Sie haben wahrscheinlich bemerkt, dass viele moderne Mountainbikes keine Umwerfer haben. Infolgedessen haben moderne Mountainbikes weniger Gänge, was eigentlich ein großer Vorteil ist.
Hier sind die Gründe, warum Sie Ihren Umwerfer entfernen sollten:
Warum haben Mountainbikes keinen Umwerfer?
Mountainbikes haben aufgrund der Erfindung der Wide Range-Hinterradkassette keinen Umwerfer mehr, was bedeutet, dass Sie die gleiche Bandbreite an Gängen mit weniger Teilen haben können, was Gewicht spart und die Dinge einfacher macht. Außerdem sieht der Bike-Build sauberer aus.
Es gibt mehrere andere Vorteile, keinen Umwerfer zu haben:
- Mehr Platz für andere Schalthebel – Weniger Hebel zum Schalten bedeuten, dass Platz für andere Hebel ist, zum Beispiel eine Dropper Post oder irgendeine Form von Suspension Lockout, die in den letzten Jahren immer beliebter geworden sind.
- Kette fällt weniger ab – Wenn sie richtig eingestellt ist, bedeutet dies, dass Fahrer weniger Probleme mit herunterfallenden Ketten haben. Dies liegt daran, dass Sie eine bessere Kettenlinie haben. dadurch fühlt sich der Antriebsstrang auch geschmeidiger an.
- Besser für Anfänger – Damit sie weniger nachdenken müssen, wenn sie einfach nur versuchen, sich auf das Fahren zu konzentrieren. Ein Hebel ist leichter zu handhaben als zwei.
- Leiseres Fahren – Ein weiteres Ergebnis von weniger Teilen und einer besseren Kettenlinie ist, dass es eine ruhigere Fahrt bietet, so dass der Fahrer wirklich in das Fahrerlebnis eintauchen und die Natur genießen kann.
- Verbessertes Rahmendesign – Da Umwerfer seltener wurden, konnten Fahrwerks- und Rahmendesigner ihre Designs auf neue Weise betrachten. Sie konnten einen Teil des Platzes zurückerobern, der zuvor von einem Umwerfer eingenommen worden war. Dies befreite sie in ihrem Designprozess und ermöglichte es ihnen, ihre Rahmenkonstruktionen und die Leistung ihrer Federung zu verbessern. Der Rückgang der Umwerfer trug zur Optimierung des Fahrraddesigns bei.
Ungefähr zu einer ähnlichen Zeit, als der Umwerfer verschwand, wurden der Kupplungsumwerfer und das schmal-breite Kettenblatt populär. Eine Breitbandkassette, gepaart mit einem Kupplungsumwerfer und einem schmal-breiten Kettenblatt, wurde aufgrund der Gewichtseinsparung, der Laufruhe des Antriebsstrangs und der massiv verbesserten Zuverlässigkeit zur offensichtlichsten Wahl für Mountainbikes.
Sind Umwerfer notwendig?
Heutzutage sind Umwerfer im Wesentlichen nicht notwendig, zumindest bei Mountainbikes. Jetzt beginnen sogar High-End-Rennräder, ihre Umwerfer zu verlieren.
- Mit einer größeren hinteren Kassette ist es möglich, die gleiche Anzahl von Gängen zu erhalten, ohne dass ein Umwerfer erforderlich ist. Daher sind die Argumente, dass ein Mangel an Schaltwerk weniger Reichweite bedeutet, nicht mehr gültig. Die 1X11- und 1X12-Antriebe, die ursprünglich von Shimano populär gemacht wurden, machten den Umwerfer beim Mountainbiken weitgehend überflüssig.
- Ein größeres vorderes Kettenblatt hilft beim Klettern, wofür oft der Umwerfer verwendet wird.
Wann haben Mountainbikes den Umwerfer verloren?
SRAM stoppte 2015 jeden Aspekt der Entwicklung von Umwerfern. Es ist jedoch schwer genau zu bestimmen, wann Mountainbikes den Umwerfer verloren haben, da dies ein allmählicher Prozess war. Es gab kein festgelegtes Datum, an dem sie einfach verschwanden.
- Es ist immer noch möglich, Fahrräder mit Umwerfern zu finden, aber sie werden immer seltener, da sie immer mehr auslaufen..
- Umwerfer waren ein wesentlicher Bestandteil der Mountainbike-Entwicklung, sind aber jetzt weitgehend auf der Strecke geblieben, da neue Produkte ihren Platz eingenommen haben.
- SRAM veröffentlichte 2016 eine 12-Fach Eagle-Gruppe, als sie bekannt gaben, dass sie die Herstellung von Umwerfern für Mountainbikes eingestellt hatten.
- Bis 2017 haben sich viele Fahrradhersteller aktiv von der Herstellung von Fahrrädern entfernt, die für einen Umwerfer gebaut wurden.
- Neben den Gestaltungsmöglichkeiten wurden auch die Kosten für die Hersteller geringfügig gesenkt, was vielleicht erklärt, warum so viele Hersteller schnell auf die Idee kamen.
