Nun, lassen Sie mich raten … Zum ersten Mal in diesem Jahr muss das Gras geschnitten werden. Also holten Sie den alten Rasenmäher heraus, füllten ihn mit Gas auf, überprüften das Öl und starteten ihn. Dann starb der Motor in einer Minute, und danach, egal wie oft Sie es noch versuchten, startete er nicht mehr. Würde es nicht einmal versuchen.
Dann nach ein oder zwei Stunden oder vielleicht am nächsten Tag haben Sie beschlossen, es erneut zu versuchen. Und zu Ihrer Überraschung startete der Rasenmäher sofort, lief eine Minute lang gut und starb wieder. Genau wie gestern. Und genau wie gestern würde es sich nicht einmal so verhalten, als wollte es von vorne beginnen, egal wie oft Sie es versucht haben.
Das könnte ewig so weitergehen.
Nun, wenn Ihnen das bekannt vorkommt, fühlen Sie sich vielleicht besser, aber nicht viel besser, wenn Sie wissen, dass Sie nicht allein sind. Im Moment haben Tausende von Menschen das gleiche Problem. Die meisten dieser Tausenden von Menschen haben jedes Jahr das gleiche Problem, wenn sie ihren Rasenmäher nach dem Winter zum ersten Mal herausholen. Und die Werkstätten erwarten es, sie sind wahrscheinlich schon gesichert.
Was passiert ist, Sie haben Ihren Rasenmäher nicht richtig winterfest gemacht. Sie haben es für den Winter weggelegt und ein wenig Gas im Tank gelassen, und der Vergaser voll. Jetzt über den Winter, dass Gas hat sich langsam abgebaut, verloren alle seine Oktan, und verdampft hinter einem ‚Lack‘ von Rückständen im Inneren des Vergasers zu verlassen. Was sich zum größten Teil nicht auf die Leistung des Vergasers auswirkt. Das Problem liegt in einer kleinen Ritze, der Nadelventilsitzöffnung.
Nachdem Sie das letzte Mal gemäht haben, bevor Sie Ihren Rasenmäher für den Winter aufbewahren, kann dies leicht vermieden werden. Parken Sie Ihren Rasenmäher einfach auf einer ebenen Fläche und lassen Sie den Gastank ab. Starten Sie dann den Mäher und lassen Sie ihn weit offen, bis ihm das Gas ausgeht und er von selbst stirbt. Das gesamte Gas im Vergaser wird verbrennen, und der ‚Lack‘ Teil wird nie passieren. Dann können Sie den Rasenmäher trocken lagern, und im nächsten Frühjahr ist er betriebsbereit.
Jetzt können Sie Ihren Rasenmäher in den Laden bringen. Sie werden Ihnen gerne die Reparatur in Rechnung stellen, solange es Ihnen nichts ausmacht, ein paar Monate zu warten, um es zurückzubekommen. Aber wenn Sie mäßig mechanisch geneigt sind, eine Schachtel mit Werkzeugen und etwa eine Stunde Freizeit haben, ist es nicht schwierig, es selbst zu reparieren.
Diese Antwort mag lang erscheinen und ist es auch. Aber der Grund, warum ich damit fertig bin, ist, dass ich Fragen vorwegnehme, die jemand haben könnte, und versuche, Fehler zu beseitigen. (meistens Fehler, die ich gemacht habe) Seien Sie versichert, es ist wirklich kein großer Job, sobald Sie es tun, werden Sie zustimmen. Und ich kann Ihnen vielleicht Zeit und Geld sparen.
Zuerst den Vergaser ausbauen. Nun, entleeren Sie zuerst den Gastank und entfernen Sie ein Ende der Kraftstoffleitung. Entfernen Sie dann den Luftfilter und legen Sie ihn beiseite. Es gibt zwei Schrauben, die den Vergaser hinter dem Luftfilter halten. Du wirst sie herausnehmen, aber wenn du gehst, stütze den Vergaser mit einer Hand. Es ist alles mit Papierdichtungen zusammengebaut und ich möchte nicht, dass du sie zerreißt. Also pass auf, dass du es nicht tust. Halten Sie ein kleines Messer bereit, wenn eine Dichtung festsitzt, können Sie das Messer verwenden, um darunter zu gelangen und die Dichtung den Rest des Weges zu erleichtern. Es gibt wahrscheinlich keine Dichtung Versiegelung, so sollte es ganz kommen, nehmen Sie es einfach einfach. Eine Minute jetzt spart eine Stunde später. Beachten Sie, was Dichtung kam von wo und es ist Orientierung. Welche Seite geht, wo Angelegenheiten, oben und unten Angelegenheiten. Schauen Sie genau hin, einige haben winzige Löcher in ihnen und sie müssen auf die gleiche Weise zurückgehen, wie sie herauskamen. Dies kann eine Grundplatte für den Vergaser oder ein Einlass- oder Drosselmechanismus sein. Schau sie dir auch an, sie müssen auch richtig zurückgehen. Sobald Sie den Vergaser ausgeschaltet haben, entfernen Sie das Gasgestänge und die Feder. Achten Sie darauf, das Gestänge und die Feder müssen auch in die gleichen Löcher zurückgehen, aus denen sie stammen. In jedem Stadium könnte es eine gute Idee sein, Bilder mit Ihrem Telefon vor dissasembly zu nehmen, es liegt an Ihnen.
