Die Hazardous Materials Regulations (HMR) der Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration innerhalb des US-Verkehrsministeriums (USDOT / PHMSA) bei 49 CFR 173.29(c)(s) beziehen sich auf einen privaten Spediteur. Seine Definition ist entscheidend für das Verständnis dieser Verordnung, wie es in vielen anderen Orten in der HMR ist. Was ist dann ein privater Carrier, wie der Begriff von USDOT / PHMSA im HMR verwendet wird?
Der Begriff privater Luftfrachtführer ist zwar für die Einhaltung an mehreren Standorten im gesamten HMR von entscheidender Bedeutung, wird jedoch an keiner Stelle definiert oder erläutert. Auf diese Weise teilt es eine zweifelhafte Unterscheidung mit ein paar Begriffen, mit denen es normalerweise in Verbindung gebracht wird: Common Carrier und Contract Carrier. Aber das zu wissen, hilft uns nicht weiter. Weder in §171.8 noch an anderer Stelle in der HMR definiert und auch nicht erläutert. Wo bleibt uns das?
Schauen wir uns zunächst die Federal Motor Carrier Safety Administration an, ebenfalls innerhalb der USDOT (USDOT / FMCSA). Auf seiner Website USDOT/FMCSA hat die folgenden FAQ:
Ein privates Transportunternehmen (ein privates Transportunternehmen, wenn der Transport auf der Autobahn in einem Kraftfahrzeug erfolgt) besitzt die Fracht, die es transportiert.
Und aus diesem USDOT / PHMSA Interpretationsschreiben (13-0068):
Obwohl das HMR nicht speziell „private Motor Carrier“ definiert, hat dieses Büro diesen Begriff so interpretiert, dass ein „privater Motor Carrier“ ein Carrier ist, der die eigenen Produkte eines Unternehmens transportiert und keinen solchen Transportdienst für andere Unternehmen anbietet.
Daniels Training Services, Inc.
815.821.1550
Wenn Sie also die Produkte Ihres eigenen Unternehmens und nicht die eines Dritten transportieren, sind Sie ein privater Spediteur.