- Noch bevor die Hersteller das Konzept von Fahrrädern ohne Umwerfer vollständig annahmen, forderten die Fahrer bereits, dass dies zur Norm wird.
Was ist eine Breitbandkassette?
Die Zahnräder auf der Rückseite eines Fahrrads werden als Kassette bezeichnet. Der Bereich einer Kassette ist die Variation zwischen dem größten und kleinsten Zahnrad. EINE breite palette kassette ist in der regel als etwas über 450% (11-46 t). Jedoch, die meisten menschen betrachten eine breite palette von etwas über 500% + (10-50 t).
Was ist der Vorteil einer Breitbandkassette?
Der größte Vorteil einer Breitbandkassette ist kein Umwerfer, was Gewicht spart und die Dinge sauber und einfach hält. Sie haben eine konsistentere Kettenlinie – was den Antriebsstrang glatter macht und verhindert, dass die Kette abfällt.
Was bedeutet der Getriebeprozentsatz auf einer Kassette?
Die Prozentangaben auf einer Kassette beziehen sich auf die Variation zwischen dem niedrigsten und dem höchsten Gang (z.B. 11-50). Um es einfach auszudrücken, teilen Sie die Anzahl der Zähne auf dem kleinsten Kassettenring durch die Anzahl der Zähne auf dem größten Kassettenring und multiplizieren Sie sie dann mit hundert.
Wenn Sie nur ein Kettenblatt vorne verwenden, repräsentiert diese Zahl den gesamten Antriebsstrang.
Was ist der Vorteil eines schmal-breiten Kettenblatts?
Der Vorteil von schmal-breiten Kettenblättern ist, dass sie die Kette am Fahrrad sicherer machen und ein Herunterfallen verhindern können, dies gilt insbesondere für unebeneres Gelände, auf das Mountainbiker häufig stoßen.
Aber wie funktionieren schmal-breite Kettenblätter?
Wie funktionierte ein normales Kettenblatt? Fahrradketten haben innere und äußere Glieder. Die Glieder sind unterschiedlich groß, wobei die inneren Glieder schmaler sind als die äußeren Glieder. Bei herkömmlichen Kettenblättern müssen die Zähne schmal genug sein, um zu den inneren Gliedern der Kette zu passen. Das bedeutet, dass sich die Kette bei den größeren, äußeren Gliedern am Kettenblatt bewegen kann, was zum Abrutschen der Kette führen kann.
Traditionell war dies kein großes Problem, da der Umwerfer die Kette die meiste Zeit an Ort und Stelle hielt. Fahrräder mit einem einzigen Ring haben jedoch nicht den Vorteil, dass der Umwerfer dazu beiträgt, die Kette an Ort und Stelle zu halten. Daher kann das Herunterfallen der Kette ein häufigeres Problem beim Schalten von Gängen oder beim Aufprall auf Unebenheiten auf dem Trail sein, was sehr unpraktisch sein kann, insbesondere wenn Sie vor einem Anstieg einen schnellen Pedalstoß hinzufügen müssen.
Schmale-breite Kettenblätter lösen dieses Problem. Sie haben abwechselnd schmale und breite Zähne, die zu den inneren und äußeren Zähnen passen. Dies hält die Kette viel sicherer auf dem Kettenblatt. „Schmal-breit“ beschreibt daher die Form der einzelnen Zähne am Kettenblatt – schmal, dann breit, dann wieder schmal. Es ist wichtig, das schmal-breite Kettenblatt frei von Schlamm zu halten, damit es ordnungsgemäß funktioniert. Wenn sich zu viel Schlamm ansammelt, sitzt die Kette möglicherweise nicht richtig auf den Zähnen des Kettenblatts.
Eine mögliche Alternative zu schmal-breiten Kettenblättern ist eine Kettenführung, die auch dabei hilft, die Kette an Ort und Stelle zu halten und ein Abrutschen zu verhindern. Ein schmal-breites Kettenblatt hilft jedoch, die Dinge zu vereinfachen, mit einer Sache weniger, die schief gehen kann, und spart auch Gewicht.
Was ist der Vorteil eines Kupplungsschaltwerks an einem Mountainbike?
Der Vorteil eines Kupplungsschaltwerks an einem Mountainbike besteht darin, die Kette bei Fahrten über raueres Gelände, wie es normalerweise auf Mountainbikestrecken zu finden ist, an Ort und Stelle zu halten.
- Durch spannen der kette, die schaltwerk hilft zu beseitigen kette slap–stoppen die kette von schlagen die kettenstrebe, die können schäden an der fahrrad rahmen.
- Es hilft auch zu reduzieren das risiko der kette rutschen, wenn reiten holprigen und unebenen gelände.
- Kupplungsumwerfer eignen sich gut für Offroad-Bedingungen, wie sie Mountainbiker normalerweise antreffen, sind aber für das Straßenradfahren nicht erforderlich.
- In der Tat können sie die Effizienz beim Fahren kosten, so dass sie nicht für das Straßenradfahren geeignet sind, da die Vorteile durch die Nachteile aufgewogen werden. Sie sind daher bei Rennrädern überhaupt nicht üblich.
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