichtung zu Hause reparieren?
Es gibt einige schnelle Lösungen wie K-Seal und Bar Leck. Wenn Ihr Fahrzeug 20 Minuten lang ohne Überhitzung gut laufen kann, können diese Produkte für Sie arbeiten. Sie müssen nur eine Flasche in den Kühlmitteltank gießen und das Fahrzeug einige Minuten laufen lassen. Klingt zu gut, um wahr zu sein, aber es funktioniert, wenn das Leck nicht so groß ist.
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