Es wird angenommen, dass mehr als 200 Dampf-poweredriverboats sank in den Missouri River in der Mitte des neunzehnten Jahrhunderts. Zwei davon wurden 1988 ausgegraben. Eine, die Bertrand, wurde 120 Jahre nach dem Untergang im heutigen Teil des DeSoto National Wildlife Refuge in der Nähe von Omaha ans Licht gebracht. Der andere, der Arabia, wurde mehr als 130 Jahre nach seinem Untergang aus einem Sojabohnenfeld in der Nähe von Independence ausgegraben.
Das Unternehmen belieferte den Planwagenhandel von Independence und Westport. Seine Ladung, bis hin zu einem unglücklichen, an Deck angebundenen Pferd, wurde intakt gebracht, bewahrt durch den erstickenden Schlamm des Missouri. Die Bertrand war auf dem Weg nach Council Bluffs mit einer Ladung Vorräte und Werkzeugen, um Goldminenarbeiter nach dem jüngsten Ansturm auf Montana auszustatten.Bergungsmannschaften entfernten 1868 einen kleinen Goldschatz, der für die Banken in Council Bluffs bestimmt war, aber sie hinterließen seine Ladung mit Spitzhacken, Schaufeln, Flaschen, Kleidung, Medikamenten und ähnlich alltäglichen Vorräten für Schatzjäger des zwanzigsten Jahrhunderts.
Die Ausstattung der westlichen Reisenden war ein großes Geschäftfür Kaufleute entlang der Ufer des Missouri River von St. Louis nach Omaha.Die Oregon-gebundenen Auswanderer waren im Allgemeinen arme Familien, die alles verkauft hatten, was sie besaßen (oder zumindest das, was die Bank noch nicht wieder in Besitz genommen hatte) und auf denselben Dampfschiffen, die Vorräte für ihre örtlichen Gemischtwarenläden einbrachten, eine Passage außerhalb der Stadt gebucht hatten. Während der Ausrüstung für die Reise wurde den frühen Pionieren gesagt, sie müssten alles Notwendige kaufen, um sie entlang des Weges für bis zu sechs Monate zu erhalten, sowie Landwirtschafts— und Baumaterial für die Ankunft in Oregon – mit anderen Worten, alles, was sie für den Rest ihres Lebens brauchen würden.
Spätere Auswanderer Oregons hatten leichtere Entscheidungen zu treffen. Im Laufe der Zeit wurden der Weg und seine Umgebung gründlich dokumentiert und erkundet, und die Route wurde durch den Durchgang von Tausenden von Waggons verbessert, die das Land flach schlugen, Unternehmer, die Fähren an den großen Flusskreuzungen betrieben, und die Entdeckung alternativer Routen, die die Tage rasierten trip.As die Straße war weiter ausgebaut und die Reise dauerte weniger Zeit, Auswanderer könntentragen Sie schwerere Lasten in ihren Wagen. Die Notwendigkeit, bei der Ankunft in Oregon Samen und Werkzeuge mitzubringen, verschwand, da die Geschäfte in Oregon City jetzt mit Waren versorgt wurden, die per Schiff um Kap Hoorn gebracht wurden. Sie brauchten jedoch immer noch Nahrung, Ausrüstung,medizinische Versorgung und Kleidung für mindestens vier Monate auf der Straße.
Der erste benötigte Gegenstand war natürlich ein Wagen undteam. Einige brachten ihre alten Bauernwagen von zu Hause mit, während andere einen an ihrem gewählten Startpunkt kauften. Dutzende von Schmieden verdienten gutes Geld beim Reparieren und Herstellen von Wagen für die Overlander. Die großen, geneigten Conestogawagons des Güterverkehrs waren zu groß für die Rocky Mountains, so dass ein kleinerer Wagen mit einem 10 bis 12 Fuß flachen Bett, das bis zu 2500 Pfund tragen konnte, aus dem grundlegenden Farmmodell entwickelt wurde. Eine Segeltuchhaube, die sich über 5 bis 7 gebogene Bögen erstreckte, schützte das, was darin aufbewahrt werden sollte, und die Sideboards waren nach außen geneigt, um zu verhindern, dass Regen unter die Ränder der Motorhaube kam.
