Mein Geschäft, Passion Paragliding betreibt viele SIV & Wing Control Kurse. Ich ziehe es wirklich vor, es einen Flügelkontrollkurs (oder „Pilotage“) zu nennen, weil der Schwerpunkt meiner Meinung nach auf der Kontrolle des Flügels liegen sollte. Das Management von Zwischenfällen (Einstürze usw.) ist natürlich sehr wichtig, aber wenn wir als Piloten den Flügel gut kontrollieren können, können wir auch Einstürze vermeiden. Es ist interessant, Studenten auf unserem Flügelkontrollkurs zu sehen, die oft zögern, sich fest zu drehen. Sie sind oft verständlicherweise vorsichtig, wenn sie ihren Flügel drehen.
Das Problem, zu weit zu drehen, kann jedoch oft dazu führen, dass wir uns nicht am Kern festhalten, und wenn die Thermik klein ist, können wir die Thermik sogar ganz verlieren. Die überwiegende Mehrheit der Piloten dreht sich zu weit. Sie können daher nicht schnell klettern oder, schlimmer noch, die Thermik ganz verlieren. Enger drehen kann der Unterschied zwischen Hochklettern und Landen sein.
Wie können wir uns also fest drehen, OHNE den Flügel zu drehen? Die Antwort ist normalerweise, den Flügel hochzulegen. Verwenden Sie die Gewichtsverlagerung, um den Flügel in den Kern zu rollen, und wenn der Kern versucht, den Flügel herauszudrücken, seien Sie aggressiver mit Ihrer Gewichtsverlagerung. Während des gesamten Turns sollten Sie auf der Innenseite des Turns „in Kontakt bleiben“ – in Kontakt mit dem Gurtzeug, idealerweise immer Ihre Gewichtsverlagerung anpassen, um den Flügel in einem ziemlich konstanten Neigungswinkel zu halten. Wenn Sie das tun, brauchen Sie nicht so viel Innenbremse, um sich fest zu drehen, und Sie werden sicher thermikieren – und sich gut vom Spinpunkt fernhalten.
Die andere Möglichkeit, ein versehentliches Drehen des Flügels zu vermeiden, besteht darin, sowohl empfindlich auf den Druck auf die Innensteuerung zu reagieren als auch sich der Neigung des Flügels und der Laständerungen beim Drehen bewusst zu sein. Wenn Sie sich fest drehen, sollten Sie immer bereit sein, die Menge der von Ihnen verwendeten Innenbremse anzupassen, um ein Durchdrehen des Flügels zu vermeiden. Denken Sie daran, dass der Spinpunkt – oder die Menge an Bremse, die zum Drehen eines Flügels erforderlich ist – von der Flügelbelastung abhängt. In turbulenterer Thermik kann sich Ihre Flügelbelastung ständig ändern. Vielleicht wäre es in turbulenterer Thermik ratsam, schneller zu fliegen, insbesondere wenn Ihnen die Sensibilität und das Bewusstsein fehlen, um ein Durchdrehen des Flügels zu vermeiden.
Es gibt einen letzten Hinweis, der Ihnen helfen kann, fester zu drehen, und zwar das Lösen der Außenbremse. Selbst bei der Thermik habe ich in der Regel eine Außenbremse angelegt. Durch Lösen der Außenbremse kann ich meine Wendegeschwindigkeit beschleunigen. Ich mache das, um den Flügel hochzulegen und am Kern zu hängen.
Um in der Thermik enger zu drehen, sind gute Fähigkeiten zur Flügelkontrolle erforderlich. Entwickeln Sie diese Gefühle mit Sorgfalt: boden Griff oft und lernen, wie Sie Ihre Flügel auf einem Flügel Kontrolle natürlich zu steuern. Tun Sie dies nicht nur, um Ihre Sicherheit, sondern auch Ihre Fähigkeiten zu verbessern. Wenn Sie mehr „eins“ mit Ihrem Flügel sind, ihn umdrehen und schnell und sicher klettern, wird dies intuitiv und fast automatisch.