Datenschutz & Cookies
Diese Seite verwendet Cookies. Indem Sie fortfahren, stimmen Sie deren Verwendung zu. Erfahren Sie mehr, einschließlich der Kontrolle von Cookies.
Viel Hype um den Unterschied zwischen dem Einbau eines Rennrads und eines Cyclocross-Bikes könnte ausgeräumt werden, wenn wir uns alle auf zwei einfache Dinge einigen: stellen Sie den Motor an die richtige Stelle und stellen Sie ihn dann auf Handling und Komfort ein. Lass uns das aufschlüsseln.
Sattelposition
Ihre Pedale werden von großen Muskeln angetrieben, die Rumpf, Hüften und Knie umgeben. Tatsächlich kommen etwa 98,8% der Kraft, die Sie auf die Pedale ausüben, von Ihren Hüften und Knien. Das ist richtig, der Knöchel produziert nur einen sehr kleinen Prozentsatz Ihrer Gesamtleistung. Daher ist es sinnvoll, die Sattelhöhe und den Rückschlag (auch For-Aft-Position genannt) zwischen Ihren Straßen- und Crossbikes gleich zu halten, um die Stromerzeugung zu maximieren. Warum sollten Sie eine Sattelposition wählen, die die Leistung beeinträchtigt? Halten Sie es einfach. Wenn Sie Ihre aktuelle Sattelplatzierung auf Ihrem Rennrad mögen, gibt es keinen Grund, sie auf Ihrem Crossbike zu ändern.
Handling und Komfort
Eine gute Lenkerposition ermöglicht es Ihnen, sich zu bewegen, während Sie das vordere Ende für Kurven und technisches Gelände richtig gewichten | Foto © Jill Rosell Photography
Okay, hier ist sind ein bisschen anders. Anstatt Ihren glatten Reifen über frischen Asphalt zu rollen, müssen Sie sich mit staubigem Bimsstein, nassem Gras, Steinen, Wurzeln und der Sehnsucht der Radfahrer auseinandersetzen: Schlamm! Kurz gesagt, es ist wichtig, ein gutes Handling-Frontend zu haben. Dies bedeutet, dass Sie etwas weniger Gewicht auf der Vorderseite haben möchten, damit Sie Ihr Frontend leichter über Hindernisse heben können. Vorsicht, Zu wenig Gewicht am vorderen Ende bringt Ihren Oberkörper zu aufrecht, macht es Ihrem Vorderreifen schwer zu beißen und lässt Sie weit nach außen in die Kurve springen. Mal sehen, wie sich das alles in fit abspielt.
- ‚ Crossbikes haben typischerweise ein höheres Tretlager. Wenn du schlau wärst, würdest du deinen Sattel an der gleichen Stelle wie dein (richtig ausgestattetes) Rennrad halten. Dies bedeutet, dass Ihr Sattel höher in der Luft liegt als Ihr Rennrad. Da dein Sattel höher ist, muss auch dein Lenker höher sein.
- Handgriffplatzierung für optimales Handling: Viele Menschen nutzen ihre Drops selten auf ihrem Rennrad. Auf dem Cross-Kurs stellen sie dann fest, dass sie bei steilen Abfahrten in die Tropfen gezwungen werden, um zu bremsen und das vordere Ende besser im Griff zu haben. Die meisten Fahrer finden, dass das Fahrrad viel stabiler ist, wenn die Bedingungen windig werden, wenn sie die Tropfen verwenden. Also, wenn Sie in den Tropfen sein werden, stellen Sie sicher, dass Sie sich wohl fühlen.
Also, was ist das Geheimrezept, um alles zu verstehen?
Es ist wirklich einfach; Das Ziel ist es, die Balken ein bisschen „näher“ an Sie heranzuführen. Und Sie können dies auf drei verschiedene Arten tun. Sie können einen kürzeren Vorbau ausführen, um die Stangen näher zu bewegen, Sie können Ihre Stangen höher laufen lassen (indem Sie ein paar Abstandshalter unter den Vorbau legen oder einen Vorbau mit mehr Anstieg verwenden) oder eine Kombination aus beidem. Normalerweise empfehle ich den Fahrern, zuerst die Stangen anzuheben (da dies normalerweise nur bedeutet, Abstandshalter zu bewegen oder einen Vorbau umzudrehen). Wenn Sie die Stangen mit einer Kombination aus „Oben und hinten“ einrichten, können Sie bequem auf die Tropfen zugreifen, um guten Grip und gutes Handling zu erzielen, und gleichzeitig eine optimale Motorplatzierung erzielen, damit Sie keine wertvollen Watt verlieren.
Kraftvoll, skizzenhaft und etwas komfortabel. Yeap; klingt wie ‚Cross Racing!