Die Wahl der Zugtiere für die Reise war eine wichtige Entscheidung. Pferde waren nicht zufriedenstellend, um Wagen über die Ebenen zu ziehen, da das Futter nicht gut war, Insekten sie zur Ablenkung trieben und laues Wasser die meisten Zugpferde krank machte. Ein Team von 8 oder 10 harten Maultieren wäre definitiv schneller, aber sie waren schwer zu kontrollieren, in Stürmen dem Chaos ausgesetzt und durch den harten Zug auf wandelnde Skelette reduziert. Die erste Wahl der Meisteneinwanderer war ein Team von 4 oder 6 Ochsen, gepaart in Jochen. Die Tiere waren sicher,geduldig, standhaft und gehorsam. Sie zeigten Anpassungsfähigkeit an Präriegräser undwaren weniger teuer als Pferde. Die Auswanderer kamen zu Recht zu dem Schluss, dass Ochsen sie zwar nicht in Rekordzeit nach Oregon bringen würde, sie sie jedoch tatsächlich nach Oregon bringen würden.
Welches Tier auch immer gewählt wurde, Schuhe waren erforderlich,da die Reise lang genug war, um die Hufe der Tiere zu zermürben. Teams auf dem Weg nach Kalifornien, sogar Ochsen, benötigten auch Schneeschuhe. Es war wünschenswert, Tiere zu kaufen, die bereits in Präriegräser eingebrochen waren, an Joche gewöhnt waren und trainiert wurdenanweisungen folgen. Solche Tiere waren jedoch schwer zu finden und mehrteuer zu kaufen, wenn sie verfügbar waren. So planten die meisten Auswanderer, 2 oder 3 Wochen in Missouri zu verbringen, um ihre Teams zu trainieren und ihre Wagen zu packen, bevor sie tatsächlich nach Oregon aufbrachen.
Der Erfolg oder Misserfolg einer Partei hing am schwersten von der Wahl der Ausrüstung und der Vorräte für die Reise ab. Everyemigrant bestand darauf, einige Luxusgüter und Gegenstände von sentimentalem Wert mitzunehmen.Kammertöpfe, Laternen, Spiegel, Bibeln, Schulbücher, Uhren und Möbel waren in fast jedem Wagen auf seltsame Weise zusammengepfercht. Auswanderern wurde geraten, ihre Wagen nicht zu überladen, aber viele unterschätzten das Ausmaß der Wanderung, die sie unternahmen, und waren später gezwungen, unwesentliche Fracht wegzuwerfen. Harte Strecken des Weges wurden mit solchen Abgüssen übersät, als Auswanderer die Last für ihre müden Tiere erleichterten.
Bestimmte Zubehörteile und Werkzeuge für Notreparaturen an einem Wagen waren mitzubringen. Dazu gehörten Seil, Bremsketten, ein Wagenheber, zusätzliche Achsen und Zungen, Radteile, Äxte, Sägen, Hämmer, Messer und eine robuste Schaufel. Kochutensilien waren ebenfalls erforderlich – nur wenige Overlander waren ohne Dutch Oven und eine gute Eisenpfanne — und der Ausflug war ohne Wasserfass einfach nicht möglich, um die Party und ihre Tiere durch trockene Strecken des Weges zu bringen. Waffen und Kits für Castingbullets waren unerlässlich, auch, obwohl sie weit häufiger für die Jagd als für den Kampf gegen Indianer verwendet wurden.
Der größte Teil des Platzes in den Auswandererwagen war jedoch für Lebensmittel reserviert. Das endlose Gehen und die harte Arbeit machten selbst die meistenköder Appetit ausgehungert. Hunderte von Pfund Trockenwaren und Wurstwaren wurden in die Waggons gepackt, darunter Mehl, Hardtack, Speck, Reis, Kaffee, Zucker, Bohnen und Obst. Kaffee, obwohl die Auswanderer keine Möglichkeit hatten, es zu wissen, rettete wahrscheinlich Tausende von Leben auf den Überlandwegen, da das Wasser gekocht werden musste, wodurch alle Keime (einschließlich Cholera) abgetötet wurden, die die Auswanderer krank machen könnten. Zusätzlich zu ihren Vorräten hatten viele Auswanderer die Milchkuh der Familie hinter dem Wagen festgebunden, um zur Essenszeit frische Milch zu liefern, und einige befestigten auch einen Hühnerstall an der Seite des Wagens. Die frische Milch und Eier — und später Fleisch – waren eine wichtige Protein- und Kalorienquelle für die Overlander, und sie sorgten für eine willkommene Erleichterung von den getrockneten und konservierten Lebensmitteln, die viele ihrer Mahlzeiten dominierten.
Es war möglich, entlang der Strecke frische Lebensmittel zu erhalten, aber oft nicht wünschenswert. Die Jagd nahm kostbare Zeit in Anspruch, obwohl nicht viele Overlanders der Versuchung widerstehen konnten, nach einer Büffelherde auszuziehen, als man angetroffen wurde. Handelsposten verkauften Lebensmittel und andere Waren, aber zu hohen Preisendass sich nur wenige Overlander leisten konnten.
