GTO hat dies kürzlich mit anderen Enthusiasten geteilt.
Dies wird von Ford India so schrecklich gehandhabt! Zunächst einmal beschweren sich Hunderte von Ford-Besitzern über DPF-Warnungen, Stromausfall & andere verwandte Probleme. Schlimmer noch, die Händler sind weitgehend ahnungslos (weil Ford es auch ist), es gibt einen völligen Mangel an Transparenz, keine Kommunikation von Ford und arme Ford-Besitzer müssen von Säule zu Säule rennen.
Es gibt Leute, die brandneue Ford 1.5L Dieselautos haben und frustrierend versuchen, jemanden dazu zu bringen, ihre Probleme zu hören! Autorisierte Händler reagieren nicht, Ford sagt nichts, was zum Teufel soll ein Besitzer dann tun? Gehen Sie im Service-Center warten endlos mit seinem / ihrem brandneuen Auto? Ich habe von einem Chirurgen gehört, der einen neuen Ford gekauft hat und die Nase voll hat, da er einfach nicht die Zeit hat, nachzuschauen. Die Eigentümer beschweren sich seit Monaten und HABEN IMMER NOCH KEINE LÖSUNG erhalten.
Eine dieser Situationen, in denen Schweigen nicht golden ist, Ford. Sprechen Sie die Hölle auf, besitzen Sie diese Probleme, entschuldigen Sie sich, geben Sie einen offiziellen Rückruf heraus und sagen Sie Ihren Kunden, was zu tun ist. Wenn Sie Sinn haben, werfen Sie ein Freebie wie einen kostenlosen 1. Service, einen vollen Tank Diesel oder so. Die Leute zahlen 10 – 15 Lakh Rupien an Ford, trotz Gerüchten über den Ausstieg des Unternehmens aus Indien, nur um wie 2nd-Rate-Kunden behandelt zu werden.
Jemand, der leidet, sagt:
Ford muss wirklich etwas dagegen tun! Sie können nicht erwarten, dass Menschen in Städten kilometerweit endlos auf Autobahnen fahren, nur um einen verdammten Filter zu löschen! Es ist buchstäblich so, als würde man sagen – mein Weg oder die Autobahn.
Problem ist, Autobahnfahren löst es auch nicht!
Vielen Dank an Ayush für das Senden dieser Informationen. Herzlichen Dank, dass Sie es über diese Seite mit anderen Enthusiasten geteilt haben! Alle Bilder im obigen Beitrag wurden diese Woche empfangen, während die E-Mail unten im Juni mit mir geteilt wurde:
Hallo Rush,
Diese e-mail ist um die DPF fragen verbunden mit Ford EcoSport (und andere Ford fahrzeuge mit der gleichen 1.5L TDCI motor). Wir kennen das volle Ausmaß des Problems als Kunde noch nicht, aber meine Bemühungen zusammen mit der Hilfe anderer Besitzer, die mit ähnlichen Problemen konfrontiert sind, haben Ford India veranlasst, die Auslieferung neuer Ford-Fahrzeuge bis zum 15. Nachfolgend finden Sie eine kurze Version des Problems; Detaillierte Informationen finden Sie im freigegebenen Anhang.
Mein neu gekaufter Ford EcoSport Diesel begann mit DPF (Abgasfilter; dieselpartikelfilter) Probleme und trotz der Befolgung aller Schritte gemäß der Bedienungsanleitung, im Gespräch mit Ford Customer Care und sogar mehr als einen Tag an einer Ford Assigned Service Station (unter der Anleitung von Ford Hotline Tech Team) – das Problem ging nicht weg. Dies führte zu einem Leistungsverlust im Motor und einer schlechten Aufnahme in den unteren Gängen. Zu diesem Zeitpunkt hatte Ford keine andere Lösung, als mich zu bitten, das Auto trotz eines stark erstickten DPF mehr zu fahren. Ich war wirklich besorgt über die Sicherheit sowie die langfristigen Schäden am Fahrzeug. Zu diesem Zeitpunkt begannen wir aufgrund der Nachlässigkeit von Ford und der schlechten Behandlung unseres Falls, durch soziale Medien und Foren zu strömen.
Wir erkannten, dass dies kein Ein-Auto-Problem ist und sahen viele Ford EcoSport Diesel BS6 Besitzer (mit neu gekauften Autos) mit dem gleichen Problem. Dies führte uns zum Beginn unseres Datenerfassungsprozesses, der ergab, dass fast 30 andere notleidende Eigentümer mit ähnlichen Bedenken konfrontiert waren (aus unserer begrenzten Reichweite). Danach mussten wir das Problem sogar an das höhere Management von Ford eskalieren. Und nach tagelangen unerbittlichen Follow-ups und dem Opfer keiner offiziellen Kommunikation (keine E-Mails trotz mehrfacher Anfragen) haben wir endlich einige frühe Anzeichen gesehen. Heute habe ich zusammen mit einigen anderen Besitzern bei mehreren Ford-Händlern bestätigt, dass die Lieferungen für Ford-Dieselfahrzeuge (EcoSport, Figo & Freestyle) bis zum 15. Mein Verständnis ist, dass Ford ein Software-Update vorantreiben wird, um hoffentlich die DPF-Probleme bei neuen Fahrzeugen zu lösen. Darüber hinaus haben wir Berichte über einen Rückruf von Dieselfahrzeugen gehört, die von Ford zwischen Februar und Juni 2021 hergestellt wurden. Besitzer wie ich (die das Auto im April 2021 gekauft haben) warten immer noch auf eine angemessene Lösung, damit wir das Vergnügen und die Sicherheit genießen können, die mit dem Fahren eines neuen Fahrzeugs verbunden sind. Die detaillierte Erfahrung ist im Anhang. Ebenfalls beigefügt sind einige unterstützende Bilder.
