Sobald die Notwendigkeit der Autobahn beurteilt wurde, entscheidet der nächste Prozess über die Ausrichtung. Die Autobahnausrichtung kann entweder horizontal oder vertikal sein und wird in den folgenden Abschnitten ausführlich beschrieben.
Ausrichtung
Die Position oder die Anordnung der Mittellinie der Autobahn auf dem Boden wird als Ausrichtung bezeichnet. Die horizontale Ausrichtung umfasst gerade und gekrümmte Pfade. Die vertikale Ausrichtung umfasst Ebene und Verläufe. Die Ausrichtungsentscheidung ist wichtig, da eine schlechte Ausrichtung die Bau-, Wartungs- und Fahrzeugbetriebskosten erhöht. Sobald eine Ausrichtung abgeschlossen und gebaut ist, ist es nicht einfach, sie zu ändern, da die Kosten für angrenzendes Land und den Bau teurer Bauwerke am Straßenrand steigen.
Anforderungen
Die Anforderungen an eine ideale Ausrichtung sind:
- Die Ausrichtung zwischen zwei Endstationen sollte kurz und so weit wie möglich gerade sein, aber aufgrund einiger praktischer Überlegungen können Abweichungen erforderlich sein.
- Die Ausrichtung sollte einfach zu konstruieren und zu warten sein. Es sollte für die Bedienung von Fahrzeugen einfach sein. Es sollten also möglichst einfache Steigungen und Kurven vorgesehen werden.
- Es sollte sowohl aus Bau- als auch aus Betriebssicht sicher sein, insbesondere an Hängen, Böschungen und beim Schneiden. Es sollte sichere geometrische Merkmale haben.
- Die Ausrichtung sollte wirtschaftlich sein und kann nur dann berücksichtigt werden, wenn die Anschaffungs-, Wartungs- und Betriebskosten minimal sind.
Faktoren, die die Ausrichtung steuern
Wir haben die Anforderungen an eine Ausrichtung gesehen. Es ist jedoch nicht immer möglich, alle diese Anforderungen zu erfüllen. Daher müssen wir unter Berücksichtigung aller Faktoren eine gerichtliche Entscheidung treffen.
Die verschiedenen Faktoren, die die Ausrichtung steuern, sind wie folgt:
Obligatorische Punkte: Dies sind die Kontrollpunkte, die die Autobahnausrichtung regeln. Diese Punkte werden in zwei Kategorien eingeteilt. Punkte, durch die es passieren sollte und Punkte, durch die es nicht passieren sollte. Einige der Beispiele sind:
Bridge site: Die Brücke kann nur dort aufgestellt werden, wo der Fluss einen geraden und dauerhaften Weg hat und wo das Widerlager und der Pier stark gegründet werden können. Die Straßenanfahrt zur Brücke sollte nicht gekrümmt sein und Schrägquerungen sollten so weit wie möglich vermieden werden. Um eine Brücke zu lokalisieren, kann die Autobahnausrichtung geändert werden.
Berg: Während der Weg durch einen Berg führt, gibt es verschiedene Alternativen, entweder einen Tunnel zu bauen oder die Hügel zu umrunden. Die Eignung der Alternative hängt von Faktoren wie Topographie, Standortbedingungen und Bau- und Betriebskosten ab.
Zwischenstadt: Die Ausrichtung kann leicht abweichen, um eine Zwischenstadt oder ein Dorf in der Nähe zu verbinden.
Dies waren einige der obligatorischen Punkte, durch die die Ausrichtung verlaufen sollte. Zur zweiten Kategorie kommen die Punkte, durch die die Ausrichtung nicht verlaufen sollte:
Religiöse Orte: Diese wurden gesetzlich vor dem Erwerb für irgendeinen Zweck geschützt. Daher sollten diese Punkte beim Ausrichten vermieden werden.
Sehr kostspielige Bauwerke: Der Erwerb solcher Strukturen bedeutet eine hohe Entschädigung, die zu einer Erhöhung der Anschaffungskosten führen würde. Die Ausrichtung kann also davon abweichen,
nicht durch diesen Punkt zu führen.
Seen/Teiche usw.: Das Vorhandensein eines Sees oder Teiches auf dem Ausrichtungspfad würde ebenfalls eine Abweichung der Ausrichtung erfordern.
Verkehr: Die Ausrichtung sollte den Verkehrsanforderungen entsprechen. Basierend auf den Ursprungs-Ziel-Daten des Gebiets sollten die Wunschlinien gezeichnet werden. Die neue Ausrichtung sollte
unter Berücksichtigung der Wunschlinien, des Verkehrsflussmusters usw. gezeichnet werden.
Geometrisches Design: Geometrische Entwurfsfaktoren wie Steigung, Radius der Kurve, Sichtabstand etc. regelt auch die Ausrichtung der Autobahn. Um den Radius der Kurve minimal zu halten, kann es erforderlich sein, die Ausrichtung der Autobahn zu ändern. Die Ausrichtungen sollten so festgelegt werden, dass die Sichtbehinderungen die Mindestanforderungen an den Sichtabstand nicht einschränken. Die Designstandards variieren mit der Straßenklasse und dem Gelände und dementsprechend sollte die Autobahn ausgerichtet werden.