BESTIMMUNGEN FÜR DEN TRAIL
Die Überquerung des Kontinents, um sich in Oregon niederzulassen, war keine Reise für schwache Nerven, und es war auch keine Reise für die Armen. Es erforderte ein Minimum von etwa 500 US-Dollar, um sich für die Reise auszurüsten, und dies konnte leicht 1000 US-Dollar oder mehr werden, wenn ein Auswanderer einen Wagen und Zugtiere kaufen musste. Das Essen und andere Vorräte, die benötigt wurden, um eine Familie sechs Monate lang auf dem OregonTrail zu ernähren, nahmen den größten Teil des Raumes in ihrem Wagen ein — obwohl die Wagen der Overlander strukturell in der Lage waren, bis zu zwei Tonnen zu tragen, wenn sie in gutem Zustand waren, war die konventionelle Weisheit zu der Zeit nicht mehr als 1600-1800 Pfund Fracht zu tragen. Ein typischer Auswandererwagen begann in Missouri mit Mehl, Zucker, Speck, Kaffeebohnen, Schmalz, Gewürzen, Trockenfrüchten, Bohnen, Reis und vielleicht sogar einem Fass Gurken (eine beliebte und schmackhafte Wahl, um die Gefahren der Unterernährung abzuwehren). Hinzu kommt, dass das Gewicht der gusseisernen Töpfe und Pfannen, ein Wasserkocher oder zwei, ein Dutch oven, und noch morefood für große Familien, und Sie können sehen, warum einige reichere Familien broughttwo Wagen … eine für das Essen und eine für alles andere!
„Sie wollen leichte Wagen aus besten Materialien und Verarbeitung, extra Eisen. Die Betten sollten wasserdicht sein. … deckel von guter Bohrung, verdoppelt. Zelt des gleichen (Single) des Militär- oder Wandstils. Zeltstangen gebügelt. Werkzeuge: Axt, Beil, 1/2, 3/4, 1, und 1 1/2 zoll auguren, Zoll meißel, Zeichnung messer, handsäge, und ein paar schmiedeeisen nägel. … Sie werden einen Spaten und ein langes Ein-Zoll-Seil wollen, sagen wir hundert Fuß. …“ – William N. Byers
Die Preise schwankten Mitte der 1800er Jahre von Monat zu Monat und von Stadt zu Stadt. Die Kosten für hergestellte oder importierte Waren stiegen mit der Entfernung zur nächsten Dampfbootlandung, da der Transport von Fracht über Land mit dem Wagen im Vergleich zum Versand mit dem Boot sehr teuer war. Umgekehrt waren die Preise für landwirtschaftliche Erzeugnisse auf dem Land in der Regel niedriger als in Städten, da es für die Landwirte kostspielig war, ihre Ernte auf den Markt zu bringen.
Die unten aufgeführten Preise stammen aus einer Reihe von Quellen, darunter Tagebücher, Frachtbriefe, Immobilienbewertungen und Konten von Gemischtwarenläden im Osten. Diese Preisliste ist eine breite Verallgemeinerung der Ausrüstungskosten für den Oregon Trail in den 1840er und frühen 50er Jahren; Es sollte nicht so interpretiert werden, dass es die Kosten für Lebensmittel und Waren in einer bestimmten Stadt zu einem bestimmten Zeitpunkt darstellt. Wenn Sie die Kosten der hier nicht aufgeführten Artikel schätzen möchten, können Sie eine grobe Anpassung für 150 Jahre Inflation vornehmen, indem Sie den Preis durch 20 teilen.