Hoffe das reicht.
Grüße,
Ayush
Ein Update:
Das Problem wurde vor einer Stunde schlimmer und das Auto hat eine Motoröldruckwarnung bei 2956 km auf dem Odo. Ford versicherte mir vor zwei Tagen Sicherheit per E-Mail auf 2935 km Odo-Niveau und sagte mir, ich solle heute 500 km fahren, um einen ordnungsgemäßen Service zu erhalten, da die nahe gelegene Tankstelle nicht half. Wir sind heute losgefahren, haben Hotels gebucht und die Warnung ist in 2 km aufgetaucht – jetzt hat Ford mich endlich gebeten, nicht mehr zu fahren. Mal sehen, wie sie die Dinge jetzt angehen, etwas Hoffnung.
Ford hält Mama auf das Problem, aber wir haben es trotzdem bestätigt, dank Preekshith A, der eine E-Mail mit uns geteilt hat – Software-Update von Ford.
Hier ist, was BHPian Nikhil Beke über das Software-Update zu sagen hatte:
Mehr als alles andere ist die Intransparenz von Ford India faszinierend. Warum nicht klar sagen, dass es sich um ein Software-Update handelt, das zur Behebung von DPF-Problemen getestet wird? Als ob sie nicht schon genug Unsicherheiten bezüglich ihrer Existenz hätten! Dieser verdächtig lange Zeitplan für unbekannte Probleme (und die derzeit fragwürdige Wirksamkeit von Korrekturmaßnahmen) wird ihre Kunden sicherlich nervös machen – insbesondere, wenn sie eine Lieferung eines neuen Fahrzeugs erwarten. Hinzu kommt, dass ich ihnen vor einem Monat eine E-Mail bezüglich dieser Probleme geschrieben hatte (wenn sie in der neuen Charge von Motoren gelöst würden (da von Ford die Rede war, älteren Kunden Updates zur Verfügung zu stellen)) und sie leugneten die Existenz solcher Probleme bei Dieselmotoren.
Hier ist, was BHPina fiat_tarun zum Software-Update zu sagen hatte:
Aus Kommentaren im Facebook Owners Forum geht hervor, dass dies das Update zur Behebung der Probleme mit der Verstopfung des DPF und der Regeneration ist, die einige BS6-Besitzer haben. Auch nach Befahren der geforderten Abstände bei >2000 U/min bleibt die DPF-Warnung bestehen.
Nach dem, was ich gelesen habe, haben sich die Besitzer eine Weile so gut beschwert, dass Ford endlich Maßnahmen ergreift, um dieses Problem zu beheben.
Es sieht so aus, als wären die DPF only BS6-Diesel nicht nur für langsame Stadtfahrten gedacht. Sie brauchen ab und zu das gute alte ‚Italian Tune up‘.
Hier ist, was BHPian Witwat zum Software-Update zu sagen hatte:
Ich habe gerade meinen BS6 EcoSport Titanium S Diesel aktualisiert. Mein Auto wurde vor ein paar Wochen geliefert. Habe gerade 350 km auf Odo getaktet! Anscheinend handelt es sich um ein Modell vom April 2021, das sich aufgrund der Sperrung hier in Bengaluru mit der Lieferung verzögert hat. Kurz nach der Lieferung hatte ich die Werkstatt besucht, um meinen Sync 3.2 (Werksversion) auf Sync 3.4 zu aktualisieren, da ich ihn von meinem Ende aus nicht manuell aktualisieren konnte.
Nach einem erfolgreichen Update dachte ich, das wäre es, bis ich einen Anruf von der Lieferleitung erhielt, um heute den Workshop für ein weiteres Update zu besuchen. Er sagte mir, er wurde zufällig vom System benachrichtigt und dies muss am Ende aktualisiert werden! Es scheint, als würden sie von Ford empfohlen, dasselbe zu aktualisieren! Anscheinend ist dieses Update nur für BS6-Dieselfahrzeuge verfügbar, die nach März 2021 hergestellt wurden, wie vom Fachmann in der autorisierten Werkstatt mitgeteilt.
Auf weitere Erkundigungen habe ich erfahren, dass dies ein PCM-Update (Powertrain Control Module) V.6.1 ist, das BS6-Dieselfahrzeugen hilft, die DPF-Probleme zu beheben. Bei der Rückfahrt konnte ich jedoch auch eine erhebliche Verbesserung meiner Gasannahme spüren und konnte auf der Bengaluru Airport Road problemlos über 95 km erreichen, was vorher auf der Fahrt zur Werkstatt nicht der Fall war! Die ganze Kraftentfaltung scheint wie ein Auftrieb!
Doch um die langfristigen Vorteile zu sehen und weitere Veränderungen zu erleben. Ich bin mir nicht sicher, wie viel ich analysieren kann, da ich vor dem Update nur über 350 km gefahren bin.
Insgesamt war ich vom Händler- und Servicepersonal angenehm überrascht, die Aufgabe im Handumdrehen zu initiieren und zu erledigen.