Vergaser zerlegen. Keine Sorge, Sie haben den schwierigen Teil bereits erledigt. Dieser Schritt ist einfacher als es klingt, wenn es nicht wäre, würde ich es dir sagen. Eine Sache aber, du wirst einige wirklich kleine Teile entfernen, winzig. Arbeiten Sie über einen Tisch oder in einen Eimer, falls Sie eines dieser kleinen Teile fallen lassen, damit Sie es nicht verlieren.
Entfernen Sie die kleine Schraube am Boden der Vergaserschale. Vielleicht möchten Sie dies über eine Art Auffangwanne tun, in der sich eine kleine Menge Gas befindet. Es gibt auch eine Dichtung, nehmen Sie sie ab und legen Sie sie und die Schüssel in einen kleinen Teilebehälter. Das nächste, was Sie sehen werden, ist der Schwimmer. Wahrscheinlich Kunststoff, und wackelt an einem Scharnier. Sie werden den Scharnierstift entfernen und den Kleinteilebehälter griffbereit haben. Der Scharnierstift wird herausrutschen, nicht fallen lassen, in den Kleinteilebehälter geben. Entferne den Schwimmer nicht, noch nicht. Lassen Sie es nicht fallen, drehen Sie den Vergaser nicht auf den Kopf oder ähnliches. Halten Sie die Arbeitsseite nach oben gedreht, weil darunter, und in einen Schlitz im Schwimmer eingebaut ist das Nadelventil. Es ist winzig. Keine Schraube, keine Befestigung. Nur der Slot hält es an Ort und Stelle, und wenn Sie es verlieren, müssen Sie einen anderen kaufen. Entfernen Sie also vorsichtig den Schwimmer und sehen Sie, wie das Nadelventil in den Schlitz passt, da es auf die gleiche Weise zurückgehen muss. Dann setzen die float und die nadel ventil in die kleine teile container. Sobald Sie den Schwimmer und das Nadelventil ausgeschaltet haben, müssen Sie sich keine Sorgen mehr machen, dass kleine Teile herausfallen und verloren gehen. Jetzt können Sie mit dem Vergaser umgehen, wie Sie müssen. Das Nadelventil sitzt in dem Loch, aus dem Sie es herausgenommen haben. Das ist der Problembereich. Schlauch die vergaser unten mit vergaser reiniger, die ganze sache. Öffnen Sie das Absperrklappengestänge und sprühen Sie es auch dort ein. Überall, zwei- oder dreimal. Stellen Sie dann den Vergaser zum Abtropfen und Trocknen beiseite.
Zu diesem Zeitpunkt und da Sie es bereits heraus haben, ist es eine schnelle und einfache Aufgabe, Ihren Schwimmer auf Lecks zu testen. Holen Sie sich einfach ein Gewicht, das ausreicht, um den Schwimmer in einem Wasserbehälter zu versenken. Nach 15 Minuten nehmen Sie den Schwimmer heraus und schütteln Sie ihn, um zu sehen, ob Wasser nach innen gelangt ist. Wenn nicht, bist du gut. Wenn ja, benötigen Sie einen neuen Schwimmer, oder er füllt sich mit Gas und sinkt in die Vergaserschale, was zu Überschwemmungsproblemen führt.
Reinigen der Öffnung. An der Unterseite des Nadelventillochs befindet sich eine winzige Öffnung. Selbst wenn Sie Licht durch die Öffnung sehen können, kann dies immer noch das Problem sein. Das spitze Ende des Nadelventils blockiert oder öffnet diese Öffnung für den Gasstrom, abhängig von der Position des Schwimmers, mit dem es zusammenwirkt. Der Zustand der Öffnung ist der Grund, warum Ihr Rasenmäher startet und bald stirbt. Es ist entweder vollständig durch den Aufbau von ‚Lack‘ blockiert. Oder anderweitig teilweise blockiert lassen genug Gas durch über eine Stunde oder so für den Motor in der Lage sein zu starten, aber nicht genug, um es für sehr lange laufen, bevor der Vergaser verhungern.
Ab und zu hilft ein Schuss Vergaserreiniger. Aber Sie werden wahrscheinlich immer noch die Öffnung herausreißen müssen. Ein steifer Draht ist das, was Sie brauchen, klein genug, um durch die Öffnung zu gehen. Der Draht in einer Brotbinder wird funktionieren, aber es ist irgendwie dünn. Besser und nützlicher, wenn Sie einen Spitzenreiniger für einen Schweißbrenner erwerben können. Dies wird empfohlen, mehrere Gründe, warum, von denen die meisten offensichtlich werden. Grundsätzlich verwenden Sie einfach alles, was Sie haben, und stecken Sie diese Öffnung damit heraus, bis Sie zufrieden sind, dass sie völlig sauber ist. Manchmal empfiehlt jemand, das Nadelventil zu wechseln, während Sie dabei sind, und das ist in Ordnung. Nadelventilprobleme sind jedoch häufigernur im Zusammenhang mit Überschwemmungsproblemen als mit Problemen beim Verhungern des Vergasers. Was auch immer, deine Entscheidung. Sie können nichts falsch machen, indem Sie das Nadelventil austauschen.
Zusammenbau. Nicht viel zu sagen, setzen Sie einfach alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen, in der Sie es auseinander genommen haben. Beachten Sie jedoch, dass der Motor entweder aus Aluminium oder einer weichen Mistlegierung besteht. Wenn Sie den Vergaser endlich wieder anschrauben, werden diese beiden Stahlschrauben die Aluminiumbolzenlöcher schneller abisolieren, als Sie „hoppla“ sagen können. Besser zu wenig Druck als zu viel, man kann ‚zu viel‘ nicht reparieren.