ZUGTIERE
- Ochse: $30-35. Minimum von 4-6, aber es wäre klug, mehr zu haben
- Milchkuh: $ 70-75
- Rinder: $ 8-20, Preis nach Alter (typischerweise 1-3 Jahre alt)
- Maultier: $ 10-15
- Packpferd: $ 25
- Reitpferd: bis zu $ 75
- zaumzeug & scheuklappen: $3
- tack & harness: $5
- mule kragen: $1,25
- pferd decke: $2
- peitsche: $1
- pack sattel: $2,50
- Sattel & Satteltaschen:
- $5
WAGEN
- Planwagen: $70. Es gibt keine Beweise dafür, dass Wagen, die für den Auswandererhandel hergestellt wurden, besser hielten als gewöhnliche landwirtschaftliche Wagen
- landwirtschaftliche Wagen: $ 25-30
- Wagenbögen: $ 3 / Set für die Umwandlung eines landwirtschaftlichen Wagens in einen Planwagen
- Stoffbezug: bis zu $ 1 / Yard. Einige Auswanderer kauften schwere Segeltücher, während andere ihre eigenen Leinenwagenbezüge webten und sie mit Bienenwachs oder Leinöl imprägnierten
- Fett: potentiell frei. Bevor Erdöl destilliert werden konnte, Tierische Fette wurden als Schmiermittel verwendet; der Talg wurde normalerweise mit Kiefernharz gemischt, oder manchmal Bienenwachs mit Terpentin verdünnt
- .:
- $1
KLEINIGKEITEN & LAGERAUSRÜSTUNG
- Wolldecke: $ 2.50
- Zelt: $ 5 – 15, Preise variierten mit der Größe
- Nägel: $ 0.07 pro Pfund
- Seife: $ 0.15 pro Pfund
- Blechofen: $15 – 20
- kaffee mühle: $1,00
- kaffee topf: $0,75
- braten pan: $1,50
- eintopf wasserkocher: $0,50
- brot pan: $0,25
- metzger messer: $0,50
- zinn tisch einstellungen: $ 5, beinhaltet Besteck, Teller und Tassen für eine achtköpfige Familie
- Kerzen: $ 0.15 pro Pfund
- 10-Gallonen-Waschwanne: $ 1.25
- Eimer: $0.25
- “ teer Eimer“: $1. Diese wurden zur Aufbewahrung von Achsfett verwendet und hatten eng anliegende Oberteile, um Fliegen fernzuhalten
- Axt / Schaufel / Hacke: $ 1.25
- Handwerkzeuge wie Auguren, Flugzeuge und Sägen: $2.50
- 50′ – 75′ spule von 3/4 „Hanfseil: $2.50
- 50′ – 75′ spule von 3/4 “ Hanfseil
WAFFEN
- Gewehr: $ 15. Doppelläufige Gewehre wurden manchmal an der Grenze gesehen, da Repetiergewehre erst nach dem Bürgerkrieg weit verbreitet waren
- Schrotflinte oder Muskete: $ 10. Es gab auch doppelläufige Schrotflinten sowie Hybride, die mit einem gezogenen Lauf und einem glatt gebohrten Schrotflintenlauf ausgestattet waren
- Colt Revolver: $ 25
- Single-Shot-Pistole: $ 5
- Pulver & Schuss: $ 5, in der Regel Pfund verkauft
- Jagdmesser:
- $1
ESSEN
- Mehl:
- $ 0.02 pro Pfund
- „Empfohlen für jeden Erwachsenen: 150 lbs. mehl, 20 lbs. Maismehl, 50 lbs. speck, 40 lbs. zucker, 10 lbs. kaffee, 15 lbs. von getrockneten Früchten, 5 lbs. salz, ein halbes Pfund saleratus (Backpulver), 2 lbs. von Tee, 5 lbs. reis und 15 Pfund. von Bohnen. Zu den oben genannten können so viele Spitznamen hinzugefügt werden, wie Sie für richtig halten, wobei Sie immer daran denken, dass solche Dinge ihren guten Geschmack nicht verlieren, wenn sie in die Ebenen gebracht werden.“ – William N. Byers
- Maismehl: $ 0.05 pro Pfund
- Speck: $ 0.05 pro Pfund
- Zucker: $ 0.04 pro Pfund
- Kaffee: $ 0.10 pro Pfund
- Trockenfrüchte: $ 0.06 pro Pfund
- Salz: $ 0,06 pro Pfund
- Pfeffer: $ 0,08 pro Pfund
- Schmalz: $ 0,05 pro Pfund
- Essig: $ 0,25 pro Gallone
- Saleratus: $ 0,12 pro Pfund
- Tee : $ 0.60 pro Pfund
- Reis: $ 0.05 pro Pfund
- Bohnen:
- $ 0.06 pro Pfund
AUF DER SPUR
Einige Beispiele für Ausgaben, denen der Auswanderer unterwegs begegnet ist…
- Indische Mokassins: $0.50. Viele Auswanderer trugen mehrere Paar Schuhe auf dem Weg nach Oregon aus
- gebräunte Büffelhaut: $4.00
- Mautgebühren für das Überqueren von Brücken: von 0,15 bis 0,50 USD pro Wagen. Die Preise für Brücken und Fähren waren in der Regel verhandelbar, und zusätzliche Gebühren pro Kopf des Viehs waren üblich
- ferrying Flüsse: $ 2 – $ 5 pro Wagen
- resupplying:
- einmal jenseits der Grenze, die Preise an Handelsposten entlang des Oregon Trail waren in der Regel mindestens doppelt so hoch wie im Osten und könnten viel höher sein
(1852)
- ochsen und Kühe: $50 – 100. Die ersten Rinderherden in Oregon waren mexikanische Longhorns, die aus Kalifornien vertrieben wurden, aber die amerikanischen Siedler betrachteten sie als minderwertige Rasse und waren bereit, Top-Dollar für Rinder bekannter Rassen zu zahlen, die die Reise nach Oregon überlebten, während die Longhorns für nur 9 Dollar pro Kopf gingen.
