Spezialtechniker für mobile Verstärker könnten die Audiosysteme in unseren Autos und Lastwagen nicht aufrüsten, wenn sie keinen Zugang zu hochwertigen, korrekt dimensionierten Kabeln hätten. Ob sie ein Lautsprecherpaar an ein Radio anschließen oder große Strom- und Erdungskabel von einer Batterie zu einem Verstärker führen, Die Verkabelung und ihre Größe sind entscheidend. Es gibt viele Mythen und Missverständnisse, wenn es um Verkabelung geht. Lassen Sie uns ein paar zusammenbrechen und die Wahrheit betrachten.
In diesem Artikel werden wir ausschließlich über Vollkupferleiter sprechen. Die Alternative zu Kupfer ist kupferplattiertes Aluminium (CCA). Aluminium fügt unerwünschten Widerstand hinzu und verringert die Leistungsabgabeeffizienz unserer Audiosysteme. Pfund für Pfund ist Aluminium 61% so leitfähig wie Kupfer. Eines der wichtigsten Probleme mit CCA Amp Kits ist, dass es unmöglich ist, das Verhältnis von Kupfer zu Aluminium zu bestimmen. In den meisten Fällen entspricht die Größe des Drahtes nicht dem amerikanischen Drahtmaßstandard.
Mythos #1: Wenn es nicht CCA ist, ist es OFC.
Wie in jeder Branche werfen die Leute gerne Schlagworte herum. Eines, das reichlich herumgesprüht wird, ist das Akronym OFC, das für sauerstofffreies Kupfer steht. Sauerstoff ist eine kritische Komponente beim Schmelzen von Kupfer. Sauerstoff wird in die geschmolzene Mischung injiziert, die hilft, Verunreinigungen zu extrahieren, die das resultierende Produkt abbauen würden.
Kupfer mit hoher Leitfähigkeit existiert. Im Vergleich zum International Annealed Copper Standard (erstellt 1913) können viele moderne Kupfer mit geringer Verunreinigung eine Leitfähigkeit von 101% erreichen. Der Standard, für diejenigen, die interessiert sind, ist 0.15292 Ohm für eine Kupfermasse von 1 Gramm mit gleichmäßigem Querschnitt und einer Länge von 1 Meter.
Insbesondere bedeutet die Angabe, dass ein Kupferleiter sauerstofffrei ist, nicht, dass er rein ist oder eine außergewöhnliche elektrische Leitfähigkeit aufweist. In den meisten Fällen ist die OFC-Car-Audio-Verkabelung einfach eine Alternative zu kupferkaschierten Aluminiumlösungen. Ein Großteil davon besteht aus recyceltem Kupfer und enthält andere Metalle wie Zinn.
Interessanterweise legt der CEA-2015-Standard für Car-Audio-Leiter einen maximalen Widerstand von nur 93,15% des IACS-Standards fest.
Mythos 2: Ihre kleinen Lautsprecher benötigen einen großen Draht
Der ursprünglich 1857 gegründete American Wire Gauge Standard wurde entwickelt, um die Größe fester elektrischer Leiter und folglich ihre Fähigkeit, Strom ohne nennenswerten Spannungsverlust zu leiten, zu ermitteln. Das Messgerätesystem basiert auf der Anzahl der Züge eines Leiters durch eine Matrize, wobei mehr Züge (höhere Messgerätezahl) zu einem Draht mit kleinerem Durchmesser führen. Der Standard für Standarddrähte unterscheidet sich von dem für Volldraht.
Wie wir in unserem Artikel über die Belastbarkeit der Lautsprecher besprochen haben, erhalten die meisten Mitteltöner und Hochtöner selbst bei hohen Lautstärkepegeln nur wenige Watt Leistung. Wenn wir das Beispiel eines Hochtöners verwenden und davon ausgehen, dass wir ihn unglaublich hart fahren werden, sagen, 10 Watt Leistung, wir müssen nur liefern 1.5 ampere Strom während der höchsten Spitzen in unserer Musik.
Da alle Leiter einem Stromkreis Widerstand hinzufügen, sollten sie so bemessen sein, dass sie für eine bestimmte Entfernung einen akzeptablen Signalverlust bieten. Der CTA-2015 Mobile Electronics Cabling Standard stellt fest, dass ein 20-AWG-Kabel mit einer Länge von 21 Fuß 80 Watt Leistung mit weniger als 1 dB Ausgangsabfall liefert. Dies berücksichtigt die Gesamtlänge beider Leiter in einem Kabel.
Mythos # 3: Amp-Kits sollten Nennleistungen haben
Vor Jahrzehnten veröffentlichte Phoenix Gold (und viele andere Unternehmen) Diagramme, in denen die Stromkabelgrößen basierend auf den Verstärkerleistungen beschrieben wurden. Als allgemeine Faustregel, Diese waren hilfreich. Ohne Einzelheiten zu den zulässigen Spannungsverlusten zwischen Batterie und Lichtmaschine und dem Verstärker sind die Zahlen jedoch etwas bedeutungslos.
Wir werden uns ein Markenverstärker-Installationskit ansehen, das das enthält, was sie als 4-Gauge-Kupfer-Stromkabel mit voller AWG-Spezifikation in einer Länge von 18 Fuß beschreiben. Das Kit ist für 175 Ampere Strom ausgelegt und soll mit einem 1750-Watt-Verstärker kompatibel sein.
Unter der Annahme, dass es dem CTA-2015-Standard entspricht, hat das Stromkabel einen maximalen Widerstand von 28,346 Milliohm pro Fuß, was insgesamt 5,102 Milliohm für die Länge des Kabels entspricht. Wenn wir 175 Ampere Strom durch dieses Kabel leiten, erhalten wir einen Spannungsabfall von 0,89 Volt.
Die CTA-Spezifikation für einen akzeptablen Spannungsabfall beträgt 0,25 Volt. Als solches hätte ein hochwertiges 4-AWG-Power-Kit eine maximale Nennleistung von etwa 50 Ampere für eine Länge von 18 Fuß. Denken Sie daran, dies berücksichtigt nur den positiven Leiter. Ihr Erdungskabel und der Widerstand des Fahrzeugchassis müssen ebenfalls berücksichtigt werden. Kurz gesagt, Sie laufen wahrscheinlich zu klein von einem Stromkabel.
Erhalten die Richtige Größe Draht für Ihr Auto Audio System
Wenn es kommt zu power lieferung zu ihre verstärker, größere kabel sind immer besser. Wenn es darum geht, Lautsprecherkabel an Ihre Mitten und Hochtöner anzuschließen, benötigen Sie kein 12-AWG. Wenn Sie planen, Ihr Autoradio aufzurüsten, Besuchen Sie Ihren örtlichen Fachhändler für mobile Verbesserungen und fragen Sie ihn nach der Größe der Strom- und Lautsprecherkabel, die er in Ihrer Installation verwenden wird.