- Wagen: $100 – 200
- speck: $ 0.25 pro Pfund
- Schweinefleisch: $ 0.125 pro Pfund
- Rindfleisch: $ 0.10 pro Pfund
- Talg: $ 0.15 pro Pfund
- Schmalz: $ 0.25 pro Pfund
- Butter: $ 0.60 pro Pfund
- Mehl: $0.06 pro Pfund
- Kaffee: $ 0.20 pro Pfund
- Zucker: $ 0.10 – 0.16 / lb
- Reis: $ 0.06 pro Pfund
- getrocknete Pfirsiche: $ 0.12 pro Pfund
- Äpfel: $ 0.12 pro Pfund
- saleratus: $0.25 pro Pfund
- Salz: $0.03 pro Pfund
- Weizen: $1.03 pro Scheffel
- Hafer: $1.25 pro Scheffel
- Zwiebeln: $2.50 pro Scheffel
- Kartoffeln: $0.75 pro Scheffel
- Bohnen und Erbsen: $ 1.50 pro Scheffel
- Hühner: $1, Preise für Hühner und Puten sind für ganze, lebende Vögel
- Puten: $2 – 2.50
- Nägel: $ 0.17 pro Pfund
- Tabak: $ 0.25 pro Pfund
- Kerzen: $ 0.75 pro Pfund
- Pflugeisen: $ 62.50
- Bauholz: $ 25 pro tausend Brettfüße. Die Holzpreise variierten etwas je nachdem, wie es geschnitten wurde und welche Art von Baum es früher war.
Die Preise in Oregon waren in der Regel noch stärkeren Schwankungen unterworfen als im Osten, da die lokale Wirtschaft stark im Fluss war. Die Arbeitskosten bereiteten Unternehmern in Oregon große Kopfschmerzen, da Goldstreiks in den 1850er Jahren die Löhne in die Höhe trieben. Die Preise für landwirtschaftliche Erzeugnisse waren im Sommer und Herbst niedrig und stiegen im Winter und Frühjahr; Die Preise für importierte Waren fielen, als mehrere Schiffe mit solcher Fracht innerhalb weniger Wochen ankamen, stiegen dann aber wieder an, wenn das Angebot schwand. Traditionelle Boom-and-Bust-Zyklen (in denen eine Ware in begrenztem Angebot hohe Preise verlangt und dadurch die Menschen dazu inspiriert, so viel davon zu machen, dass der Preis zusammenbricht) waren auch ein ernstes Problem in Oregons früher Wirtschaft. Darüber hinaus gab es auch nach den Goldstreiks einen ständigen Kapitalmangel in der Wirtschaft, da das meiste Gold bald seinen Weg aus Oregon fand, um für Importe zu bezahlen. Tauschhandel blieb bis nach dem Bürgerkrieg ein ziemlich verbreitetes Mittel zur Abwicklung von Geschäften, obwohl Bargeld auf dem Fasskopf bevorzugt wurde.
„Die Goldminen waren schon immer ein Fluch und ein Nachteil für dieses Land. Die Preise der Arbeit entsprechen nicht den Preisen unserer Produkte … Wie können es sich die Bauern leisten, 40 Dollar pro Monat für zweitklassige Hände, fünfzig Dollar für ein gewöhnliches Zwei-Pferde—Geschirr, zweihundert Dollar für einen gewöhnlichen Zwei-Pferde-Wagen, fünfundzwanzig Dollar für einen Zwei-Pferde-Pflug, zwölf Cent pro Scheffel für das Dreschen von Getreide zu zahlen – und ihren Weizen für 75 Cent, Hafer 40 Cent, Kartoffeln 25 Cent, Schweinefleisch 5 bis 6 Cent, Zwiebeln 1 Dollar, Erbsen 75 Cent usw. zu verkaufen. etc. Ich zahle Säger auf meiner Mühle $ 60 pro Monat, Holzhacker $ 40 bis $ 50 pro Monat, Teamster das gleiche, und doch verkaufe ich gute Böden, Zäune, Decken und Wetterbretter bei $ 12 pro tausend Fuß! Daher werden viele, sehr viele für die Sklaverei stimmen, um die Arbeit zu verbilligen!“ – David Newsom, 1857